Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

ＴＥ７１のクーペ、カローラレビンとスプリンタートレノは、当然、「ハチマルヒーロー」です（画像）。

ナナマルカローラは、１９７９（昭和５４）年から１９８３（昭和５８）年の生産期間（きっちり４年、間にマイナーチェンジを含む）です。
その中でＴＥ７１は、排ガス規制を乗り越えた２Ｔ－ＧＥＵ・２バブルＤＯＨＣを積んでいます。

キャブ先輩方から言わせると　・・・　「邪道」らしいですが、
私の場合、初めてのマイカーが７１レビンだったので、個人的な思い入れも強いです（しみじみと遠くを見る）。

で、ただ単に、年代が８０年代にがすってるからということではなく、
ＴＥ７１は、ＤＯＨＣエンジンを広く一般庶民にまで普及させた功労車であり、
８０年代はターボと共に、ＤＯＨＣ（この頃には「ツインカム」かな）花盛りの年代であり、
その「魁け」となったシンボリックなクルマということです。

若者には、クーペのレビンよりも、２ＨＴ１６００ＧＴの方が好まれた印象で、
ニューファミリーのお父さんには、渋いセダンＧＴを提供しました（特に前期は丸目４灯！）。
３ＨＢ形態を採るＬＢは、あまり理解されなかった感じです（今だとバカ受けのような気がする）。

で、ＴＥ７１のＤＯＨＣはＥＦＩで燃料制御され、寒い日でもセル１発！
ソレックスツインのような気むずかしさはありません　・・・　女の子でもら～くらくの楽々。
で、適度な大きさで扱いやすかったんですね。
欠点と言えば、ハンドルが思い（とーぜんパワステなんかない）のと、ＡＴはないぐらいでしょうか。

実際、街中でもよく見かけましたし、私の学友達も、社会人になってＴＥ７１を買ってましたね。

ただ、２Ｔ－ＧＥＵ最後のクルマだったので、
新型４バルブＤＯＨＣ・４Ａ－ＧＥＵ搭載のハチロクがデビューすると、ちゃっちゃと買い替えられる運命のクルマでしたね（遠い目）。

そういった理由で（大袈裟な）　・・・
ＴＥ７１はダンゼン「ハチマルヒーロー」なのです。

この思い、編集部に届くでしょうか（笑）　・・・　
♪　いーつか届け　この思い　ぃーぃー　いつか届け　この祈りぃ～