車は斜め後ろが至高だと？ ～ 肯だが否

『車は斜め後ろからが至高です！』

『斜め後ろで車を選んでます！』

そんなフェチズムを感じている紳士たちよ・・

あえて言おう。

言ってしまおう。

それ・・

全く少数派じゃないですからね？

むしろ車好きにとっての王道ですからっヽ(`Д´)ﾉ

私も類に漏れず、そっち側の一人ですが、

更に言えば、一緒くたに括れるものでもありません。

その多くは、斜め後ろ＋ローアングル でしょうけど、

斜め具合にも振り幅があります。

横に近いナナメなのかい？(｀・ω・´)

真後ろに近いナナメなのかい？(´・ω・`)

上から観るかい？(｀・ω・´)

下から観るかい？(´・ω・`)

打ち上げ花火ですか？(´・ω・`)

とか、車によっても違ってきたりと、拘ればキリがありませんね。

▼F355時代

何でこんなにコントと発色をキツくしてるんだろうかー？(-_-;)＜これでも少し落とした。

環境（PC）による見え方の差異。

＝時期によって最終保存形態に違いがある。

それと 背景面積が少なすぎるのは、小さい規格で いかに車を分かりやすく撮るか？

という、美観を犠牲にしたHP時代 の悪しき癖の名残りなんです。

ウェブスペースに余裕が出来た昨今、ある程度の引き＋センターも気にしないで

感覚重視で撮った方が良い画になるのは明白ですよね？

▼その355に合わせたようなウラカンでの1枚

うん、良くはないね。 ひいき目に言ってもフツー。

これくらいの画なら、ｽﾏｯﾎでも水平調整できれば誰でも撮れそう。

背景配分は長い時間を経て、徐々に改善されてるのが覗える画です。

▼ガヤルド時代

時間帯が悪そうだけど、車の角度はイイね。

ちゅーか、ガヤルドさんのガンダムっぷりがスゴイ(((゜д゜；)))

▲コレを一般的に良しとされるローアングルと思ってください。

▼そしてこっちは、迫力減の代わりにガヤルドの良い部分（ディティール）が写るダウン角で

▼再びウラカン

車はすごくキレイに撮れてるし、発色が良い。

ロケーションがイマイチ好みじゃないのと、横の振り角がもうちょっと欲しい？

▼現状この辺が既存ナンバーワンかな？

ロケ地がすごく好き。

リッジレーサーの都会コースのようだ。ヽ(*´∀｀)ノ

んー、そもそもウラカンに関しては、斜め後ろが1番！

という感じじゃない（のかもしれない）のかもしれない。＜どっちだよw

それと、このくらいの中間距離なら、

私のようなグラフィッカーでなく、一眼メインのカメラマンタイプの人に軍配が上がります。

ボクサーとファイターのように、得意分野や相性があるってことを痛感しますね。

美観ではなく、精度重視なら afterEndはメーカー公式にだって負けません。

寄り画なら一眼女子にも負けるけど(ﾟｰÅ)＜ﾌﾟｯ

～

ナナメ後ろに話を戻すと、

ポルシェ944 とか Z31 とか 2代目プレリュード とか好きよ。ヽ(*´∀｀)ノ

（でたよプレ贔屓w）

平たい系なら、フェラーリ328 や 2代目ロータス・エスプリ

スペシャルなレアカーよりも、カタログカーにソレを感じるケースが多い気がします。

910ブルーバード や リバリ―ヒルズ・ローレル のような直線的セダンも

ピンポイントで似合う車が在りますね。

逆に、どこから見ても文句のつけようがない美観 故に、

ナナメ後ろが至高ではない と感じるのが、

トヨタ2000GT や Dino かな？

さて、ではどんなフェチズムが真のマニアックなのか？

とある実例を紹介するのは・・

次回にしましょ。┐(´｀)┌

see you...