【検証】CCI スマートビューウォッシャー撥水長持ちタイプってどうなん？

坊愚様

その様な繊細な気使いするセンスを持合せていない私は、委細構わず全てに「超ガラコ」してしまいました。
でも、特にサイドもリアも残留水滴による見難さは感じませんでしたよ！

むしろ、フロントの雨水の飛び具合が大いなる期待に反してて少しガッカリでした。

前車エスティマに施工すると、文字通り「ワイパー要らず」だったんですが…
これは、エスティマの方が空気抵抗が大きいからこそ成せる業なのかも知れませんね。
前面投影面積も全く比較になりませんし・・・
スピード自体は、現Ｆｉｔ３の方が出ていると思います。


燃費成績は全く真似出来ていません。
走行１６Ｋｍで燃費３６Ｋｍ超、走行４０Ｋｍで燃費２９Ｋｍ超・・・
私は最高に条件の良い経路２０Ｋｍでも燃費２８Ｋｍがいいとこです。
もちっとエコラン勉強しないとですね！

ウインドウのコーティングはいろいろ実験してみたいだけなものでして＾＾
その後に全面超ガラコにしてしまいました（笑）
サイドミラーとサイドウインドウは両方に水滴がついてしまいサイドミラーでの後方確認が若干見難い感じです・・・

ウインドウ処理はフッソ系とシリコン系で違いがあるようですね！
フッソ系の超ガラコは水滴の飛び具合は劣るものの耐久性に優れ、シリコン系のぬりぬりガラコ（45km/hで水滴が飛ぶ）は水滴の飛び具合は良いけれど耐久性は劣る。
このような感じで捉えております＾＾

燃費はエンジンの当たりがでてくれば伸びるかと・・・
けっこう前ですが、エンジンが本当の能力を発揮するのは新品時からそこそこの距離を走ったときが最良の状態になると習いました。
満タンから次の給油までで航続距離1000kmを越える方もいらっしゃいますし、自分もまだまだです。
エコランに徹することが出来ずにアクセル踏んでしまうので無理か（笑）

坊愚様

返信ありがとうございます。
本日、こちらも一日中雨でしたが、やはり雨飛びは今一つだと思いました。

そうなんですか、知りませんでした。
同じガラコなのに何でなんだろうと思ってましたが、フッソ系とシリコン系で効果が違うんですね。
明日からは躊躇せず、ワイパーもたまに使おうと思います。

ドアミラーとウインドの水滴、小雨が一番性質が悪いですよね。
実質的にバック入庫不可能なくらいの視界不良になってしまいますし・・・
でも私は今日くらいの雨（中強度の雨）では特に不便は感じませんでした。


私はまだまだエンジンは当りが付く程走っていません。（焦）
ご指摘の通り、もちっとエンジンがこなれてきた時の成績を楽しみにしたいと思います。

重ねての質問になってしまいますが・・・　お許しください。
私は今まで（Ｓモード逆切れは別として）、基本的にＥＣＯモードで走ってましたが、今日の通勤はＥＣＯオフでやってみました。

ＥＣＯモードよりもアクセル開度が少なくて済んで、結局、燃費が良くなりそうな予感があるんですが、甘い考えでしょうか？

最近はECONをONの状態が多いです。

回生ブレーキによる充電のしやすさはオンとオフで差がありますね！

オンで出力抑制されそうなので燃費に良さそうですが、オンとオフとの巡航速度到達までの燃料消費の差で稼ぐより、オンでEV走行時間を増やした方がよさそうですよ＾＾

坊愚様

同意です。。。　申し訳ありません。（質問しておきながら、１日で理解出来ました。）

本日、こちらは真夏日（３０゜Ｃ）超えのため我慢していたエアコン使ってしまいました。
確かに、エアコンＯＮ状態だとＥＣＯモードＯＦＦでは、ＥＶモードは極端に減る傾向がわかりました。

今後は通常ＥＣＯモードＯＮで走る事を基本とし、エコラン続きでフラストレーションが溜まった時の憂さ晴らし（逆切れ）として「Ｓモード」での峠道を楽しみたいと思います。

ECONのオンとオフでどこまで影響があるかですよね。

エアコンのファンモーターの電圧制限、回生ブレーキ量の増加、エンジンを穏やかにする（つまり燃料噴射量とスロットルバルブの開度に制限）

これくらいですかね・・・？

Sモにすると強制的にECONはオフの状態になるようですね！
Sモの出番は・・・近所のイトーヨーカドーの駐車場くらいしかない（笑）
近場に峠道がある環境が羨ましいです！！