Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

２代目カリーナ（画像）だったなぁ（遠い目）。

私は、ウレタンバンパーが標準化された頃、クルマ始めでしたね（さらに遠い目）。
画像は、出たての１９７７（昭和５２）年８月。
ＳＥ（セダン、このホイールキャップはＳＥ）もＧＴ（２ＨＴ）にも、ウレタンバンパーは装備されてません。

資料を読み解くと（大袈裟な）　・・・
１６００ＧＴは、１１０馬力版だったようだし（昭和５１年規制かぁ）、私が当時好きだった３Ｔ－ＥＵ（１８００ＥＦＩ）もなかった頃ですね。
私がまじまじとクルマのカタログを見たのは、
このカリーナの前期の後期だったんですね、１８００ＳＴ－ＥＦＩがでかでかとアピールされてましたから。

ウレタンバンパーが装備された時なのか、１６００ＧＴが１１５馬力版になった時か、１８００ＥＦＩが追加された時が前期の後期なのかは　・・・　いまだに定かでありません。
あ、１８Ｒ－ＧがＥＦＩ化された時か　・・・　も（汗）。

で、何度も綴ってきましたが、
親父は、このカリーナの特別仕様車、２ＨＴ・マイロードを選びました。
バイオレットもスタンザも眼中になかったですね、ましてや、チェリー店のオースターなんて　・・・　でした。
「日産のシフトフィーリングが嫌だった」って聞いたことがあるなぁ　・・・　親父は私のクレスタに乗る前まで、ずっとＭＴ愛好家でした（遠い目）。

このマイロードで、我が家は初めてカーエアコンを付けました。
夏は　・・・　天国でしたね～。
雨の日も、見る見る曇りが解消されて　・・・　凄いって思いました。

でも、正直　・・・
あの黄色と黒のツートンの１８００ＳＴ－ＥＦＩ特別仕様車「スポーティスペシャル」が欲しかったなぁ（さらに遠い目）。
カリーナ前期のモデル末期に、マイロード（２ＨＴ）・マイライフ（セダン）と一緒に企画されたクルマです。
２ＨＴには、あのイエローは選べなかったんですよね～（遠い目）。
あの頃、懐かしいなぁ～　し、良かったなぁ～。