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  5. スポーツランドやまなし　2回分データ [坊愚]
カラダノナカニチタンアリ
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2017年09月23日

スポーツランドやまなし　2回分データ

スポーツランドやまなし　2回分データ







今月の26日に3度目の走行の予定をしているのでSLYのタイムをまとめてみた。

初走行と2度目の走行タイムをまとめてクーリング走行を除いて最速ラップ・最遅ラップ・各1～5のセクターごとのタイムやら平均等々を数字でまとめてみた結果。



ハイブリッド車なもんでモーターアシストの有無でかなりタイムが変わってしまうのであまりあてにならないけど過去2回のクーリング走行を除いたタイムの平均が47秒。
各セクターの最速を繋げると44.7秒。


セクター1はモーターアシストがあるなしでホームストレートでの加速具合に雲泥の差。
ここは技術向上による差が出ないか。

セクター2は２コーナーの立ち上がりでモーターアシストの有無によって加速の仕方が「排気量が違うのでは？」なんて感じるくらいの差が出る。
2コーナーの立ち上がりをアシスト無しでスムーズにするにはどうするかを考えてみるか。

セクター3は下りなのでブレーキングと旋回勝負。
ここはアシスト有無より技術の問題。

セクター4は39Rと24Rの処理の仕方。特に24Rの脱出で差が出るのかな？
が、思っていたより最速と平均の差が少ない。
ひとまずここは今まで通りでいいか。

セクター5はホームストレートへの立ち上がりでアシストの有無による差が生じる。
あとは最終コーナーへのブレーキングのタイミング。24Rで姿勢を崩さないようにすればコーナーへのアプローチが上手くいく気がする。案外クリップを外すことが多い気がするし(笑)


課題①セクター3の4コーナーと10Rの処理の仕方を練習。

課題②セクター2の2コーナーへのアプローチと1コーナーを含めたライン取りを練習。

課題③セクター5の最終コーナーでクリップを外すことがあるのでブレーキングポイントとセクター4をどうすれば車体の安定感を出しながら脱出可能かの練習。

課題④真VSAキャンセルによるABSを除いた電子制御キャンセルでラップタイムのバラツキが多発したのでタイム差のバラツキを小さくする。

今のところ課題はこんなもんかな？

ただ、走るだけでも面白いからそれでイイけど、せっかく計測器を借りているので数字から課題を見出して走ってみるかな・・・











課題に取り組むかはその日の気分次第だけど(笑)
ブログ一覧 | サーキット | クルマ
Posted at 2017/09/23 16:22:46

   

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この記事へのコメント

ハピワン
2017年9月23日 17:28
こんにちは😁👍

楽しそうなコースですよねー

実は火曜日に休めれば行こうと思ったのですが…
残念ながら仕事が入ってしまいましたので(涙)😭

着々と準備だけはしているので
今度色々と教えて下さい☺

こっそりボッチで行ってみようかなぁ(笑)
コメントへの返答
2017年9月23日 20:10
こんばんは^^

峠をそのままサーキットにしたようなコースなのでコースアウトした際が怖いですね^^;

火曜日残念ですね。また違うタイミングでよければご一緒しましょう♪
10月末にTC1000の走行会があるらしいのですがその日は仕事。10月のどこかで山梨を走りたいのでそのときにでも是非！！

   

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「[整備] #カプチーノ エンジンオイル混ぜてみた https://minkara.carview.co.jp/userid/1494303/car/2665649/5173484/note.aspx」
何シテル？   02/16 10:27
サーキット走行が趣味？かな？ 中年になってからデビューしたサーキット走行が面白過ぎてドップリ嵌って抜け出せない(笑) 交通事故でグチャグチャになりか...

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