あの時、スターレットを選ばなかったワケ

画像は、「ＳＥ」ですね、多分（サイドモールがあるから）。
このスターレットは長く作られました。
顔だけでも、３パターン（丸目・角目・角目スラント）あります。
私が狙ってたのは、画像の丸目・前期型　･･･　これが結局一番良いです（私感です）。
それの「Ｓ」、サイドストライプがモールの代わりに入っていて、ヘッドランプウォッシャーが標準で付く、ハーダーサスのタイプ。
全長３７２５㍉×全幅１５２５㍉でホイールベースは２３００㍉。
当時価格は８５．６万円、これならカセット・エアコン付けられましたね（遠い目）。
デビューが遅かったので（と言っても、７０カローラより早い）、足だって後輪は４リンクのリジッド　･･･　当時の上級車と同じ。
で、ステアリングがラックアンドピニオンでクイックだったんだ。
１３００ｃｃ・４Ｋエンジンは、平凡だけどなんせ軽いので（車重７２５㎏）、ケッコウ速かったんだ　・・・　なんせ、あのオベがね、ＣＭがいかしてました。
画像見ての通り、４人乗車は足元きついかなって程度（カタログ上は「５名」だけどね）。
荷物はあまり載りません（ちょっと短いのでね）。
でも　・・・　雀荘に行く程度のニーズならこれで十分。

これからカーライフを始めていたら･･･ってよくブログってましたが、
当時のボツの事情が、スクラップブックにメモってありました（しみじみ～）。
「女子が乗ってるからやだ」ってね（汗＆笑）。
そうだった、そうだった。
ウチの学校は、まだ、自動車通学に寛容で、
そこらじゅうに駐車スペースがあったので、ケッコウ、自動車通学者もいました（かくいう私もワカバのさんまるカローラＨＴから乗りつけてた）。
で、男子学生は「中古」、女子学生は「新車」って感じでした。
男は、初代カリーナが多かったかなぁ（遠い目）。
で、女の子は、このスターレット、それと初代ミラージュが多かった、それもこっちはまっさらの「新車」。
鮮やかなパステルカラーが多かった記憶です。
み～んな、親御さんに買ってもらったって感じで（「いいよなぁ女子は～」ってよく友達と愚痴ってました）。
「ＸＬ」が多かったですね～、女子のは（あはは）。

それでも、私が「Ｓ」にこだわったのは、憧れの回転計（タコメーター）が付いてるからだったなぁ　・・・　親父のさんまるカローラＨＴは、ハイデラなので付いてないんですよ～、タコメーター（泣）。
で、もちろん、「５速」　･･･　親父のさんまるはオーソドックスな「４速」。

「回転計見ながら華麗に５速を操るぞ」ってメモてもありましたけど（汗）。
ＫＰのスターレット乗ってたら、次は何に進んだのかなぁ～（あはは）。