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整備手帳の通り、Michelin-Road5-GTからPower6に換装しました。

まず旧タイヤ、トラコンの介入が早いと感じていたので、グリップ力向上を狙って、GTモデルも存在し次世代型となったRoad6を選ぶのではなく、Power6を選びました。PowerシリーズにはGTモデルが存在しないので、若干気にはなりましたが、何よりも前車TRACERで何度もオカワリして信頼バツグンのPowerシリーズ、その次世代型への魅力が勝ちました。

ということで、1世代前で別シリーズ、重量級モデルGTとの比較ということになります。

まずフロント、走り出しから感じていたことなのですが、まるでステアリングダンパーを締め込んだかのように、バンキング時のステア切れ込みがついてこず、イメージよりも内向してくれないので進入で怖い思いをします。
ただ、しっかりとフロントに荷重を掛けてのバンキングだと、きちんとステアしてくれるのと、バンキング中のブレーキ握り足し時の荷重吸収力がバツグンでとても安心できます。つまり、だらだらしたバンキングは受け付けないよ、ということであり、逆にRoad5だとそれを受け付けてくれていたということでしょう。

次にリヤ、Road5-GT比でグリップ力向上を期待していたのですが、これがなかなか残念な結果でした。ほぼほぼ変わらないので、これはひょっとしたらGTモデルではないからかもしれません。
旧タイヤ、残り溝がまだあったので、貧乏性の僕はフロントだけ交換してリヤはまだ使うのが通例なところ、グリップが欲しくて踏み切ったのに、残念です…ｗ

PowerシリーズにGTモデルが出てくることは無いだろうし、Road5でもほぼネガを感じていなかったので、次はRoadに戻しつつ、6への世代進化の部分を享受するのがベターかもしれません。また価格にもほとんど差がありませんから。

ということで、240kg弱のR1250Rであっても重量級モデルとしてGTが適しているかどうか、ここの探求がポイントとなりました。皆さんご見解お聞かせください！

以前のブログにて、憧れの20thとのツーショットを掲載したら、なんと幸運にもオーナーから、無断掲載に対するお叱りではなく、「私の個体です」とお知らせ頂きました！


当方の達ての希望で、リアルに拝見したく、定例参加されているオフ会にてお会いさせて頂くことになりました！
「コミュ障ボッチのオマエが新規でオフ会？」とご心配なさる向きも多くございましょうが、本オフ会「Asa-Roc!」の主催の黒おやじさんとは、12年前の欧州ホットハッチ団の奈良オフでお会いしており、心強いのです！

集合場所へは、高速道路ルートとワインディングルートが用意されていましたが、もちろんワインディングルートを希望し、皆さんの粋なお取り計らいか、20thの後方に配置頂きました、有難うございます！


タイトなワインディングで、ロードバイクや登山者が多数でしたが、先頭のヨーストさんはシュアでテンポよく駆け抜けられ、「ああ、俺って昔はこんなにカッコイイ車に乗ってたんだ…！」と感慨深いものがありました。

小一時間そんなツーリングを堪能し、穴場な会場に到着すると主催の黒おやじさんにもご挨拶。僕は2倍くらいに肥大化したけど、黒おやじさんはロボット疑惑が生じるほどにダンディさに変化がなく羨まし過ぎます！

ヨーストさんともひとしきり20th談義をさせて頂き、僕の「売るときは是非声掛けてほすぃ…」オーラを察したのか、「乗ってみますか？」との嬉しいお申し出に、全く遠慮せずに即答で乗り込ませて頂きました！
返礼にとヨーストさんにもメガーヌをドライブして頂きましたが、やっぱ車はスペックじゃないですね、官能性とドライバーの趣向性次第。NAエンジンを6段マニュアルで操り、ロードインフォメーションをビシビシ伝えてくるシャシーで車と対話する、ルーテシア3RSの圧倒的勝利です。