Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

「イイね！」を付けていただき、ありがとうございます（喜）。

また、１０００を超える「イイね！」を付けていただいた、
ビボッピーは「なにわ」ナンバーとなって、
元気に３回目の車検を通したと、現オーナーさんから連絡をいただきました（島根にも行ったとのこと）。

ショートホイールベースＦＦ＆５ＭＴのビボッピーも三河湾の両スカイラインを走ったことがあるのですが、これも楽しかったです　・・・　ＦＦは邪道になりますが（笑）、ショートホイルベースが面白いですよね。
ただ（汗）　・・・
幅が１８３０㍉もあったので、整備の行き届いていない三河湾スカイラインだと、ケッコウはみ出ている枝でボディを痛めた記憶があります（笑）。
こういう道は、５ナンバー幅（トゥィンギーは１６５０㍉）がやはり良いです。
整備されている道なら、縁石ギリの感じで行くワケですが、
残念ながら、昨日の道はセンターラインを目安に走らないと枝に当たりそうで　・・・　困こ～ん。

また、ビボッピーだとハンドルをしっかり持って、前のめりでいけば良いのですが、
ＲＲのトゥィンギーだと、
積もり積もった落ち葉（しかも濡れてる）の絨毯でのコーナーリングだと、お尻にあたりが冷や～って感じです（笑）。
まぁ、それも楽しいんですけどね（爆）。

トゥィンギーは純正トゥィンゴに比べて、前後とも２㌢ばかりタイヤを太くしていますので、
ケッコウ、踏ん張りは効くのですが　・・・
かつて大正村近くのクネクネ道で、ＭＲ２でスピンしたことがあるので（爆汗）　・・・
乗ったことはないですが　・・・　ストラトス感ムンムンです（あはは　・・・　爆ぅ～）。

前にもブログってますが、良い買い物をしたと思っています。
明日、トゥィンギーはルノー西春ロイヤル（ＲＮＲ）で、後付けＣＤプレーヤー（アルパイン製）の再設置を行いますが　・・・
今のところ、大満足です（私のカーライフではね　・・・　爆ぅ～）。

３２共々、トゥィンギーも今後もよろしくお願いします（ペコリ）。

１０月の「関西舞子」に参加できなかったので、
昨日の「体育の日」　・・・　どうでも良いですが、１０／１０に戻して欲しいです（私見です）　・・・　トゥィンギーでスポーツしてきました（笑）。

家人お気に入りの岡﨑・延命水の水がきれかけていたので、ちょっと遠回りして（笑）、水汲みに行ってきました（るんるん）。
名四国道を西尾あたりまで、ばっびゅーんと行き、
三ヶ根山スカイラインの入口で「ＥＣＯ」を解除（画像上）、
三ヶ根山スカイライン（画像下）と三河湾スカイラインを通って、延命水へ行きました（大喜）。

ＥＣＯ解除は、私感では（こういうことうまく表現できません　・・・　汗）、
解除前の通常時よりも、パワフルで、かつて述べた上りくねくね坂でのストレスはありません。
ポルシェ９１１（乗ったことないけど　・・・　笑）のような、「オンザレール」感覚を味わえました。
ＦＦではできない芸当です（笑）。

デュアルクラッチ２ペダル（トゥィンギーの「ハセミくん」）は、減速はフットブレーキで十分と　・・・　ＭＴモードでがんがんがんとシフトダウンはやらない　・・・　しているので、
お利口なハセミくんは、ブレーキングの段階で適切なギアを瞬時に選んでくれているので、
私的には「これで十分」と思っています。
この機構に乗られている方（ワーゲン系や３５Ｒにお乗りの方）の乗り方も教えていただきたいと思います（笑）。

後輪がドラムなので、上手い人は後輪を流しながらどうぞって言ってるのでしょうか？　？？
セリカがまだＦＲだった頃、上手い人は４輪ディスクを選ばなかったって　・・・　ＧＴラリーとかＧＴ－ＴＳとか　・・・　記憶があるのですが（汗＆笑）。

ひっさかたぶりに三河湾の両スカイラインをしれ～っと走ったのですが　・・・　もう無理ですね。
体力も気力も　・・・　です（笑）。
なにより　・・・　もう少し路面整備して欲しいです（特に三河湾スカイライン）、落ち葉が　・・・　自粛。

で、水汲み後、国道１号で帰路につきました。
岡﨑インターあたりのスタンドで給油（最近のガソリン代の高騰は困ったものです）。
３２１．５㎞　で　２３．８３ℓ　燃費　１３．５。
高速道路は未使用で名古屋市街地・郊外走行のみで、ロングは昨日の延命水往路のみ。
エアコンは未使用が多かったです。

トゥィンギー、そろそろ本領発揮のようです、走行距離も３０００㎞越えてきました。

６／８（日）でしたね（しみじみと遠くを見る）。
場所は、浜名湖ガーデンパークでした（画像）。

現在は、「ノスヒロ」や「ハチマルヒーロー」で有名な芸文社さんが行っている感が強いですが、この頃はクルマウマシカの有志さん達が運営されてみえました　・・・　手作り感とお気楽インジェクション野郎の感性がぴったりでお気に入りのイベントでした（遠い目）。

芸文社さんがやってる「ハチマルミーティング」は、エントリーするのも大変だという過熱ぶりです（今年も秒殺でエントリーが締め切られたと聞きます）。
この頃は　・・・　けっこうまったりとしてました（遠い目）。

１０年前なんですね～（しみじみと遠くを見る）。

この時は、スタリオンなんかも画像下のようにズラッときてます（大喜）。
これだけのスタリオンが揃ったイベントやオフ会は　・・・　私の経験ではないですね（笑）。
黄色のラリースタリオンなんか、涙が出てきそうです（爆ぅ～）　・・・
レプリカだと思うけど（汗＆笑）。
コレ、『ＳＳ』っていう哀川翔さん主演の映画で出てましたね（曖昧ぃ～）。
この映画、内容はほとんど忘れてしまってますが（汗）、
中川コロナで観ていた時に、なぜか映画が止まってしまって、１５分ぐらい復旧に待たされた思い出があります（何があったんだろう　・・・　笑）。

また、よく知らないのですが（汗）、
石原プロの刑事ドラマでもガルウィングの黒いスタリオンが使われたそうです（曖昧ぃ～）。

現在、スタリオンって人気が出てきているそうです。
まいこサン仲間の方で、サンマルニューマンバージョンからＧＳＲ－Ⅱへ乗り換えられた方を知ってます（笑）。

あ、「まいこサン」と言えば　・・・
昨日は「関西舞子」が新しい会場であったようですが　・・・
「学区の運動会だがね」の家人の一言で、参加できずでした（泣）。

２００８（平成２０）年５月２４日から６月１日で、
３２をプリンス堀田通り店で半年点検を受けました。

ここらへんから、３２の点検補修については、お店に預けて、代車を求めず、都合の良いときに取りに行くというパターンが定着しています（笑）。

その間、京都の壬生寺なんぞに行っております。
画像は、新撰組局長・近藤勇さんの像です（遠い目）。

で、３２の方は　・・・
６ヶ月点検とブレーキパッドの交換を行いました。
パッドは、フロントが￥１０００５、リヤが￥７８７５で、
総額　￥３１９４０　走行距離　１５万５５１１㎞　でした。

相変わらず。この時期はあまり３２に乗れていません（汗）。

ＴＥ７１のクーペ、カローラレビンとスプリンタートレノは、当然、「ハチマルヒーロー」です（画像）。

ナナマルカローラは、１９７９（昭和５４）年から１９８３（昭和５８）年の生産期間（きっちり４年、間にマイナーチェンジを含む）です。
その中でＴＥ７１は、排ガス規制を乗り越えた２Ｔ－ＧＥＵ・２バブルＤＯＨＣを積んでいます。

キャブ先輩方から言わせると　・・・　「邪道」らしいですが、
私の場合、初めてのマイカーが７１レビンだったので、個人的な思い入れも強いです（しみじみと遠くを見る）。

で、ただ単に、年代が８０年代にがすってるからということではなく、
ＴＥ７１は、ＤＯＨＣエンジンを広く一般庶民にまで普及させた功労車であり、
８０年代はターボと共に、ＤＯＨＣ（この頃には「ツインカム」かな）花盛りの年代であり、
その「魁け」となったシンボリックなクルマということです。

若者には、クーペのレビンよりも、２ＨＴ１６００ＧＴの方が好まれた印象で、
ニューファミリーのお父さんには、渋いセダンＧＴを提供しました（特に前期は丸目４灯！）。
３ＨＢ形態を採るＬＢは、あまり理解されなかった感じです（今だとバカ受けのような気がする）。

で、ＴＥ７１のＤＯＨＣはＥＦＩで燃料制御され、寒い日でもセル１発！
ソレックスツインのような気むずかしさはありません　・・・　女の子でもら～くらくの楽々。
で、適度な大きさで扱いやすかったんですね。
欠点と言えば、ハンドルが思い（とーぜんパワステなんかない）のと、ＡＴはないぐらいでしょうか。

実際、街中でもよく見かけましたし、私の学友達も、社会人になってＴＥ７１を買ってましたね。

ただ、２Ｔ－ＧＥＵ最後のクルマだったので、
新型４バルブＤＯＨＣ・４Ａ－ＧＥＵ搭載のハチロクがデビューすると、ちゃっちゃと買い替えられる運命のクルマでしたね（遠い目）。

そういった理由で（大袈裟な）　・・・
ＴＥ７１はダンゼン「ハチマルヒーロー」なのです。

この思い、編集部に届くでしょうか（笑）　・・・　
♪　いーつか届け　この思い　ぃーぃー　いつか届け　この祈りぃ～