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2022年05月30日

サーキット走行 Season6-5 日光

5/30に日光サーキットへ。

ライセンス取ったし、スポーツ走行日程がちょうど休日なので行かなきゃもったいない。

二度寝したので9：30到着。

BC1間に合わなかった(笑)

タイヤを付け替えて準備。

タイヤは71RSの195を4本通しで使用。

後で気がついたけど、死にかけのタイヤをフロントに付けてた・・・

何考えてたんだろ・・・(^_^;

デジスパ家に忘れてきた・・・

何やってんだろ・・・(^_^;

11：30の走行枠が半分くらい過ぎたところで気がついたけど、A/Cがオンになったままだった。送風設定が微弱で走行時は運転席を除いてマド全開だったので気がつかなかった・・・

あ～ぁ・・・(^_^;

で、10：30と11：30の枠を2本。

気温はメーター表示で24とか25℃とか。

日陰にいれば涼しいけど日差しが強い。

LSDを組んでからの初日光。

ひとまずは走らせてLSD入りで走らすとどんな具合になるのか確認。

最終の立ち上がりや6コーナーの脱出など内輪が空転しそうなところでも気にせずにアクセルが踏める。

LSD入れてからの挙動変化でアクセルオフで車体が（フロントが）インにクイっと入る動きが顕著になった。

なので8コーナーへ入るときにアクセルをパッと離したらクルっとスピンするのかと思っていたけど一気にケツが流れることもない。イケる。

どうしたもんか？とわからないのが、3コーナーと4コーナーで脱出ラインでのアクセルの踏み始めるタイミング。

あと、その姿勢を作るためにどのように操作して車の向きを変えるのか？

10～12の最終がグダグダ。

10への進入で左に荷重が掛かっている状態でブレーキかけるとABSが介入して停まらない・・・

ABSの介入がないように減速しても11コーナー手前までで減速し過ぎなような・・・

とりあえず走って慣れて、練習あるのみかな～。

42.5秒で精一杯。

4/11のオープンデフのときは気温はだいたい同じくらい。

タイヤは違ったけど42.2だった。

いったい何がダメだったのだろう・・・？

けど、まぁいいかぁ～♪

車はsec2に合わせろと教わる。

sec1は・・・なんだっけ？忘れた。

sec3はタイヤ・・・だったっけ・・・？

嫁さんも一緒だったので昼飯へ。

前回のTC1000の後に「そばとカツ丼」が食べられずガッカリだったので、今回こそ。

宇都宮市のそば工房つちやへ。

（退店時の写真なので準備中）

駐車場もある♪

カツ丼と冷たいそば(大盛り170円増し)のセット

久々にカツ丼食べられた♪

割り下が多め。卵の味が濃厚。

蕎麦も食感がイイ。

美味しく頂けました♪

6月は仕事の関係でサーキット走行はしないことに。

7月上旬過ぎからかな。

どのみち雨が多そうだし、暑いし(^_^;

日光は平日の午後枠はガラガラになるような気配。

午前中の走行枠が終わったら半分以上の車が帰っていった。

タイム狙いではなく、練習するには同時走行台数が少なくイイ条件で走れそう。

今度は午後に来てみるのもアリかな。

Posted at 2022/05/31 00:19:18 | コメント(0) | トラックバック(0) | サーキット | クルマ

2022年05月28日

トップガンマーベリック

久々に映画館へ。

次作まで30数年待たされたのは初めて。

後にも先にもここまで待つことはもうないだろうな。

内容はアレなので観てもらうとして、

1986年のTOPGUNを知っている人なら

「あぁ、そうそうコレコレ。このシーン大事！」

と、ニヤけて胸熱になるんじゃないかな。

1986年のTOPGUNが当時小学生だった自分の人生に及ぼした影響は大きいのかも。

乗り物への興味を持つきっかけな気がする。

TOPGUN ANTHEMからデンジャーゾーンに切り替わるBGMの中、

空母・甲板員と戦闘機のシーンが格好良くて飛行機に興味を持ち、

GPZ900Rで滑走路横を疾走するのに憧れたり。

なんだかんだで最終的に翼はないけどエンジンとタイヤがある車とバイクという現実的な乗り物で落ち着いたけど^^

死ぬまでに一度でいいからカタパルトで発艦してみたい。

どれだけの加速Gなのかなぁ・・・？

Posted at 2022/05/28 07:43:50 | コメント(2) | トラックバック(0) | その他 | 音楽/映画/テレビ

2022年05月23日

埼玉県所沢市　㐂りん食堂

TMAXの車検へ行くのに「ヒマだから行ってみようかな・・・」と嫁さんが同伴。

ってことは何かしら昼飯をしっかり食べなきゃ・・・かな？

自分一人ならコンビニおにぎりor食べないの2択だったけど(^_^;

ってことで八王子方向へ向かう途中でどこで何を食べるか考えた結果、入間市のラーメン611でハマグリ出汁のラーメンを昼食にすることに。

が、店に着くと先客が外で並んで待っている。

ユーザー車検の時間も考慮すると並んで待ちたくない。

仕方なく他をあたることに。ラーメン611から所沢方向へ2km進んで㐂りん食堂へ。

以前店の前を通って寄ってみたかった店。

ランチ帯で混んでいるだろうにタイミングよく2組が食べ終えて退店。

並ばずに入れる♪

中華そばと鴨つけ麺を購入。

鴨つけ麺登場。

平打ち麺のつるっとした喉ごしとしっかりした食感旨い。

つけ汁もイイ。

少し食べてから鴨にくを投入して鴨の脂をスープに広げたり、半分食べてから山椒大根おろしを投入して味変させてもイイ。

コレ美味しいわ♪

※他人の言う「美味しいラーメン」は個人個人の嗜好の偏りが非常に強く出るので参考にはならない。

嫁さんは中華そば。

少し味見させてもらったけど・・・

少しだけだからよくわからん。次回はこっちをしっかり食べてみたい。

しかしイイとこに店があってくれるなぁ♪

ラーメン611と㐂りん食堂と美味しい店が近場にある。

再訪しよう^^

Posted at 2022/05/23 22:10:10 | コメント(1) | トラックバック(0) | 食ドライブ | グルメ/料理

2022年05月21日

サーキット走行 Season6-4 TC1000

5/18にツインカムの走行会でTC1000へ。

LSDを投入してから2回目の走行。

今までのオープンデフと比べて挙動の違いに慣れるよう練習。

到着してみたけど霧が凄い・・・

走れるのか？

気温は低めでいいけど走ったら先が見えないだろうなぁ・・・

が、Cグループの走行の頃には霧はどこへ？

日が差して気温がどんどんあがってきてる。

タイヤを付け替えて準備完了。

前後71RSでサイズは195で4本揃えて走行。

リアはスリップサインが出てからしばらく走らせた死にかけ。

フロントはまだイケそうなのを装着。

前回の走行より少しはマシだけど、やっぱ暑い。

20分を3本走って終了。

で、結果。

前回が42.582だったので、ざっくり0.15秒短縮。

前回と比べてどこがよかったのかデジスパで調べてみると1ヘアがよかったっぽい。

縦にガッツリ減速して横にしっかりタイヤを使えるようにして車の向きを上手いこと変えられたので左複合へ向けて加速出来たのが要因。

が・・・

他の42秒台のデータと今回のベストで1～2コーナーだけ・左複合だけ・最終の右複合だけなどをデジスパ上で仮想セクターを設けて比べてみると、ベストのときの方がビミョーだったりする。

各コーナーをもっとうまくまとめるともうちょいタイムは短縮出来そうな・・・

今の車の状態にもっと慣れるよう走り込みが必要かなぁ。

嫁さんがヒマだからということで同伴。

TC1000周辺で昼飯はどこで何を食べればよいのやら・・・

よくわからんので適当にスマホで調べて蕎麦カツ丼セットの画像に惹かれてそば処二城へ。

カツ丼がなかった・・・

しゃーないので天丼で妥協。

久々の天丼は美味しかった♪

やっぱカツ丼食べたいなぁ・・・

Posted at 2022/05/21 22:51:53 | コメント(2) | トラックバック(0) | サーキット | クルマ

2022年05月09日

サーキット走行 Season6-3 TC1000

5/6に走行会でTC1000へ。

LSDを組んでから初めてのサーキット走行。

どんなもんなのか試してみる。

事前に「LSD」でネットで調べ、動きや乗り方がどう変わるのか検索してみると、ランニングの用語？のロングスローディスタンスだったり、違法薬物の情報ばっか出てくる・・・

検索の仕方が悪かったのだろうけど、モータースポーツがいかにマイナーなのかがよくわかった(笑)

よくわからんのでひとまず走ってみてLSDの有無の違いを感じとろう。

タイヤは前後A052で準備。

気温は高めで1本目でメーター表示23℃

2本目で24℃・・・暑いよ・・・

路温も高め。

1枠12分の走行で中盤からはタイヤに熱が入り過ぎになり気味。

で、1･2本目。

42.5秒とオープンデフのときの昨年の11月の42.9秒から更新。

今の時期なら気温を冬期と比べると0.3か0.4くらいプラスになるかな？

冬期なら42秒前半か？

SEEKERでLSD組んでもらった際に「タイムが今までと同等か遅いとなると根本的に乗り方がおかしい」なんて言われていたり、友人からは「オープンデフと比べるなら1秒は短縮しないと」と・・・

1秒短縮は無理だぁ(^_^;

LSDによって車の動き・・・挙動が大きく変わった。

今までと同じ走らせ方だと、TC1000ならば2コーナーや左複合とか最終コーナーの出口でイン側の縁石よりさらに内側に入ってしまいそうになる。

アクセルを開け始めるとフロント両輪が向いている方向へグッと進もうとする力が感じ取りやすいというか・・・

タイヤが向いている方向へアクセルオンで進みやすくなった。

コーナー出口でアウト側に余裕が生じてしまう。

オープンデフで5年走り続けてきたせいか、今までの乗り方のクセやコーナーへのアプローチやライン取りなどを抜本的に見直さないと。

今の乗り方だとコーナー出口の内輪の空転を抑えられるメリットしか得られていない。

立ち上がりで駆動力を両輪に伝えられるメリットをより活かす為のライン・アクセルオープンのポイント、逆算していくとブレーキのタイミングまで考え直すべきかな？？？

あとは借り物ながらハンドルを変更してみた。

350mmと320mmの2種。

どっちがいいのかよくわからん(笑)

320mmの方がリアが流れたときの補正が難しくなると思ったけど、そこまで大変ではなかった。

もうちょっとお借りさせてもらって350と320のどちらがよいのか検討。

2本目を終えて昼飯。

腹減った・・・

コンビニ弁当持参だとカラスに喰われたり腐敗の心配があったから助かった^^

3本目でフロントタイヤの手応えがなくなってきた。

このまま走らせても無駄にタイヤを摩耗させるだけ。

トレッド剥離の予感がしたので4･5本目はタイム出ないのを承知で前後を入れ替え。

フロントに195でリアを205に。

走行終了後に205は裏組みして練習用にしよう。

で、3～5本目。

最後まで事故・トラブルなく走行出来てよかった♪

初めてのLSD有り車両での走行で戸惑いばかりだったので、今後は挙動の違いを活用出来る乗り方を見いだせるよう練習かな～？

Posted at 2022/05/10 00:32:44 | コメント(3) | トラックバック(0) | サーキット | クルマ

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「[整備] #カプチーノエンジンオイル混ぜてみた https://minkara.carview.co.jp/userid/1494303/car/2665649/5173484/note.aspx」

何シテル？ 02/16 10:27

坊愚 [ 埼玉県 ]

サーキット走行が趣味？かな？中年になってからデビューしたサーキット走行が面白過ぎてドップリ嵌って抜け出せない(笑) 交通事故でグチャグチャになりか...

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