しろ。のブログ一覧

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今回は写真を撮り忘れたので懐かしのAAを載せてみましたｗ
AAについて詳しくはこちら

AAのとおり、今日は埼玉県をぶらぶらしてきました。
まずは越谷の「イオンレイクタウン」へ。

まだ開発途中なんでしょうか、周辺に何もない道を走っていると
突然蜃気楼のように視界いっぱいにショッピングセンターが見えてくる、
そんな感じでした。とにかく広い！広すぎる！
一通り流しながら見ていくだけで一日が終わりますｗ

そんなイオンレイクタウンで、はじめてトヨタのiQに触れてみました。
前評判の割にあんまり見かけないよなぁ、と思っていましたが、
実際触れてみて見かけない理由がわかったような気が。。。

かなり辛口ですが、
個人的には室内の広さや維持費など、いろんな面で軽自動車を差し置いて
あえてこの車を買う理由が見当たりませんでした…
デザインが好みならアリなのかな？という感じでしょうか。
試乗はしていないので走行性能は知り得ませんが、
走りを求める人に薦める車ではないのでなおさら軽のほうが、という思いが。

日本カーオブザイヤーの歴代イヤーカーは売れｎ（ｒｙ


帰りは、コペン絡みで噂を聞いていた
春日部の「麺屋 六弦」でつけ麺を食べてきました。
美味しかったので、つけ麺並盛を食べた後にご飯まで食べちゃって、
帰りはお腹が膨れて大変でした（；^ω^）


＃埼玉行きとは関係ない、Zの事も書いておこうと思います。
日曜の夜、ツメ折り後初となる峠にテストがてら遊びに行ってきました。
ほとんど問題はないと思っていたんですが、
＿／￣（道を横から見た場合）こんな段差をハイスピードで乗り越えた瞬間、
バンプ時に「ジャ、ジャッ」と干渉してしまいました…（汗）
サーキットだけでなくたまには峠も飛ばしたいと思っているので、
ショップの社長と相談して、現状の30mmダウン用リアスプリングから
20mmダウン用のリアスプリングに交換する事になりました。

依頼していた
穴が２つ開いているパネルと
その穴に埋めるパーツ
リアフェンダーのツメ折り
が完了しました。




●穴が２つ開いているパネルとその穴に埋めるパーツ
・Defi-Link Control UnitII
・Defi-Link Meter BF 水温計
・Defi-Link Meter BF 油温計
・RSW FRP・ピラーメーターパネル

定番のパーツですね。
ただ唯一こだわった点がありまして、
油温・水温ともに９０度で針が「←」と左を指すように向けていること。
ショップの社長の提案です。
サーキット走行のために取り付けたわけですが、走行中ってメーターを
凝視するわけにはいかないですよね。
でもこのポジションなら、温度が上がりすぎた時に視線に入った針の位置で
すぐに察知できるので、とても見やすいです！

●リアフェンダーツメ折り加工


RE-11を履いた瞬間フェンダーと干渉してしまった時には、
「ほんとTypeGのフェンダーモールKY!!ヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ」
と思いましたｗ　が、今回ツメをうまく加工してもらったおかげで
275幅のタイヤを履きつつ、さらにスペーサーを噛ませることができるので
結果オーライということで^^


３月１０日走行予定の筑波２０００はこの状態で走ることになります。
前回のサーキット走行時は、油温が見られない状況だったこともあり、
途中でクーリングすることすら忘れて無我夢中にず～っと走りっぱなしでした^^;

今回は前回より精神的にも余裕があるはずですし、油温・水温を
きちんと確認しながら、アタックラップと練習走行をきっちり分けて
走ることを意識しようと思います。
どのくらいタイムを縮められるかなぁ…（；^ω^）

土曜日に車検から帰って来たばかりのZですが、
また入院することになりました。


３月１０日（火）、今季最後になるかもしれない
（暖かい時期は車に厳しいのでサーキットは自粛予定…）
ドライビングレッスン付き走行会のための、
最後の下準備です(´∀｀*)ﾎﾟｯ


今回の作業は
穴が２つ開いているパネルとその穴に埋めるパーツ、
そしてリアフェンダーのツメ折り。
※ちなみにフロントは、ライトウェイトフェンダーのおかげで既にツメ折り処理が
されています。もしツメがあったとしても今のところ全く問題ナシですが^^;

そのついでに車検でベルト類は点検して交換したにも関わらず、
エンジン始動直後の走行で「ファーン…」と鳴る異音の原因調査。

最低あと２年は乗り続けるので、まだまだ足りないところや
異常のあるところは適宜直していきたいんです。
どこかおかしいまま放置すると、
その車への愛着が薄れてしまう気がして…。

いつものショップに依頼しましたが、今回はekがあるので
代車を用意してもらう必要が無く、すぐ作業に取り掛かって
もらえるのは便利です^^

そんなこんなで、しばらくekのみになるので
Zの集まりに参加するのが難しそうです…(´Д⊂ヽ

昨日から今日にかけて、
はじめての車検でZをディーラーに預けていました。


代車はグレーのK12マーチ（AT）でした。
素のグレードでも意外と運転が楽しかったので、
ホットモデル・12SRはかなり楽しい車なんだろうなあ。



今回の車検、心配だったのが最低地上高でした。
フロントパイプが一番低い位置みたいで、これで通らなかったら
ダンパーを純正に戻すことも考えていましたが…ギリギリOKだったそうですｗ
ちなみに排気音は某所で測定して頂いた時に「全く問題なし」と
お墨付きを頂いていましたし、実際問題ありませんでした♪
エキマニ交換したらどうなるんだろう…

無事受けられた車検、ほとんどの箇所はおまかせでした。
気になるところのみ、こちらから用件を依頼しました。
詳細は整備手帳に載せますが、新たに取り付けたパーツは下記です。

・持ち込みでタイヤ交換（POTENZA RE-11）
←パーツレビューへ飛びます

・VersionNISMO用アクセルペダル取付
←パーツレビューへ飛びます

・ナンバープレートロックボルト取付
←パーツレビューへ飛びます


さて車検も無事終了して、この前の試乗時にもらえなかった
「のってカンガルー」をもらって（２つもらっちゃいましたｗ）


ディーラーからの帰り道…
なんだか後ろから「ジャッ」「ジャジャッ」と異音が(汗)

路面の荒れたところを通り過ぎると鳴っているようで、
これはおかしい！と車を停めて一周してみたところ…

リアタイヤとフェンダーが干渉してるがな(；´Д｀)
タイヤにこすれたあとがついてるし。。。

ディーラーに電話したところ、もう閉店時間を過ぎていたので留守電に
なってしまい…いつものショップに急きょお邪魔して、とりあえず
応急措置としてリアのスペーサーを外してもらいました。

今まで履いていたストリート最高峰ともいえるRE050と
サーキットも視野に入れたハイグリップラジアルRE-11では、
サイズは同じでも微妙にタイヤの幅が違うんですね…(´Д⊂ヽ

ショップの社長と相談した結果、別件で頼んでいたパーツが
既に届いているとの事で、来週の火曜日にZを預けて、部品取り付けの際に
ついでにツメ折りの処理をしてもらうことになりました。

が、ここでTypeGならではの（バーニスも、ですが）問題が。

TypeGのフェンダーモールがリベット留めされてる兼ね合いで、
普通にツメ折りしようとするとリベットが邪魔になるみたいです。
火曜日までにいくつか方法を考えてくれるそうなので、
いつものようにお世話になることにします…

無事車検は通ったものの、新たな問題発生で
相変わらず色々と悩ませてくれるうちのZなのでしたｗ

日産が2008年度通期純損失予想を2,650億円に修正だそうです。
その他乗用車がメインのメーカーも、
トヨタ3,500億円
三　菱600億円
スバル190億円
マツダ130億円
と軒並み営業赤字見込み（税引き後）となっていますが、

唯一ホンダのみ800億円の黒字見込み。

次期NSXの開発中止、S2000生産中止。
現在のラインナップでスポーツカーといえるのはシビックタイプRのみ。
一時はミニバンメーカーなんて皮肉られていたホンダのみが
乗用車メーカー唯一黒字というのは、なんだか…。

軽自動車が売れたことが大きかったようですが、
（ダイハツ、スズキも黒字見込みです）
早くからミニバン・コンパクトカーへ注力して
こんな不景気の中でも何とか黒字が見込めそうなホンダを見ていると、
今後のスポーツカーへの期待がどんどん少なくなってしまいます…。
このままだと次期NSXもお蔵入りですよね、きっと。

他メーカーが作らないGT-R・スカイライン・Zといった車を
今も生産し、スポーツカー好きには夢を与えてくれる日産ですが、
「夢ばっかり見てるんじゃないよ」とホンダに諭されてしまいそうです。
ハイブリッドや燃料電池でも後れを取っていますしね…

サブプライムローンに端を発したこの不景気の中、
結果的にはミニバンやコンパクトカーに早くから目を付けて
力を入れ、スポーツカーを諦めた（？）ホンダが正しかった…
と言う事になるんでしょうか。

スポーツカー好きとしてはちょっと複雑な心境です。