クルマの買い方が変わってきました

今度は「プリウス」を止めるみたいですね。
「お客様にお届けしていけないモノを出してしまった」とか、「原点に還る」とか会長さんが仰ってますが　・・・
なんか、全店全車販売になってから、ある違和感がありました（私感です）。

今、「値引き」ってあるんですかね？
ああいう売り方されては（ディーラーに罪はないけど）、「で、いくら引いてくれるの？」って切り出そうものなら、「なら、ケッコウです、他のお客様に」って感じですよね。
私らが若い頃には「値引き情報」が雑誌ネタになってましたが（遠い目）。

私的には、輸入車に手を出すようになってから、クルマの買い方が変わってきたようです。
こちらの用意できる資金を提示して、それにはまれば「買う」という感じに。
予算をオーバーする場合は、その額に納得すれば資金を足すという感じ。
カングーはこみこみで「３００」、トゥィンゴ（画像）も「３００」です。
余れば、オプション等を買い足しました。

「あたしんちのクルマ」は、「３００」って決めてこつこつ貯めてました。
トゥィンギーについては、若干出ましたが、「その価値はある」という判断でしたね（詳細はブログ「トゥィンゴネタ」参照）。
「赤い還暦記念」も条件として加えています。
カングーがデカかったので（幅がね）、
全長３６４５㍉×全幅１６５０㍉は日常使いにぴったりです。
最近ネタのＥＰ７１スターレットより全長は短く、幅は広いです（全長３７００㍉×全幅１５９０㍉がＥＰ７１）。

流石に、ＲＲなので後席は足元窮屈ですが、我が家の使い方では「ノープロブレム」です。
３ナンバー・ＦＦのくせにＥＰ７１より窮屈な室内の　・・・　あ、自粛。
前からエンジン音が　・・・　あ、やめときます。
後ろから聞こえてくるエンジン音は、私にとっては心地よいＢＧＭですね。
で、前に何にもないから、ハンドルが切れる切れる（笑）。

「次」もトゥィンゴが良いと思ってます。
もちろん、「中古」になるわけですが　・・・　ＮＡの５ＭＴを探すつもり。
もう「新車」には、「純ガソリン」って望み薄ですよね。
「マイルド」とはいえ、モーターアシストの付いてるクルマのＭＴ（あるのかな）、面白みがないですよね　・・・　私、ＣＲ－ＺのＭＴに乗ったことあるんですが、コレなら２ペダルで良いと感じました。
ガソリン車だからＭＴなんだよね（私感です）。

なら、ワンペダルドライブに　・・・　あ～、私には「無理」。
日産のＥ－パワー、ルノーのフルＨＶにも乗ったけど　・・・　違うな～。