Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

４３９．８㎞　で　３０．０２ℓ　・・・　燃費　約１４．７。

名古屋市街地＆郊外、高雄往路（飛島→京都東）、高雄パークウェイはＥＣＯ解除で１本、京都洛西、復路（京都南→飛島）という内容で、
キャンバストップはフルオープン、これで走ると、高速＆パークウェイ走行にややブレーキがかかります（笑）。

で、画像は高雄での１枚（笑）。
クラシックＭＩＮＩと並べるとデカイですね、トゥィンギー。
今の安全基準からすると、このサイズになるんでしょうね（笑）。
ＭＩＮＩはこんな感じでも、後ろしっかり（？）乗れます　・・・　ＢＭＷの方より乗れる感じです（笑）。
これはクルマの性格が違いますよね。
クラシックＭＩＮＩは天才イシゴニスが生み出した「国民大衆車」。
かたやＢＭＷの方は、ＦＦスペシャリティカー、ＭＩＮＩという雰囲気を楽しむクルマ。
後席はどうでも良い感じ？　・・・　
でも、今の３ナンバーのはドア４枚のもやっちゃってるから、そんなこともないのかな？　笑。

で、画像のトゥィンギーの前に停まっているのは　・・・
ラインが書いてないから停めちゃいけないけど、ＲＲだから許しました（笑）。
ポルシェの馬エンブレムのないポルシェ、ルーフなんちゃらって言うんですよね（曖昧ぃ～）。

高雄、ケッコウ、スーパーなクルマもやってきます。
このトビキリポルシェの前には、駆け抜けるよろこび・ＢＭＷのすんごい電気オープンカーが停まってました（画像はないです　・・・　笑）。
そこも停めちゃいけないんですが（笑）、それだと停められないんでしょうね、凄い幅です。
２シーターのようでしたが、こんなデカイのいるのかな？　って思ってしまいます。
きっとこういうのを置ける大きい車庫もお持ちなのでしょうから、私なんぞがあれこれ言うことはないんですが　・・・　汗、
観光で回った洛西の古刹の付近は、この電気ＢＭＷでは　・・・　もの凄く気を遣うだろなぁって。

前述のトビキリポルシェも同様ですね　・・・　
でも、電気ＢＭＷが音もなく走り去ったのに対し、コイツは音も凄かった（笑）。
やはり、音も重要かもしれないけど　・・・　ね。

ヒガミ根性ではないですが　・・・　ＲＲのトゥィンギーで　・・・　私は十分です（やっぱ、ヒガミだな）。

１０（とお）－１５（いんご）　ということで　・・・　苦笑。

消費税が１０％になる新元号年１０月前までに、
３２相棒カーを替えておこうと（還暦も迎えるし・・・汗）、
平成３０年（ちなみに３２は平成３年式　・・・　苦笑）、
１／１５に　・・・　グレード・オプションなどをあらかた決定。
３／１５に　・・・　ハンコ押す、　６／１５に　・・・　納車。

各地デビューランをぼちぼち始め、昨日は京都高雄のサンデーミーティングにスポット参加（￥１０００）してまいりました（喜っ喜っ喜ー）。

「フランス車もしくは青いクルマ」をテーマにした　・・・　まぁ「青い」というのは「フレンチブルー」からきているんでしょうね　・・・　今月のサンデーミーティングは、画像下、なななな、なんと！！
アルピーヌＡ１１０の、まさかまさかの、２列並び！　すっげー。
新型も期待したのですが　・・・　さすがに　・・・　でした（笑）。

で、ちゃっかり、赤い還暦記念車のトゥィンギー（一応「フランス車」）も、
憧れのゴルディーニ＆アルピーヌ先輩の中へ（画像上）。
みな、リヤエンジン車（笑）　・・・　
こう見ると、トゥィンギー、デカイですね（爆ぅ～）。

で、午前中の会を終え、パークウェイを嵐山方面へ出て、
秋の洛西観光（鈴虫寺＆苔寺＆竹寺）を敢行（韻踏んでますね～　・・・　笑）。
古都・京都の街中でも、す～いすいです（やっぱ５ナンバーはええわ～）。
古都の旧来の駐車スペースでもら～く楽（やっぱ５ナンバーはええわ～）。

で、本日、１０／１５、トゥィンギーは納車４ヶ月になりました。
そろそろアタリも出てきたようで、高速・ワインディングでも好調でした　・・・　
高速はさておき（なにせ９００ｃｃ　・・・　汗）、
ワインディングは楽しいね～、やっぱ、後輪駆動は良いわ～（やはりソコか）。

キャンバストップももちろんフルオープン、気持ちええわ～（笑）。

良い買い物しました（笑）　・・・　あ、ＣＤもばっちり聴けましたよ（爆ぅ～）。

「ハチマルミーティング　２００８」で、
ハチロク（トレノ）とサンマルにはさまれていた、
２代目サバンナＲＸ－７（画像）、「ＦＣ」ですね（笑）。

１９８５（昭和６０）年デビューの２代目は、
初代「ＳＡ」をさらに進化させた「スポーツカー」でした。
この頃のライバルというと、ＭＲ２（ＡＷ）やＺ３１、セリカ＆セリカＸＸ（後にスープラ）、ソアラというところでしょうか　・・・　スカイラインはこの部類には入らないですよね、スタイルからみても。

その中で、当時、「スポーツカー」とメーカーが言い放ったのは、サバンナＲＸ－７のみです（確か）。
あとのは、「スポーツカー」って呼ぶのに腰が引けてました。
フェアレディZも平成のＺ３２型になって、「スポーツカー」と名乗った記憶です（曖昧ぃ～）。

で、「ＳＡ」の１２Ａ（及び１２Ａターボ）からさらに心臓は強くしました、当時最強１３Ｂターボ。
で、当時流行り始めた４ＷＳ技術を惜しげもなくＦＣにぶち込んでいきます。
「トーコントロールハブ付きマルチリンクサス」、
強心臓に強靱な足回りを手に入れたＦＣは他のライバルにカタログ馬力で負けても、
どの走行ステージでも最強の走りを見せつけます。
踏ん張りを強めたいので幅は広げましたが（でも５ナンバー幅）、長さはそんなにじゃなかったかな４３１０㍉。

ロータリーエンジンの軽量・コンパクトさを活かしたフロントミッドシップ、
そんなに長くすると、その利点が消えるので、全長は短い（それはＦＤでもそうですよね）。
リヤシートなんか「＋２」で良い、できたら２シーターが良い　・・・　画像のは２シーターの限定車「アンフィニ」でした。

肝心なのは「カタログ馬力」の凄さではなく、「走る悦び」ということでしょうか。
実は　・・・　隠れＲＥファンです（ばばば爆ぅ～）。

ハチロクやサンマルよりも、もっと評価されて良いと思うのですが　・・・　いかがでしょう（笑）。

あー、もうこんなに　・・・　ＦＣというかロータリーについてはまた来週。
明日は、京都高雄のフレンチテーマのミーティングにトゥィンギーで参加しますので、
当ブログはお休みです（ペコリ）、で、ご一緒できる方よろしくです（ぺこりぺこり）。

あ、でも、もう一言。
ロータリー復活なんて噂もまことしやかに出てきたけど　・・・　ロータリーロケットのサイズでね。
あほみたいにデカくしてはなりませぬよ、ロータリーが泣きます（思い切り私感です）。

ＡＥ８６（ハチロク）とＲ３０ですね（画像）。
ハチマルブームなるものを生み出したのも、この２台に負うところが大きいです。
実際、イベントでの台数も他車の追随を許しません。
画像の「ハチマルミーティング２００８」でも、多かったですね（しみじみと遠くを見る）。

若い人のために（余計なお世話　・・・　笑）　・・・
ハチロクは１９８３（昭和５８）年登場で１９８７（昭和６２）年まで作られたハチマルカローラの２ドアクーペで、「カローラレビン（スプリンタートレノ）」と呼ばれたコンパクトＦＲクーペの４バルブＤＯＨＣを搭載したモデルのことです（長いなぁ～）。
この代のカローラ最大のエポックは「カローラＦＦ」だったのですが、
ワイドバリエーションを構成するカローラシリーズで「レビン」だけはＦＲで残したということが、クルマウマシカさん達の心を射貫きました（笑）。

Ｒ３０は１９８１（昭和５６）年から１９８５（昭和６０）年まで作られた６代目スカイライン、「ニューマンスカイライン」と呼んだ代で（その後「サンマル」と型式名で呼ぶのが支配的）、
コレには、孤高の４気筒４バルブＤＯＨＣの「ＲＳ（レーシングスポーツ）」の赤バッジモデルが一世を風靡しました（遠い目）。
６気筒ＯＨＣターボにも赤いＧＴバッジ（ターボＧＴ－ＥＳ）があったのですが、圧倒的にＲＳでしたね。
共に「フットセレクター」と呼ぶ切り替え式のサスを備えていました。
ＲＳはその後、ターボで武装され、前期の「半漁人（横桟グリル）」、後期の「鉄仮面（グリルレス）」は、どちらも人気がありますね、今は（昔は圧倒的に鉄仮面だった）。

芸文社さんが、この２台で「ハチマルヒーロー」誌をやろういうのは頷けなくもないです（笑）。

ただ、個人的には、画像のハチロクの隣にいるＦＲジェミニＺＺなんかも良いなぁ～って思います。
また、栗編さんには申し訳ないですが（汗＆笑）、ハチロクやサンマルの前の代、ナナイチ・ジャパンなんかも大好きなんですよね～。

あ、「栗編さん」なんて馴れ馴れしく書いてますが　・・・　汗、
栗編さん、ウチの３２の助手席に、
大阪レイズから名古屋まで乗っていただいたことがあるんです（謎ぉ～）。

で、トゥィンギーのＣＤプレーヤー、新品になりました（元々新品だったのですが　・・・　笑）。
今度の日曜日に大瀧詠一さんでも聴いてみようと思います（笑）。

３２相棒カーの黄ッポルくんで行ってました（画像上）。
午前中雨が降っていたので（汗＆笑）。

隣には、イカした雰囲気の３２・４枚が　・・・　
３２の４枚（ピラードＨＴ）、渋いですよね（遠い目）。

で、この時のハチマルミーティングの主宰さんの周囲をパチリ（画像下）。
「中部機動軍団」ってありますね（笑）。
２号機さん（今はブタケツに乗っておみえですが）達がやってみえたのですね（しみじみと遠くを見る）。

あの２号機は、以前、岡谷スカミュウでも拝見していたので、
「あー、あの方かな？」なんて遠巻きで見ていました（なにせ人見知り）。

この後、エコパで行われたりしましたが　・・・
年を追うごとに運営が大変になっていった感じで、主宰が芸文社さんに替わっていきました（しみじみと遠くを見る）。
一つの行事を取り仕切るというのは大変ですよね。

見物や参加するだけならお気楽なんですが、
主宰する側の立場を慮って、迷惑はかけないようにしたいものです。
特に、クルマ関係の行事は何かと誤解される様子が強いのでね　・・・　
ヤンチャして会場主さんから「ＮＧ」くらったイベントっていくつもあるって聞いてます。

で、この時のハチマルミーティングは、徐々にお天気が回復し、懐かしい８０年代のクルマを堪能しました、その様子はまた後日、追々（笑）。

さて、今度の日曜日（第二）は、京都高雄のミーティングがあるようです　・・・　なんでも、会場へ向かう道は夏の災害（地震＆台風など）で被害が出たらしいです（９月は中止でした）。

で、テーマが「フランス車・青いクルマ」とありますので、
日産プリンス名古屋系フランス車・トゥィンギーで参加しようと思います。
スカッと秋晴れならキャンバストップフルオープンでね（笑）。