Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

あおなみ線で行って正解でした　・・・　もの凄い人でしたよ。

みん友で、リアルでもお友達の「ＲＳ－拓哉」さんが、
出展されているということで、ほぼほぼ全日ＲＳ－１のそばで過ごしました（拓ちゃん、ありがとー）。

その様子はＰＣテク達者な方に任せるとして　・・・　汗。

ありましたよ～（驚）、ミツビシデボネアの６発（驚喜乱舞）！
２０年以上モデルチェンジしなかったんですよね～、古き良きアメ車のようなたたずまいです（画像上）。
ミツビシネタの最後にふさわしいネタを、この会場で見つけるとは　・・・　ついてるな（笑）。
フロントグリルに「サターン６」ってエンブレムが付いていたので、
オーナーさんに無理言って、エンジンを見せていただきました（画像下）。
ね、排気管、６本あるでしょう（爆）、直６です（爆ぅ～）。

１９８０年代を目前に、ミツビシはこの直６を見限るわけです（昨日のブログ参照）。
時代に「もしも・・・」はないワケですが　・・・
もしも、この直６をミツビシが作り続けてくれたら　・・・
もしも、それをギャランラムダに載せてくれていたら　・・・　ん～～～～、ないか（爆）。

ＧＧ世代の憧れ「直６」は、結局、トヨタか日産ということになるわけです。

外人モデルを多用してましたね～、ギャランラムダ（画像）。
実用車ギャランシグマは、マイナーチェンジで大きくエクステリアが変わりましたが、２ドアスペシャリティ・ラムダは、ほとんど変わりませんでした。
ラムダの大きな変化と言うと　・・・
１９７８（昭和５３）年のエテルナの追加（カープラザ対策）と、
もうモデルチェンジ間近の１９７９（昭和５４）年の２６００の追加でしょうか。

世界最大の４気筒でしたね、２６００　・・・
ポルシェが３０００出すまでは（笑）。
フェアレディＺがＳ１３０にフルチェンジ（目玉は２８００でしたね）や、
セリカにＸＸシリーズ（コッチは２６００）、サバンナＲＸ－７（燃費なら３ナンバーに負けてない）など、魅力的なクルマが出始める頃でした。

ミツビシは直６ではなく、ビッグな直４（グロス１２０馬力）で勝負に出た感じ（？）でした。
搭載したのはラムダだけで、シグマには載せませんでした。
当時、３ナンバーの税金は高くて、この手のクルマでないとアカンようでしたね（遠い目）。
静粛性では直６に負けない、ミツビシのサイレントシャフトという面も狙ったかなぁ～。

ただ、この頃から始まる「ターボブーム」に、この２６００はあっという間に置き去られてしまいますね。
シグマと同じくフルモデルチェンジした２代目では、
始めこそ、２３００ディーゼルターボ（ディーゼルは２３００でも５ナンバー）なんて言ってましたが、
自動車税の安い５ナンバーガソリンターボに突っ走っていきますよね～。

２代目のラムダは、ほとんどシルエットは変わっていませんでしたが　・・・
初代ほどは惹きつけられませんでした（私はね）。
後輩が焦げ茶の１８００ＧＴ（かな）に乗ってましたが、インテリアもふつ～になっちゃってね（笑）。

私の大好きな　・・・　もとい、大好きだったミツビシは８０年代前まででした。

さて、今日は名古屋オートトレンド見物にあおなみ線で見物に行きます♪
黒猫マーシャルの鞄をさげてプラプラしているのが私です（爆）。
ご一緒できる方、よろしくです（ぺこり）。

まず、昨日の訂正を　・・・　汗＆笑。
ミラージュとギャラン（Σ＆Λ）エテルナの登場は、１９７８（昭和５３）年２月でした（爆汗）。

この代のギャランシグマはちょこちょこ小変更があったようです。
そして、画像のような角目４灯へのマイナーチェンジは同年１１月でした（遠くを見る）。

この角目の時に、学内の有志で工場見学に行ったんですよね、岡崎工場に（遠い目）。
先輩・後輩のギャランΣ１６００ＳＬスーパーは敷地内に停められたのに、先輩の初代トヨタスプリンター（タコメーターのないグレード）は　・・・
「外へ置いてくれ」と守衛さんに言われました（泣）。

で、工場の入口ロビーに画像のスーパーサルーンが飾ってありましたね～（遠い目）。
「丸目で良かった」という先輩のつぶやきを聞き逃しませんでしたね（爆～）。

「２０００であるか　二桁燃費（１０モードね）」みたいな標語が掲げられていました（遠い目＆曖昧）。

この頃のミツビシも「燃費の良さ」を売りにしてましたね～（遠い目）。
車重が軽かったのかな？　この頃のミツビシ車は。

で、この頃だったと思うのですが（曖昧ぃ～）　・・・　こんなＣＭを見たことがあるんです（曖昧ぃ～）。
大きな天秤秤にエンジンが一つ載っていて、
もう一つエンジンが運ばれてきて、天秤秤にかけるんです。
すると　・・・
♪　てんびんばかりはー　おもた～い方に　傾くに決まっているじゃぁないかぁ（えいごぉぉぉお！）
の原則になりますよね。
これが「私たちの結論」とか言って、直６よりも直４というイメージＣＭをやったんです（確か　・・・）。

「走るシーラカンス」と言われたデボネアには直６があった記憶があるんですが　・・・
ここで、ミツビシは直６を捨てますね、捨てたはずですよね、６気筒。
Ｖ６出してくるんですよねー、景気が良くなると　・・・
しかも、世界最小Ｖ６だとかぬかしたものも　・・・　ＧＧ世代がＶ６にいかないのはこのせい（私感）。

さて、明日は「名古屋オートトレンド」を見物に行きます。
名古屋港水族館のあるガーデン埠頭から観光船で行こうかと思いましたが　・・・
あらら、冬季は運行してませんでした（がっくし）。
あおなみ線で行こうと思っています。

カープラザ店の主力車種でしたね、ミラージュ（画像）。
１９７７（昭和５２）年の発売だったと思います（曖昧）。
エンジン横置きのＦＦ・２ＢＯＸで、クリーンな台形スタイルで、「スーパーシフト」と呼んだ副変速機付きの４速ＭＴが特色でした（遠い目）　・・・

「すげぇー、８速だぁ～」って茶化してたなぁ　・・・　爆。

台形スタイルと言っても、幅は１７００㍉（最近の欧州コンパクトはこのサイズ超えの３ナンバー）はおろか１６００㍉もなかったんじゃないかな？
学内では圧倒的に２枚ドアが多かったですね（ｼﾐｼﾞﾐ）。
カラフルで良かったですね、画像の黄色とか、赤・青、それに黄緑も良かったなぁー。

コメントで教えていただいたのですが、「ランサー」と兄弟車になる予定だったそうですね。
そう言えば、マイナーチェンジ（フルだと思ってました　・・・　汗）の「ミラージュⅡ」になった時に、
セダンスタイルを追加し「ランサーフィオーレ」って呼んでましたね。

あー、だから「ランサーＥＸ」だったんですね（納得）、あの「ＥＸ」　・・・　ＦＲでしたね～。
で、後々、「ミラージュ」だか「ランサー」だかわかんなくなちゃう代になっていき、迷走し、しばらく市場から消え、現在復活しています（マイナーチェンジしたようですね）。

・・・　ミツビシ得意の（？）、『昔の名前で出ています』ですね（爆）。
「シグマ」もＶ６の時に再登板してますが、「ラムダ」はまだですよね？　ミツビシさん（爆～）。
でも、エボをやめたり、「ランサー」を断念したりの現況では　・・・　無理かな（泣）。

コメントで教えていただきましたが、
今度の日曜日は（土曜日からだそうですが）、「名古屋オートトレンド」です（爆）。
晴れそうなので、あの方も名古屋旧車天国に参加されるようですので、ひやかしに行きます（笑）。
日曜だし、中央埠頭からの観光船で行こうかなぁ～。
平面駐車場がなくなっちゃって、楽しみがなくなりました（残念）。

最近、名古屋港周辺が活気づいてるんですよ～、
レゴランドもできるようだし、ららぽーとも来春だそうだし　・・・
家人いきつけの喫茶店が「なんとか」という複合スポーツ施設の方へ移動して、「不便じゃぁ」って言ってますがね（爆）。

ミツビシって、受けると次はキープコンセプトなんですよね(笑）。
この代の出たてはガッカリしたなぁ～（遠くを見る）。
で、サイレントターボ（シリウスエンジン）で、テコ入れしたんですよね、後期型（画像）で。

この代は、もう「エテルナ」です。
前の代は「ギャランシグマエテルナ」。
ラムダも同様です、エテルナラムダ（笑）　・・・
ミツビシの名前はこだわっているのかぞんざいなのか、よくわかりません（困）。
意図のよくわからない使い回しが目立ちます（私感です）。
「コルト」「ギャラン」「シグマ」「エテルナ」「ミラージュ」「ランサー」が、ごっちゃぐちゃ（私感です）。

ギャランシグマ１６００ＳＬスーパーに乗っていた後輩が、出たての「ロイヤル」に替えたのですが　・・・　「ロイヤル」ってクラウンを意識したんでしょうね、この代の豪華グレードでした。
でも、１６００ＳＬスーパーほど羨ましいと思わなかったですね～（遠い目）。
初代ほど売れなかったんじゃぁないかなぁ（曖昧ぃ～）。

で、重工製のターボを付けていくんですよね（曖昧ぃ～）。
日産以上に「ターボ」にはご執心でした（「フルラインターボ」ってやってましたね）。
軽からはじまり、１４００（ミラージュⅡ）１６００（コルディア・トレディア）１８００（ランサーＥＸ）２０００（シグマ・ラムダ後からのスタリオン）てな感じで　・・・　汗。
一番良かったのは、インタークーラーの付いたランサーＥＸの１８００ターボだった記憶があります。

で、画像　・・・
星野知子さんですね～。
『なっちゃんの写真館』っていう朝ドラのヒロインをされてましたね　・・・　
オレンジジュースじゃないよ（爆）。
ミツビシはベンツと仲が良いようで（今もね）、ヘッドランプワイパーなんぞが付いております（笑）。
シグマもエテルナもリヤがブラックテールになって、凄みを増しました（ケッコウ、好きでしたね）。

でも、ミツビシが大好きだったのは、この前の代なんです（汗）！
明日は、また、その頃に戻って　・・・　笑。

さて、今週末は名古屋ポートメッセで「オートなんとか」があります（名前が出てこない）。
で、「名古屋旧車天国」っていうのもメニューにあるそうで、我らが１号機さんが日曜日に登場されるそうです。
応援に行かないとね　・・・　あおなみ線で（爆ぅ～）。