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2020年12月25日

サーキット走行 Season4-9 SLY

年内最後の走行でSLYへ。

到着時の気温はマイナス表示。

ちょっと冷えすぎ(笑)

タイヤに熱が入るのに時間がかかりそう。

フロントだけ裏組みした71RSで走ります。

元々車体側でマイナス4度のキャンバーになるので内減りが酷い。

他のタイヤだとアウトサイドが先になくなるけど71RSではインサイドが先になくなった。

キャンバーを起こせばよいのだろうけど、次回は71RSを投入する気がないので脚の設定を弄りたくない。

セルフでマイナスキャンバー気味になるタイヤで脚の設定を弄りたくないならば新品時に裏組みしときゃいいのか？？

発売からそれなりに時間が経ち、いろいろと使った方々の情報を得られるようになってきて特性やら使い方がわかってきた気がするけど・・・

まだまだこのタイヤのことがわかっていないような・・・

よいタイヤなんだろうけど次はA052に戻す予定。

走行開始時の気温は0度

予想通りタイヤに熱が入りにくく24Rでスピンして180度の回転。

2本目の走行で2度くらいだったかな。

やっぱり24Rでケツが流れて回りそうになる。

20分の走行枠で1/3～1/2くらいの時間をタイヤの熱入れに時間を使ったような・・・

ブレーキで熱入れしようにもリアは温まりにくい。

ウィービングさせる程コース幅も広くなく直線も少ない。

で、教わったのが「ビードが落ちない程度までエア圧を落として数ラップ走らせて、熱が入ってきたらピットに戻ってエア圧を上げてそこから走ってみては？」

今度試してみよう。

71RSの好きなところは熱の入りが他のタイヤに比べると早い。

ただし、熱が入り過ぎた先は路面に食いつかなくなるイメージ。

連続周回はNGで、タイムを狙うならしっかり熱が入ったところの1発を狙わないと厳しい。

路温が低い状況でもアタック1周したらタイヤのクーリングを1km程度のミニサーキットで2～3周くらいしないとグリップが戻らない。

熱の入りが早いという利点で考えるとフロントにA052でリアに71RSって組み合わせでもよいのかな？

これもそのうち試してみよう。

2本走らせてみて

42.7で精一杯。

新品時なら42秒前半までイケたかな？

裏組みの71RSでも結構走れる^^

帰路でブレーキから違和感。

最初のウチはパッドの焼けによるものかと思っていたけれど、ペダルを踏むとゴリゴリ音がしだす・・・

ブレーキが終わった(^_^;

5mm切ったら要交換って言われてたっけなぁ・・・

ろくにピストン側を見ずに外から見える範囲だけで判断していたことが間違いの始まり。

なんとか帰りついて即座にブレーキパッドを外して確認。

外側はあと4mmくらいは残っているけどピストン側は磨材がなくなってベースの金属でディスクを挟んでいた。

これがコース内を走行中だったら？

帰路で急にブレーキを踏まないといけないシチュエーションだったら？

いろんな面で反省。

ブレーキもそうだろうけど、他の部分も含めて車のことをよく見ておかないと。

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Posted at 2020/12/25 12:13:45

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坊愚 [ 埼玉県 ]

サーキット走行が趣味？かな？中年になってからデビューしたサーキット走行が面白過ぎてドップリ嵌って抜け出せない(笑) 交通事故でグチャグチャになりか...

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