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  5. TMAXユーザー車検の整備 [坊愚]
カラダノナカニチタンアリ
イイね！
   
2014年04月14日

TMAXユーザー車検の整備

TMAXユーザー車検の整備

ユーザー車検にあたっての整備。

仕様変更せずとも通るかもしれないけれど、念には念を入れて仕様変更と整備を。




しばらくの間乗っていなかったこともあり、整備中はエンジンをかけないのでバッテリー充電。
充電器は父親の物を拝借。



ボチボチ4年使っているので交換も視野に入れておこう。




リアブレーキパッド。

以前リアブレーキディスクを交換した際にパッドが残り僅かだったので交換。

初期型のキャブ車用のブレーキパッドがヤフオクで安かったので購入。
FI用のを買うとなると4000～5000円くらいかかるところが1000円で済むし、制動力も普通にしっかりしているならこっちでよいかと。




キャリパーを外しますかね。







キャブ車用（１型）とFI車用（２型）では若干形状が違います。

が、余分なところを削ってしまえば問題無く使えます。
外したパッドもキャブ車用で交換時期まで問題なく使えたし♪

裏面を合わせて削る範囲を確認。



２枚ともラインを引いてしまったけど削るのは片側のみでOK。

物置を探してグラインダーを引っ張り出します。
（使わないのにあれこれ買ってくる父に感謝）




削ったブレーキパッドをセット。
干渉せず使えるレベルになりました＾＾




キャリパーとピストンも清掃し、スライドピンをグリスアップして組み上げます。




フロントは・・・

汚いなぁ・・・
こっちも清掃していきます。




２年前で約14000km走っているのに減る気配がないフロントブレーキパッド。
残厚は4mmくらい。
２年前のユーザー車検の際も4mmくらいだったような・・・

フロントブレーキも使っているのになぜ減らないのだろう。




ついでに駆動系も分解しておこうかと。

カバー類を外していくと・・・










ヒィィッ！！
カマドウマが住んでいる！？

どうすっか・・・

見なかったことにして蓋をしようか・・・




しばし固まっていると奥へ潜りこむカマドウマ。


このままエンジン始動すると動くベルトやプーリーでグッチャグチャになった亡骸も清掃することに・・・


しかたなしにプーリーケースカバーを開けると。



開けた瞬間にポトリと下に落ちカサカサと動き回りビビった自分はプーリーカバーを落とす！！
たかが昆虫一匹になにビビってんだか・・・情けない・・・


ひとまず外せるところまで外します。

走行距離４万kmになったらベルトの交換ついでに関連する部品をどこまで交換しようか。

スライドピースは交換ですね。




ウエイトローラーも交換決定！




プーリーも汚れが蓄積されています。




どのみち再び開けるから今度清掃してもよいけどせっかくだから清掃。



セカンダリーのスプリングコンプレッサーがないのでプライマリのみの分解。
スプリングコンプレッサーも買っておこうかな・・・



プライマリの締め付けトルクは16kg（約157Nm）
セカンダリは9kg（約88Nm）


クーラントのリザーブタンクはロアーレベルより下に・・・



とりあえず水道水を補充。
ちょっと薄まるぐらいだしこれでいいでしょう。

エアクリは確認して終了。




エキゾーストフランジのナットが錆だらけ。
ここも交換しておこう。




テールユニットも念のため交換。
LEDのテール＆ストップの輝度差がちょっと気になるので。




エンジンオイルは先日交換したのでOK
チェーンオイルも交換済。
フロントブレーキフルードはエア抜きついでに先日交換。
ステムベアリング3万kmくらいの頃に交換済。
フロントフォーク3万kmくらいでOH済。
リアサス3万kmくらいに新品に交換済。


4万km到達時の整備はプラグ交換と駆動系一式（プライマリ側のみ）でいいかな。
ブログ一覧 | バイク | 日記
Posted at 2014/04/14 10:14:27

   

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「[整備] #カプチーノ エンジンオイル混ぜてみた https://minkara.carview.co.jp/userid/1494303/car/2665649/5173484/note.aspx」
何シテル？   02/16 10:27
サーキット走行が趣味？かな？ 中年になってからデビューしたサーキット走行が面白過ぎてドップリ嵌って抜け出せない(笑) 交通事故でグチャグチャになりか...

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