アクセラスポーツ納車

本日無事アクセラスポーツ 22XD L Packageが納車されました。



ディーラー取り扱い中古車のため保証はしっかりしているものの、整備代車だったためか外装の程度はそれほど良くありません…。
週明けにコーティングに出します。
その後、我が家の家訓である（笑）フルLED化のためショップに預ける予定です。



コーティングまで待ちきれなかったので、久々に一眼レフ（D750）を取り出してアクセラを撮影してきました。




個人的に一番お気に入りの「シグネチャーウイングイルミネーション」
あまり装着車両がいないせいか見かけたときのインパクトが強かったので、マツダ車を購入するなら絶対に付けよう！と思っていたパーツです。
MCでワイド感を強調するデザインになったシグネチャーウイングをより際立たせてくれますね。




22XD専用のセンターコンソール




22XD専用のドアトリム。
PROACTIVEはブラックですが、L Packageはディープレッド×グレーステッチになります。




撮影のため少しだけ動かした感想ですが、とにかく「イイ車感」に溢れています。
乗り心地はやや硬めですが胃にずっしり響くような硬さではなく、一度の伸縮で衝撃を完全にいなすような乗り味です。ボディ剛性が高いのでしょうね。
エンジンが重いためさすがに鼻先の重さは感じますが、その分溢れんばかりのトルクでグイグイ前に進んでいきます。ターボっぽさはほとんど感じさせず、IS Fのような大排気量NAっぽい加速です。




タコメーター内にスピードメーターというこの表示、奇しくもIS Fと同デザインです。
アクセラは前期型のメーターも同じタイプのデザインですが、MCでタコメーター周りのデザインをだいぶスッキリさせた印象です。

注目していただきたいのが「走行可能距離888km」。
実際にそこまでは走れないにせよ、満タン給油から800km近く走れるのは非常にありがたいです。IS Fは頑張って400kmなので…(汗)




タイヤは純正のDUNLOP SP SPORT MAXX TT 215/45R18です。
24,000km走行のタイヤのため、試乗インプレ等でたいてい指摘されるロードノイズが不安でしたが、高速道を走らせてもさほど気になりませんでした。
我が家の愛車でいうとIS F>アクセラ＞スイフトという感じなので、どの車種と比べるかによって印象が変わるということなのでしょう。
SP SPORT MAXX TTはディーラー以外で販売していなさそうなので、次回のタイヤ交換時にどの銘柄を選ぶか迷いますね。後継っぽいSPORT MAXX 050+を選ぶか、スイフトに履かせて静音性能が良かったLE MANS Vにするか、Pilot Sport 4にするか…。




LEDヘッドライト自体初めてでしかもこの眼力。もうメロメロです(笑)
アダプティブLEDライトも試してみましたが、父が乗る先代LSに搭載されたものと遜色なく、対向車や前方車を捉えるとすぐに切り替えてくれるので非常に便利です。



ヘッドアップディスプレイ。
これがあるだけでだいぶ視点の移動が少なくなりますね。ナビ案内時には進路を表示し、後方から車両が接近するとミラー内のインジケーターと同時にディスプレイ内でも案内してくれます。
疲労軽減に役立ちそうです。




シートとシートポジションは歴代愛車の中でもかなりの高評価で、不自然さが全くありません。またレザーシートは意外と滑りにくい素材のようで、人間工学的に考えられた形状も相まってホールド性が高いです。




はじめてのサンルーフ。
タバコを吸わないのでほとんど開けることは無さそうです。明り取りにカバーを開けるくらいでしょうか。




マツコネはこれから使ってどう感じるかですが、今のところスマホとの接続（電話と音楽再生）が問題ないことは確認できたので、使い勝手に不満はそれほど出なさそうです。だいぶ改善されたということなのでしょうね（笑）
ただ、あまり見ないので気にならないと言いつつ、テレビの画質はフルセグでも残念な感じでしたね…画面の解像度が低いのかもしれません（汗）



IS Fとアクセラという、1台でも十分楽しめる車を2台所有できるこの幸せ、いつまで続けられるか分かりませんが、維持できるように頑張ります。
アクセラが快適すぎてIS Fの出番がより減ってしまうかも…。