爺の昔噺、復活　・・・　クレスタエクシードの頃

当時モノ・カタログは、画像からですね（遠い目）。
それ以前のモノは、イベントのガレージセール等で手に入れました（汗＆笑）。

１９８４（昭和５９）年３月９日に、
ＧＸ６１・クレスタスーパールーセントツインカム２４の契約をしました。
スーパールーセントってほとんどフル装備（マークⅡで言うと「グランデ」）で、ボディカラーだけ専用色・パールマイカ（￥３１０００）をチョイスしました。
あ、画像のさらに豪華仕様の「エクシード」ではなく、ふつ～のツインカム２４です。
車両価格は￥２４７１０００。
ここで初めて保険も自分のに（親父から完全独立です）。
ぜーんぶコミコミで　・・・　￥２５５９２６０でした。
３年一サイクルの仕事を終えつつあって、そのご褒美的な買い物でした（しみじみと遠くを見る）。

この頃は、中古で購入した２代目後期セリカＧＴに乗ってましたが、
大学３年になる弟が「自分のクルマが欲しい」って言いだし　・・・　理科系の専門課程に入ると夜遅くなる実験なんかがあって自分のクルマが欲しいということでした　・・・　「セリカの車検を通すならオマエが乗れや」って感じで、ちゃっかり新車購入のタイミングがやってきました。
まだ、日産からは直６ＤＯＨＣは出てませんでした（遠い目）。
で、トヨタは１Ｇ－Ｇは出てました（８２年夏には登場してたね）。

で、もう、ＧＸ６１は、フルモデルチェンジ直前。
次のクレスタは、まっとうな（笑）セダンになるって情報も得てました。
クレスタエクシードって、モデルチェンジ前の在庫処理ですよね。
でも、この特別なツートン（白もあった）　・・・　６１クレスタのツートンは緑・銀だった　・・・　良かったけど、へそ曲がりの私は専用色にしました。
２５歳ぐらいだったので、まだ、ふつ～のセダンは嫌だって感じでした　・・・　初代クレスタはサッシュレス４ドア（ピラードのＨＴ）。
確信犯的に、モデル末期を買いました（悔いないです）。

で、この頃には、ＥＣＴ（電子制御式２ウェイＯＤ付き４速フルオートマチック）が出てたので、とーぜんのようにソレに（徳大寺御大はやめとけって言ってたけど）。
このサイズ（全長４６７０㍉×全幅１６９０㍉×全高１３９５㍉）ならＡＴだろってね（あはは、もうこの年で爺だ）。

で、１年ちょっとは、ジェントルにクレスタに乗ってました。
ＭＲ２の噺はどうしたって　・・・　まぁまぁ、慌てない慌てない（笑）。