令和６年の四川の壁　・・・　パワーに走る日産ＦＲ・ソアラのライバル

ちょっと毒を　・・・　
「ムッシュむらむら」ですわ（コレ、分かるのはオバ還だ）。
名古屋市の学校は、本日を「休み」にするだろうなぁ～、４連休になるから（汗＆嘲笑）。
名古屋市教育委員会の方、「うつ」になっていないかなぁ（メンタル心配です）。
続報はないけど、みゃあみゃあ市長が烈火のごとく怒ってましたからね、「名古屋の恥ですわ」とか「愛知県の植民地じゃないですかぁ」とかテレビニュースで言ってました。
休み方をお上に指図されたくないけど　・・・　ね（嘲笑）。

まぁ、それはさておき　・・・
今度は日産上級スペシャリティカーです（画像）。
ソアラより先んじて登場しましたね、レパード＆ＴＲ－Ｘ。
オリジナルは、直６の大型クーペ＆スペシャル４ドアでしたね。
２．８リッターの直６、２リッター直６、で、まさかの１８００・４気筒も。
ウチの家人の月極駐車場に、日産３ナンバーのお客さんがいて、
当初、マンハッタンカラーのフェアレディ２８０Ｚだったんですが、
レパード登場とほぼ同時に、赤い（というか「朱」だね）レパード２ドア２８００のフェンダーミラーにちょこっとワイパー付いてるトップグレードに替えましたが、
ソアラ登場で、あのゴールドツートンのニッパチＧＴエクストラに替わり、日産に戻ることは以降なかったでした。
・・・　ソアラ圧勝でしたね。
レパードも最初からＶ６で勝負していたら　・・・　本当に売り方、下手です。
１９８４（昭和５９）年に、３ナンバーがＶ６ターボに切り替わります。
でも、ニセンは直６ターボのまま（どうだかなぁ）。

セドグロＹ３０がＶ６ひっさげて登場しても、直６も載せてました。
直６でデザインされたレパード（＆ＴＲ－Ｘ）は、マイチェンでＶ６を載せても、直６モデルもある。
８４年目玉のＣ３２ローレルは、Ｖ６も直６もある。
Ｖ６だけで勝負してたのは、Ｚ３１フェアレディＺのみ　・・・　でも、翌８５年にＺにも直６ターボが追加されちゃう（汗）。

つまり、この時代の日産車のボディは、Ｖ６も直６も載せられるデザインだったのです。
徳大寺御大は、そこを嘆いたのですね。
「Ｖ６ありき」でデザインしたのは、Ｚ３２とVスカ（Ｖ３５スカイライン）からかなぁ。