Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

ステッカーはお気に入りのモノを貼っています　・・・
私は貼りますねー（笑）、
マグネットでアレンジを楽しむということはしません。

昨日ネタの「史上最強のスカイライン」ステッカーをダッシュボードに貼り付けた頃（流石に外装には貼れなかったですね）、
リヤバンパーに、画像下のように配置しました（喜）。

あ、若い人ね。
「ＰＭＣＳ」は　・・・　「プリンスモーターリストクラブスポーツ」で、昔のスカＧの定番。
丸い「Ｒ」は　・・・　プリンス東京のスポーツコーナーのモノ、これも定番ですよね。
Ｇマガステッカーはご存知ですよね　・・・　コレは２代目です（笑）。

１９９９（平成１１）年の１２月には、画像上のようなスタイル（ほぼほぼ現状）になりました。

で、この頃には、新しい業務の責任者となり、
堆肥生成型生ゴミ処理機と会社業務のバランスを必死に検討する毎日が続いていました（汗）。
堆肥　・・・　毎日のようにできるんですよね～（ｼﾐｼﾞﾐ）。
で！　で・で・で・で　・・・　におうんですよね～（大泣）。

一度、３２のトランクに積んだことがあるんですが　・・・　悲惨な結果に終わりました（爆泣）。
３２がまだトランクのあるクーペで良かったんです　・・・　涙。
ハッチバックだったら　・・・　おぉ、怖っ（爆汗）。

仕方がないので、堆肥が大量にできて、輸送を伴う場合は　・・・
軽商用をレンタカーで借りていました（２回ほど　・・・　汗）。

で、それをアジるように、家まで乗っていき、
家人に聞こえるように「大変だぁ、大変だぁ」と訴えました（コレ、ある作戦です　・・・　爆）。

「あら？　スカイラインはどうしたの？　また、壊れたの？」
「いやいやいやー、堆肥をね、堆肥を積んでいるんで、レンタカーだよ」

そして、こういう状況を２回ほど作っておいて　・・・

「驚愕の平成１１年度」の後編にいよいよ突入していきましょうね（爆～）。

「昭和の日」（４／２９）で、３２の話が止まってましたので（爆）。
驚愕の１９９９（平成１１）年度に戻りましょう（爆ぅ～）。

そう、エアフローメーターの最初の不調が出て（ｼﾐｼﾞﾐ～）、３２が止まった時にね（遠くを見る）。
前編、中編ときて、いよいよ「驚愕」の後編に入ろうと思います。

そのプロローグは　・・・　ダッシュボードに貼ったステッカー。
今まで、「３５ＧＴ－Ｒが出た時に」って言ってきましたが　・・・
違ってました（スイマセン、いい加減なこと、言ってました）。
エアフロを直した、８回目の１年点検の際でした（笑）。
ほぼ同じ時期に、リヤウィンドゥに「ＡＤＶＡＮ」のステッカーも貼りました（画像下　・・・　遠い目）。

「史上最強のスカイライン」　・・・　
サンマルのスカイラインＲＳにターボが出た時（前期型半漁人マスク）の、キャッチコピーでしたね。
このターボでグロス１９０馬力となり、あのスカイラインニセンＧＴ－Ｒの１６０馬力を凌駕します。
・・・　その後、半年のＭＣで、あの「鉄仮面」顔になり、１年後に２０５馬力になるんですが（汗）。
１９８３（昭和５８）年冬の出来事でしたねぇ（おいおい脱線しないだろうな　・・・　笑）。

・・・　（脱線）したいけど、ぐっと我慢して（笑）。

１９９９（平成１１）年は、もう３４の頃ですが　・・・
３３・３４とも買い替えるということもなく（笑）、
なんだかんだと３２に「アレ付けてコレ付けて」をやってきて（３２ネタを振り返ってくださいね）、
１１万㎞を越えたあたりで、ついにエンジンが止まるものの、修理して、
３２の外観もフルニスモルック（リヤワイパーのある　・・・　汗）になった段階で　・・・
このＲＳターボステッカーを貼りました。

パフォーマンス的には３４ＧＴ－Ｒでしょうが、心情的には「史上最強」は３２だろうということで（笑）。

グループＡレースが３２のワンメイクになり、そのレースカテゴリーがなくなるまで、２９戦全勝！
レースにあまり興味のなかった私も、テレビ愛知の『激Ｇ』（だったかな）は見てました。
ドリキンが国光さんと抱き合って喜んだシーンなんか記憶に残っています（曖昧ぃ～）。
タイサンＧＴ－Ｒが好きでしたね～（ｼﾐｼﾞﾐ）。
アレ、アドバンでしたから　・・・　だから、「ＡＤＶＡＮ」ステッカーも貼ったのかなぁ。
そして、３３では行き場を失いルマンにチャレンジし、３４ではケッコウライバル（スープラとＮＳＸ）にかまされることもあって　・・・　ね（ﾎﾉﾎﾞﾉ～）。

このステッカーは、現在（２０１６年７月５日）も健在です（笑）。

昨日は、早朝にオートプラネット名古屋でのまいこサンに、
お昼に亀八食堂でのランチの会（笑）に参加してきました。

折角の機会でしたので、日産プリンス名古屋のそうめんキャンペーンをちょっと告知してきました（画像上　・・・　ボランティアです）。
ケッコウお値打ちに島原そうめんや熊本ラーメンを、日産プリンス名古屋純正（？）部品（？笑）として購入できます。
期間は７月いっぱいです。
画像上の熊本ラーメンは、亀八食堂で主催のＲＳ－拓哉さんにお中元としてさし上げました（笑）　・・・　拓哉さん、お疲れ様でした、めっちゃサンマルが集まりましたね（画像下）。

今回も多くの方々とクルマ談義することができました　・・・
特に、短時間ながらトヨタツインカムでお話をできた、オートプラネット名古屋の参加者の皆さん、ありがとうございました（喜）。
まだまだ、ネタありますので、また、このネタやりますね（爆～）。
また、亀八のランチ会に参加された皆さん、ありがとうございました（大喜）。

オートプラネット名古屋から名古屋高速と東名阪を使って、三重県亀山の亀八食堂へ移動。
なんとか３２は止まることもなく（汗）、無事（笑）、走りきりました（ほっ・・・笑）。

最近、経済走行に徹していましたが（荷物満載でしたのでね）、
今回は荷物も最小限で、それらしく（？）走りました　・・・　ちょっと音が大きくなっているかな？
とりあえず、今のところは地元をこちょこちょと走ろうと思います。
で、晴れるようなら、来月の岡谷スカミュウの夏祭り（８／６、土曜日ですよ）に、
翌日、奥多摩の会訪問も兼ねて、先月のリベンジを果たしたいと思っています（返り討ちにあったりして　・・・　爆＆激汗）。

あ、その前に　・・・
私のイラストのお店は　・・・　７／２４（日）モリコロパークでのミラフィオーリで開店です（ぺこり）。
もちろん、クルマはビボッピーですよ（会の趣旨を重んじるタイプです）。

「さらば１８Ｒ－ＧＥＵ」ネタ（そうなの？）も最終回にしましょう　・・・　１９８０年代前半に直６・２４バルブの１Ｇ－ＧＥＵに変わりましたね。

その後、「Ｇ」の付くＤＯＨＣと「Ｆ」の付くＤＯＨＣが登場してきます　・・・　「ハイメカツインカム」と称したモノで、９０年代にはトヨタ車のほとんどがコレになりますね。

１８Ｒ－Ｇ（ニセンＤＯＨＣ）と２Ｔ－Ｇ（テンロクＤＯＨＣ）で築き上げてきた、
重ステ重ペダルに素っ気ない仕様だけど、太いタイヤの「ＧＴ」というあり方は、劇的に変貌を遂げます（これも時代なのでしょうね）。
５Ｍ－ＧＥＵ（ニッパチＤＯＨＣ）の登場は、「ＤＯＨＣはＭＴ」という固定概念をひっくり返し、
スカイラインニセンＧＴ－Ｒ以来の２４バルブエンジン（新ニセンＤＯＨＣ）は、インジェクション技術の進化でＡＴとのマッチングすら可能にします（遠い目）。
フル装備の「Ｇ」の付くＤＯＨＣ車の登場です（こっちは「スポーツツインカム」って呼んでた記憶が）。

そして、やっぱり庶民は　・・・　ニセンの方でしたね（ニッパチは無理無理無理　・・・　笑）。

１Ｇ－ＧＥＵ搭載車で「ＧＴ」を名乗ったのは　・・・
セリカＸＸニセンＧＴツインカム２４とソアラニセンＧＴのクーペ２種類で、
４枚の方はトップグレード（ロイヤルサルーン・グランデ・アバンテ・スーパールーセント）に「ツインカム２４」と称しました（笑）。

ソアラニセンＧＴはフル装備でＡＴもあったような気がしますが（流石に知らない）、
セリカＸＸの方は５ＭＴオンリーでエアコンもオプションだったような気がします（曖昧ぃ～）。

この「聞こえる　２４ビート」っていうＣＭはしびれたのですが　・・・　爆汗、
２０代も後半を迎えるお気楽インジェクション野郎には、はいコッチ（画像）　・・・
「男は最高のものを独占したい。」にいってしまうんですよね、そして、当然ＡＴのＥＣＴ（爆ぅ～）。
山崎努さんに憧れてしまうのです（「てっつぁーん」　・・・　謎ぉー）。

今、振り返れば（よ、遺言ブログ！）　・・・
セリカＸＸニセンＧＴツインカム２４でしたねー（後悔先立たず　・・・　英国といっしょ）。

さて、本日は３２で朝はオートプラネット名古屋、お昼は亀八食堂に出没します　・・・
３２、止まるなよ（渾身な祈っ！　祈祈祈ー！）。

ご一緒できる方、よろしくです。
スカイラインを前にトヨタツインカム談義希望します（爆ぅ～）。

１９８０年代の初めごろは、今のように気軽に３ナンバーに手を出すことは困難でした（ｼﾐｼﾞﾐ）　・・・　税金、高かったんですよね（笑）。
だから、ソアラに積んだ５Ｍ－ＧＥＵが出たのは、驚きでした。
また、コレがヒットしたことも驚きでした　・・・　日本も豊かになったんだぁ～ってね（笑）。

しかし、この手のクルマのパイ（需要）は大きくはありません。
それは、高級車・クラウンにも言えたことで、まだまだこの頃は、圧倒的に５ナンバーのクラウンが多かったです（遠くを見る）。

クラウンのロイヤルサルーン（良い響きだ）。
３ナンバーの最高級グレードでしたね（ｼﾐｼﾞﾐ）。
しかーし！　駄菓子菓子！！
トヨタは、１Ｇ－ＧＥＵ・２４バルブエンジンをクラウンにも搭載します（ここら辺がトヨタですね）。
それに栄光の「ロイヤルサルーン」という名称を与えたんですね　・・・　
流石に「クラウンニセンＧＴ」とはねぇ（車格に合いませんよね　・・・　爆ぅ～）。
画像からおわかりのように、バンパーがでかくないです（５ナンバーですからね）。

日産もよく似たことやりましたね。
セドグロの３ナンバーの代紋「ブロアム」を、Ｌ２８と同じ馬力を発生するＬ２０ターボ（５ナンバー）モデルにバンパーを小さくして（笑）、「ターボブロアム」ってのを４３０に追加しました。

５ナンバーのブロアム、５ナンバーのロイヤルサルーン　・・・
どうかなぁ～って個人的には思ってましたが（クルマは「柄」にこだわるタイプです）、
でも、この５ナンバーブロアムやロイヤルサルーンで、このクルマの販路は広がったんです。

ブロアムやロイヤルサルーンなら、やぱりＡＴですよね（クルマは「柄」にこだわるタイプです）。

だから、「グランデ」（アバンテ・スーパールーセント）なら　・・・　「ＧＴ」は付けないかぁ～（爆）。

あ、そうそう、昨日は７／１、「ナナイチ」の日でしたね。
私の場合は、ＴＥ７１なのですが　・・・　圧倒的に「ＧＸ７１」ですよね（自虐的な笑）。
この代に、追加された１Ｇ－ＧＴＥＵ（ツインターボ）は　・・・　流石に「ＧＴ」でしたね（爆～）。

あ、そうそう、好評発売中の「ノスタルジックヒーロー」の今回の黒猫マーシャルネタは　・・・
「ヨンイチ」コロナマークⅡの「５人の会」ネタです（ついにマーシャルが５人の会に入ります）。

あ、そうそう、明日は晴れそうですね（喜）。
オートプラネット名古屋のまいこサンでモーニングコーヒーを飲んで、お昼は丸八食堂のランチ会に行きたいと思います（笑）。
３２を動かさないとね（笑＆涙）　・・・　闇取引セットも積んでいきますね（笑）。
ご一緒できる方、よろしくです（ぺこり）。