Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

トヨタ２０００ＧＴのフロントフェンダーには、
逆三角形で赤黒チェッカーをあしらった「２０００ＧＴ」のエンブレムが取り付けられています。
コレ、七宝焼きだったということですね（贅沢ぅ～）。
まさに、フラッグシップカーにふさわしいですね。

実は、このエンブレムには青バッジ版もあるんですね。
青バッジ版には「１６００ＧＴ」とありました。
コレは「トヨタ１６００ＧＴ」のフロントフェンダーに取り付けられていました。
・・・　と言ってもスタイルはコロナＨＴなんですけどね。
トヨタ２０００ＧＴは高価すぎるので、
より手頃なＤＯＨＣ車をということでテンロクツインカムが１００万円ぐらい（とは言え、クラウン並）で市場に出されます。
「ニセン」は憧れ、「テンロク」はより身近に　・・・　という図式ができたような気がします。

また、赤バッジと青バッジはスカイライン２０００ＧＴにも同じようなことが言えますね。
トリプルウェーバーのGT-Bは赤いGTバッジ、普通のキャブレターのＧＴ－Ａは青バッジでしたね。

さて、明日の日曜日は、恒例の「まいこサン」。日本昭和村では「東海セリカｄａｙ」なんですが・・・
私は　・・・　「法事」です。

トヨペットクラウンが１００万円の時代に、
スカイライン２０００ＧＴ－Ｒは１５０万円でした。

そして、トヨタ２０００ＧＴは　・・・　２３８万円でしたね（驚）。
しかも、売れば売るほど「赤字」になるクルマだったと聞いています。
もう「走る工芸品」でしたね～　・・・　それでもトヨタはクルマ作りの夢を、この２０００ＧＴにこめたということです。
エンジンはヤマハ製の３Ｍ。
２０００ｃｃの直６・ＤＯＨＣエンジンで、トヨタ初の「ＧＴ」を名乗りました。
「ニセンジィティー」と言うと、コレかスカイラインかというところですね。
当然、このクルマを手にできた人は相当のお金持ちでした。
今も、とんでもないお値段で売ってますね（爆）。

トヨタ２０００ＧＴは、生産終了（１９７０年だったかな）以降も、トヨタＣＭに出てきました（画像）。
画像は、２代目セリカＧＴの過激なＣＭが始まった頃のモノで　・・・
「ＤＯＨＣ。このハートをもたないクルマを、我々はＧＴと呼ばない」とあります。
まさに「ＤＯＨＣ　ｏｒ　ＮＯＴ」。

櫻井眞一郎さんが「そこまでやるか」と言ったとか言わんとかのトヨタＣＭですが、
２０００ＧＴ－Ｒ無きスカイラインＧＴには、痛烈な比較広告でしたね～（遠くを見る）。

今見ると、驚くほど小っちゃいんですよ、トヨタ２０００ＧＴ。
なんてたって、５ナンバーですから（笑）。

テンロク（１６００ｃｃ）も２０００ｃｃも自動車税は同じです・・・
しかし、買えなかったですね～、２０００ＧＴ（遠くを見る）。

「ニセン」ＧＴというと、当時の私はトヨタの１８Ｒ－Ｇ（直４ＤＯＨＣ）搭載車がどれもお気に入りでした。
スカイライン２０００ＧＴは、この頃は直６ＯＨＣ（Ｌ２０）を載せていましたが、まだターボ武装もされていない頃です。
今のように３ナンバーが買いやすい状況ではなく、
多くのユーザーは２０００ｃｃが上限の５ナンバーからマイカーを選ぶのがふつうでした。
また、ＤＯＨＣエンジンも今のように「あたりまえ」ではなく、
トヨタとイスズの２社が市場に提供していただけという状況が続いていました。

ニセンＧＴを含む２０００ｃｃのクルマって、
「大人のクルマ」というイメージが私にとっては強く、まぶしく見えましたね。
画像はセリカカムリ２０００ＧＴのトランクリッドに付いた「ニセン」ＧＴのエンブレムです。
ＧＴの前に誇らしげに「２．０」とあります（良かったなぁ～）。

現在、生スカ（新生スカイライン・Ｖ３７）に「ニセン」ＧＴが還ってきました。
「２００ＧＴ－ｔ」と呼ぶらしいですが　・・・　西欧的ですね、流石ベンツエンジン。

・・・　「ニーマルマル」じゃないんだよなぁー、やっぱり「ニセン」だよなぁ～。

ちょっと「２０００ＧＴ」にこだわってみますね、本日より（また昭和かよって言わずに・・・汗）。

「ノスタルジックヒーロー　Ｖｏｌ．１６６」「Ｔｉｐｏ　♯３６６」、
好評発売中です。
ともに私のイラストが載っております（喜）。

「Ｔｉｐｏ」の方は、１／１・元旦ネタの空冷ポルシェです。
最近、「Ｔｉｐｏ」は装丁がハード版になったり、読書欄もカラーページに格上げされることもあり、謹賀午年ネタのポルシェ（エンブレムにシュツットガルトの馬）を送りました。
来年は未年、何を描きますかねぇ　・・・　模索中。

で、「ノスヒロ」の方はボツネタを載せていただけました（ありがとー）。
私のＺイラストと芸文社さんとは、相性が悪いというかボツが多いんです（笑＆汗）。
イラスト投稿は２０年を過ぎたのですが、載ったのは、むかーし、２４０Ｚと画像ぐらいでしたね（笑）。
スカイラインネタは百発百中ぐらいなんですが　・・・　爆。
やはり、Ｚは私にとっては「縁のないクルマ」だったからでしょうかねぇ　・・・　爆＆汗。
次号、Ｚネタ後編は掲載されるでしょうか？　新年号をお楽しみに（ははは・・・）。

さて、３２ですが、昨日、１１回目の車検に入りました。
夕刻、やはり工場長さんから相談電話がありました、詳細は後日（汗）。
スカイラインの記念イヤーの今年は、３２でよくでかけましたが　・・・
１２／１４（日）の京都・高雄の「スカイラインをただ並べる会」を最終にしたいと思います。
ココはガレージセールＯＫですので、イラストを並べようと思っています。
好評の３１カレンダーはあと５部ほどですが、￥５００で販売します（お早めに　・・・　爆）。

そうそう、こちらも好評（らしい）の港の四川（おすすめスポット参照）での、辛口スカイラインターボイラスト展は、この１１月いっぱいまでです。
こちらの原画も「欲しい」という方がみえるようですので、京都・高雄の会で￥２０００で販売します。

また、「私のクルマを描いてくれ～」も意外と好評で（ははは・・・）、毎週なんか描いてますね。
今はルノー・ルーテシアをシャカシャカ描いています。
来週は１５シルビア、再来週は鉄仮面＆３２のコンビネタの予定です。
２週間ほど待っていただきますが、こちらもよろしかったらメッセージ下さいネ（笑）。

・・・　お亡くなりになりました（悲）。
ハチマルミーティングの準備をしていた土曜日の夕刊で、私は知りました。

おそらく、日本で一番著名な自動車評論家ですよね。
代表作・『間違いだらけのクルマ選び』の初版は、
ケンメリや初代セリカの最後期の頃が批評されています。
そう、暗黒の排気ガス規制が始まるころからです。

御大は、きっとスカイラインが好きだったんだと思います（判断基準はいつもＶＷゴルフでしたが・・・）。
どのクルマよりも厳しく書かれていたような気がするのは、愛情の裏返しではないかと思います。
私は画像真ん中の２０世紀最後の本で読み続けていたのをやめましたが、

今日は御大の名文をそのまま記します（涙いっぱいです）。

・・・　峠道をランエボⅪやインプレッサＷＲＸと走ったら、おそらく彼らのほうがＧＴ－Ｒ（ココでは３４）より速いだろう。しかし、マニアが乗るとしたらＧＴ－Ｒだ。スポーティカーというものは、ただ速ければいいというものではない。ＧＴ－Ｒにはマニアを泣かせる物語がある。　・・・　涙。
スカイラインＧＴ－Ｒの命運は尽きたことを予測しつつ、最高のお別れの言葉をいただきました。

そして、ゴーン体制に入る日産については　・・・
・・・　ところが日産は、この渡邉さんを社外の関連会社に出してしまうようなことをしたのだ。宝の持ち腐れどころではない、なんとももったいない話だ。江本ではないが、ベンチがアホやから試合に勝てんとはこのことだ。　・・・　涙また涙。
私は、いまだにニスモフェスティバルなるものに行く気になれません（個人的な見解です）。

で、「最終版」は買いましたが　・・・　その後も、この本は出ているようですね（笑）。

いろいろ思われる方もみえるとは思いますが、
２０世紀までは、年末ぐらいに出されるこの本を楽しみにしていました。

徳大寺有恒さんのご冥福を心からお祈り申し上げます。
本当にありがとうございました（涙また涙）。