Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

昨日の続きで　・・・　相変わらずまったりやっております（汗）。

地元・日産自動車大学校でのＧＴ－Ｒフェスティバルでは、
トークショーで３３・３４開発主管の渡邉衡三さんと、
自動車評論家の竹岡圭さんがＧＴ－Ｒに関してお話しをされました　・・・　恥ずかしながら、私、この時、初めて竹岡さんが女性だと知りました（笑＆画像下）。

どっちかと言うと、藤トモさん推しです（私感です　・・・　爆ぅ～）。

その後、なぜかロッキーオートさんの出品されていた、Ｓ３０フェアレディＺ（ＲＢ２６載せ替えのカリカリモンでした）のバーンアウトが行われました（笑）。

１０年前のイベントのお噺を、今ごろ書いてますが　・・・
この冬、フェアレディＺは新型Ｚ３４がデビューします、そして、今だにＺ３４のままです。
日産ＧＴ－Ｒも毎年改良モデルが出ているようですが、１０年を経過しています。

「やったぜ　日産」　・・・　そろそろ、「やろうぜ　日産」、新型を出してくれませんかねぇ～。
なんか、販売面でＮｏ．１があるジャンルがあるようですが　・・・　
なんかしっくりこないのは、私だけかな？

変なことでお騒がせになっちゃってる（残念）、ジュリー（沢田研二さん）が９１０ブルのＣＭをやってた頃は、「Ｎｏ．１」って実感があったんだけど　・・・　新型車に疎いせいでしょうか。

９１０ブルの人気も凄かったけど　・・・　この時のジュリーは凄かったね。
今でも、新曲発表時のパフォーマンスは他の追従を許しませんね。
「夜のヒットスタジオ」か「ザ･ベストテン」かで披露される「お初」パフォーマンスは、ジャニーズの比ではありません。
煙草吸ったり、カギ十字の腕章まいたり、お酒吹いたり（グレートサスケか）、でも、それ以上に、あの伸びやかなハイトーンの歌唱力はどこぞの口パクアーティストを凌駕します。

もう『勝手にしやがれ』　・・・　で、ジュリーの好きにしてやれよと思うのですが（私感です）。
♪　髪型が変わりましたね　秋風によく似合いますね　何かかなしいこと　あったのでしょうか
　・・・　風貌がかなり変わってしまいました。
♪　あんたの時代は良かったぁ～　とか　♪　ゆぅ～つ～だよぉ～　とか
思っちゃいますね　・・・　ジュリーはＹｏｕｔｕｂｅで見るのが一番かな（私感です）。

話題が逸れてますね（汗＆笑）。

というイベントが、私の散歩コースにある、日産自動車大学校で行われました　・・・　２００８（平成２０）年８月３日（日）のことです（画像）。

もちろん、徒歩で行きました（笑）。
今、ここの北向かいには、「ららぽーと名古屋港アクルス」が、どどどーんと建っております（笑）。

歴代スカイラインＧＴ－Ｒに加えて、販売したばかりの「日産ＧＴ－Ｒ」も展示されていました（画像下）。

このイベントのチラシが、朝刊の広告チラシに混ざっていたので、
朝の散歩の途中に寄ってきました（遠い目＆笑）。

１９７８（昭和５３）年のサバンナＲＸ－７の発売で、
日本にもスーパーカーを楽しめる時代が来たと思い、
１９８１（昭和５６）年のソアラの発売で、
日本にもラグジュアリービッグクーペを楽しむ時代が来たと感じました。
で、２００７（平成１９）年の日産ＧＴ－Ｒの発売で、スーパースポーツが楽しめる時代になったと思いましたね　・・・　実際、日産ＧＴ－Ｒは欧米のスーパースポーツに肩を並べるクルマでした。

国内でこんなハイパフォーマンスがいるのかという方もおみえでしょうが、
よく知りませんが、日産ＧＴ－Ｒって、凄いナビ（？）が付いていて、クルマがサーキット内にいると感知すると、リミッターが解除されるって聞いてます（曖昧ぃ～＆爆ぅ～）。
まさに、スーパースポーツ。

私的には、残念ながら、このスーパースポーツにはあまり興味・関心がないのですが（汗）、
公道で見たことがない、トヨタの１０気筒や、新しいホンダＮＳＸに比べれば、まだ、街中でも見かけますよね、やはり、見かけると目で追ってしまいますが（汗＆笑）。

また地元では、日産プリンス吹上店（ハイパフォーマンスセンター）に行けば、展示されてます。
トヨタの１０気筒とか新しいＮＳＸって、ディーラーに常時展示してあるんですかね？
こちらも興味・関心がないので　・・・　笑。

なんで興味・関心がないのか　・・・　
もちろん、買えるワケがないのが大きいですが（中古ならＧＴ－Ｒは届くかなって気もしますが）、
やはり、ボディサイズですね　・・・　こんなに大きいのは　・・・　ね（汗＆笑）。

これも２００８（平成２０）年のハチマルミーティングから　・・・
画像は初代ソアラ２８００ＧＴ、後期型ですね♪
当時は、ライバルの日産レパードを圧倒してましたが、
現在は、２代目のレパード人気が凄いようです（笑）。

でも、このソアラ人気もじわじわ～と来ている感じです。

１９８１（昭和５６）年初頭に発表された、
このオーソドックスな大型クーペ（と言ってもサイズは５ナンバーめいっぱいというところ）は、大ヒットしました。
これもハチマル世代では、よりリファインされた２代目の方が人気があるようですが、個人的には初代が好きです（爆）。

このソアラ登場で、トヨタの「ＧＴ」に対する姿勢が変わります。
「ＤＯＨＣ」だからと言って、重ステ＆ＭＴである必要はない　・・・
「ＧＴ」だからと言って、素っ気ない装備であることはない　・・・
パワステ・パワーウィンドゥのフル装備でオートエアコンで快適ぃ～という、
今までのトヨタの「ＧＴ」（レビン・トレノを含む）に変化をもたらします。

そして、一番大きい意義は（私感ですよ）　・・・
クラウンのラインナップから２ＨＴを退役に追い込んだことですね。
しばらくは、クラウン２ＨＴも併売されていたようですが　・・・　ロイヤルサルーン２ＨＴのレザートップが一番の大好物　・・・　次の「いつかはクラウンに」の代で２ＨＴはリスト落ちし、４ＨＴがそれに替わります。
このクラウン２ＨＴを買う層にソアラはアピールしたわけですが、
２０００ｃｃのターボやツインカム２４をラインナップする頃には、若者もかなり無理して買ってましたね（しみじみと遠くを見る）。

あまりはっきりと覚えてはいないのですが、
初代ソアラのカタログには、「すべてのクルマの進歩のため」とかいうフレーズがどーんときていたような記憶です。

カタログでときめいたのは、この初代ソアラと、「源流主義」を唱ったセルシオですね。
あ、それと「ＴＯＹＯＴＡ３０００ＧＴ」の初代スープラもかな（汗＆笑）。

でも、手が出なかったですね～（遠い目）　・・・
サンマルカローラから入った私は、「スポーツ」を表に出さなかった（笑）、ＡＷのＭＲ２に行っちゃいましたね（しみじみと遠くを見る）。

また、お噺を２００８（平成２０）年のハチマルミーティングに戻して　・・・　今後、人気が出てきそうなクルマを（画像）。

８０年代に巻き起こった「ハイソカーブーム」の魁けとなったクルマですね、ゴーイチクレスタ（しみじみと遠くを見る）。
次期コロナマークⅡ（チェイサー）よりも半年早く、ニューカマー・ビスタ店の看板車種として、１９８０（昭和５５）年新春デビューでした。
なので、「ゴーイチ（５１）」と呼ばれ、後続の兄弟車・コロナマークⅡ＆チェイサーは「ロクイチ（６１）」となり、マイナーチェンジで「ロクイチ」にまとめられます（笑）。

「トヨタの最高級パーソナルセダン」という位置づけで、
新型直６エンジン１Ｇが初めて積まれたクルマで、ボディは４ドアＨＴ（トヨタのはピラード）のみ。
４気筒１８００ｃｃもラインナップにありましたが、
もう、何と言っても注目は、この１Ｇ（旧型Ｍに比べてずいぶん軽い直６）搭載のトップグレード「スーパールーセント」でしたね（遠い目）。

コロナマークⅡ＆チェイサーには、４ＨＴとセダンボディもありましたが、
クレスタは４ＨＴのみでした（次のナナイチではセダンオンリーに　・・・　絶句）。
しかも、コロナマークⅡ＆チェイサーには４気筒ＤＯＨＣ（退役間近の１８Ｒ－ＧＥＵ）の「ニセンＧＴ」があったのに対し、クレスタはこの「ニセンＧＴ」はラインアップされず　・・・
当時、私の目には、コロナマークⅡやチェイサーとはちょっと違うんだぞって映りました（中身は同じなんだけどね　・・・　汗＆笑）。

で、マイナーチェンジで「ロクイチ」３兄弟になった際に、
あの１Ｇ－Ｇ、直６・４バルブＤＯＨＣ（２４バルブツインカムと言った方が良いかな）が搭載されます。
これで晴れて、ニュー「クレスタニセンＧＴ」が登場するかと思いきや（汗）、
「クレスタスーパールーセント・ツインカム２４」という、トップグレードになって登場しました（絶句）。

「ナナイチ」になった、フォーマルセダンのクレスタも良いのですが、
個人的には、クレスタはゴーイチ（ロクイチ）です（私感です）。

また、ツートンカラーも良かったんですよね～　・・・　しみじみと遠くを見る。

「ハチマルミーティング」では、主力は「ナナイチ」ですが、
どっこい、その前の代が　・・・　私は好きですね。
今後、人気が出てきそうな気がします　・・・　
先のマーチスーパーターボやエクサと違って台数が多いから、まだあるかも（汗）。

弟が東京から戻ってきていたので、
家人とのモーニングは弟に託して（汗＆笑）、早朝から恒例の「まいこサン」に参加しました（喜）。

画像のように、お馴染みさん達と楽しく過ごしました。
３２、元気です（爆ぅ～）。
白のブタケツ、往年のヤンチャ系ドレスアップがますます精度を高めてきました（ちなみに、以前はＲＳターボにお乗りでした）。
黒のＺ３２も先日の台風禍にもめげず綺麗な状態を維持してます（ちなみに、以前はサンマルサラブレッドにお乗りでした）。
一番端は、今や同系列の三菱スタリオンＧＳＲ－Ⅱ（彼も以前は、ポールニューマンバージョンにお乗りでした）。

早朝より、「やってたぜ　日産、今もやってるぜ」という感じです（爆）。

で、３２の前に「やってたぜ　日産」キャンペーンの　・・・　実際には「フェアレディＺ＆スカイラインＧＴ－Ｒアニバーサリー５０ｔｈ」ですが　・・・　アピールボードを３２のナンバー隠しにしております（笑）。

ここのところ、トゥィンギーのデビューランで各地を巡ってきましたが（汗）、
使用方法を元に戻し、３２で各地を巡るようにしたいと思います。
その際には、「やってたぜ　日産」キャンペーンをはっていこうと思います（決意固いです　・・・　笑）。

ジュリーも８０まで歌われるそうです、３２も頑張っていこうと思います。
そうなんです、３２も来年は登場３０年なんです（Ｚ３２もね）。