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2022年12月28日 イイね！

サーキット走行 Season6-11 日光

サーキット走行 Season6-11 日光







12/27の年内最終のスポーツ走行日の日光サーキットへ。

寝坊したので到着は9:10頃。

既に走行も始まっているしのんびり準備。

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A枠もBC枠もそこそこの台数。

前回41秒台に何度かいれられるようになったし、
A枠の規定の42.9以下で走れるだろうからA枠デビュー。

初めてのA枠は広瀬すず並みに緊張(^_^;



再始動でキュルキュルはいわないけど
タイヤはキュルキュルいってましたよ草刈さん。



で、9コーナーでタイヤが喰わない原因を同じタイヤで試してみるという課題があったけど、既に日光の走行会で15分を2本とTC1000で12分を5本走って山がない。
なので「走行を楽しめりゃOK」の感覚。

1本目。
11月の走行会同様の41.6で打ち止め。

2本目。
1本目同様の41.6で打ち止め(笑)

TC1000で41.7だったのだから41秒台前半に届かせたかった(^_^;




で、2本目の後半から急に荷重＆速度がのった状態で強オーバーステアに。

裏ストレートでコース外へ飛び出さないラインが見えたのでアクセルベタ踏み状態の9コーナー出口というかほぼ裏ストレート上でカウンターいれなきゃならないとか・・・


なんで？？？
エア圧は概ね狙った数値だし、何か壊れた様子もない。
原因がわからん。

よくわからんけどそんなトリッキーな動きをするなかで41.6をだして終了。


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原因はタイヤかな？

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美味しいところ0%までいったから予想外のところでケツが流れたのでしょう。
このタイヤ廃棄決定。

午後も走ろうかと思っていたけど、タイヤがダメなので帰ります。


帰りの羽生PAで昼飯。

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つゆが甘め。ネギがいいアクセントになる。

「柚子の風味が欲しい味だなぁ～」と思っていたら、
底の方に柚子が・・・
既に柚子入ってるやん(笑)

もうちょい柚子が強めを希望の味。別添えで追加出来るようにしてくれたらいいのになぁ。




帰り途中でエンジンチェックランプ点灯

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おまけでEPSとVSAのランプも点灯。

EPSが全力で介入するので鬼のようにステアリングが軽い・・・
フィードバックがゼロのゲーセンの車ゲーのステアリングみたいだ(笑)




めくれ始めてグリップ力の美味しいとこ皆無のタイヤを帰宅前に組み替え。
5月頃から倉庫でエイジングを進めていたので美味しくなっているはず。

リアタイヤの使用期間を調べてみたら、2019年の7月に買った特価の輸出用のやつをずーっと使っていた。
ずいぶんと頑張ってくれたなぁ。

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フロントはもうちょい頑張ってもらおうと裏組み。
あと1～2回使ったら終了かな？


で、チェックランプ類の点灯の確認。

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ECU弄ったからしゃーないのかしら？

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なんとなく想像通りのことが起こっているだけ。

大きなトラブルではないのでエラーリセットをかけて終了。

チェックランプ類も消え、普通のステアフィールに戻ってくれた。


11/20も日光サーキットの走行会へ向かう途中で点灯して同じ症状。
そんときはバッテリーのマイナス端子を外してしばらく放置して繋ぎ直したら消えてくれた。

診断器がない環境ならマイナス端子外しで対応可っぽいな。





さて、年明けは日光へ行くかSLYへ行くか・・・
今年は4月頃にSLYを1度走っただけだったなぁ。

車のポテンシャルもあげてあるんだからそろそろハイブリッドのときのSLYのタイムに勝たなきゃ。


気持ちが寒さに打ち勝てて朝起きられたら走りに行こう♪


Posted at 2022/12/28 17:23:48 | コメント(0) | トラックバック(0) | サーキット | クルマ

プロフィール

「[整備] #カプチーノ エンジンオイル混ぜてみた https://minkara.carview.co.jp/userid/1494303/car/2665649/5173484/note.aspx」
何シテル？   02/16 10:27
サーキット走行が趣味？かな？ 中年になってからデビューしたサーキット走行が面白過ぎてドップリ嵌って抜け出せない(笑) 交通事故でグチャグチャになりか...

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