Ｓ４ｓ　（AL-5ホワイト）のブログ一覧

ヤフオクで仕入れたスタットレスタイヤを、フォレスターに付けました。

と言えば、すんなりとサマータイヤからスタットレスタイヤに替えられた話ですが、トラブルが起きてしまいました。

フロント右側のナット一本が、締め込みが硬くて緩みません。
インパクトレンチのフルパーワーで叩いても、ビクとも動かない！
仕方なく、浸透潤滑剤を吹いて置き、他のナットを緩めて取り外し、最後に手当をすることにして時間稼ぎを・・・・・・・・
他のナットは、すべて普通に緩みました。（フロントが少し硬く締まり気味）

フロントの一本が緩まないと話に成りませんので、インパクトレンチの使用を諦めて、柄の長いラチェットレンチで挑みました。
ナットをトーチで炙り、熱を加えてから力を込めて回して見ると、嫌な感触で緩み始めました。
そう！ボルトがねじ切れる感触です。
ナットは回って居るのに、何故か緩んで来ないのです。
こうなれば、どうせ何かが壊れて行くのは明らかなので、もう躊躇は要らない！

そのまま回し続けると、少し緩んで来たのですが、また何か変です。
途中まで緩んだのだが、それから空回りでナットが出て来ない。
さあ困った！
仕方なく、ソケットを下に押し付けて、ホイルのナット穴を擦りながら回し続けたら、何とか出てきた。
遂に外れました。（バンザーイ）良かった良かった、助かった！

心配していた、スタットボルトの空回りでは無かったので、一安心です。
ナットのネジ切りが浅く、奥の方でカジリが起きて食い付いた様でした。
安物のナットを使用する場合は、よく見て点検してから使用するべきですね。（ヤフオク仕入れ品）

先だけカジリの為に、ねじ山ごとむしり取られたスタットボルトです。



作業中の、マイガ　ガレージ



潰れたボルトは、スバル部品がお休みの為に明日発注するしか無いので、４本ボルトで組み付けました。

ホィールは、１６インチ６．５J・タイヤは、指定サイズからワンサイズ下げの、２０５（２１５）６５（６０）扁平の１６インチで、圧雪路面やアイスバーンでの柔軟性を期待したサイズ選びです。
（カッコ内は、指定サイズです）

圧雪路とかアイスバーンでは、タイヤのグリップだけで無く、柔らかいサスのストロークでロールをさせて逃がすのが、本筋なのですが・・・・・・
（タイヤがグリップを失うまでの、時間稼ぎが出来ますので！）
今回はこれで、誤魔化してみます。（笑）
空気圧を測ってみましたら、四輪共１．５㌔と揃っていました。


スタットレスタイヤのホィールは、何か弱々しく見えませんか？



太った女性が、ハイヒールを履いた様な？　（太り気味の女性には、失礼します）

軽くは見えますが、ブレーキが丸見えで透け透けで見えすぎです。
しかも、片押しのツーポットでは、何か貧弱に見える。
フロントは、４ポットに改造しても、このホィールなら十分逃げが在るので、行けそうです。

６ｍ幅の車庫に、無理やり３台押し込めているので、リフト作業時にはSVXに出てもらっています。
そんな訳で、初めてのツーショットです。



この二台は、同じSUARU車なのに、フォレスターのPCDは、１００ｍｍで、アルシオーネSVXのPCDが、１１４．３ｍｍなのです。
そう言えば、インプレッサやレガシーにも、１１４．３ｍｍのPCDを採用した事が、有りましたね。

箱入りのSVX単体　（走行距離は、33,000キロのフル装備）



あ～ぁ　又やる事が増えてしまった！（泣き）

そんなこんなで、レオーネのヒーター修理が進みません。←やる気が起きず。放置で遊んでいます。