Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

ＴＩ、ツーリング・インターナショナルですね。
俗に言う、「スカティー（Ｔ）」。

４気筒スカイラインは、当時の日産プリンス店においては、エントリーカーという位置づけで重要なクルマでした。
実際、若い頃の私の周囲には、４気筒スカイラインって多くいました（ＲＳはかの前期ＲＳターボ一人　・・・　笑）。

で、ジャパンの代に、４気筒スカイラインは「ＴＩシリーズ」として、しっかりとした専用カタログも作られてました。
が、ニューマンスカイラインの頃になると　・・・
ＦＦ大衆車も日産からあてがわれ（笑　・・・　ご存じ「愛のラングレー」）、
しかも、ボディサイズは直６モデルと同じになっちゃったので　・・・　哀れ。

実際、４気筒スカイラインを買う人は、ショートノーズだったから良かったワケで　・・・　初心者級のドライバーにとってはあのサイズは、ね（汗）。
プリンスで買うなら、ＦＦラングレーでということになるワケです。

となると　・・・　まぁ、ラグジュアリー装備を付けてお値打ちに　・・・
ということになりますよね。
質感が上がった後期モデルなら、ということかな、ハイサルーン（画像）。
当時の上司が乗ってました（しみじみ～）。

もう、ＴＩのＸとかＳとかいうジャパンの頃のこだわりはなかった印象です　・・・　低グレードに装備盛ってという特別仕様。
こだわるなら「ＲＳ」があるしね。

コロナマークⅡ３兄弟の影響でこうなるしかなかったんですよね（遠い目）。

画像が変ですか？　爆。
ポール・ニューマン氏、若いですね。
お隣はロバート・レッドフォード氏です。
原題は『ブッチ・キャシディとサンダンス・キッド』、
邦題は『明日に向かって撃て！』、アメリカンニューシネマの西部劇でラストシーンが印象的でした。
この挿入歌に使われたのが『雨にぬれても』で、サンマル後期の前半で使われました。

昨日のブログで触れましたが、サンマル後期から「ニューマンスカイライン」というフレーズに変わります。
「ハロー、新しい男」なんてありました　・・・　しみじみ～。
レーサーとしてのキャリアもあるポール・ニューマン氏に実際ドライブしてもらった、サンマル前期はそれなりに過激なものでした。
が　・・・　後期になると、鉄仮面ほどの過激さが消え、
ポール・ニューマン氏もレーサーとしての顔が薄まった演出がなされています。
昨日も書きましたが、お役所が激化するパワーウォーズに苦言を呈したのかと思わせる感じでした。
新しい「愛のスカイライン」から「ニューマンスカイライン」へと変遷する中で、ＲＳが登場し、ターボ化されます。
トヨタは、その間、ツインカム２４が出～の、インクラターボ出し～の、ツインカムターボ繰り出し～ので、
他メーカーも、グロス１５０～１６０ぐらいは出してきます。

まぁ、少し前の排ガス対応のドタバタがはるか過去のようなお噺。
で、肝心なニューマンスカイラインについては　・・・
ＲＳはマニア向けに、ＧＴはゴージャスにふったりハードにふったり、
もう一つの４気筒・ＴＩはよりお値打ちになっていきますね（遠い目）。
具体的には　・・・　また、明日（笑）。

こっち（画像）のインパクトの方が強いですよね、やっぱり（爆）。
１９８３（昭和５８）年２月２１日、スカイラインＲＳにターボが付き、実に、グロス１９０馬力までチューンナップされます。
２ＨＴで、２３５．６万円、エアコンと例のステッカー貼って、２６０ぐらい。
もちろん、ハードな前期型なので、走り以外装備は素っ気ないです。
まぁ、２ＨＴで後ろの窓も下りますので（笑）、パワーウィンドゥぐらいは欲しいところですが　・・・

この後、半年して鉄仮面の後期モデルになり、さらに半年後、インタークーラー付けてグロス２０５馬力までパワーアップ、そしてさらに半年して、ＡＴも選ぶことができるようになります（ここら辺は、ブログにあちこちで愚痴ってます）。

そう言えば　・・・
過激な鉄仮面顔になると、ＣＭがおとなしくなった記憶です（お役所からクレームでも入ったのかな？）。
まぁ、それは良いとして　・・・
スカイラインＲＳは、４気筒故に「ＧＴ－Ｒ」の代紋を使わず、
でも、レースに復帰するということで、赤バッジ「Ｒ」が付くワケです。
ＧＴバッジには、青とか金とかあるけど、ＲＳは「赤」オンリー（男らしい）。

さて、昨日の生スカ４００Ｒ、Ｒは赤で塗られていました。
と言うことは　・・・　スカイラインの流儀だと　・・・　来年レースに復帰？
ないないない（爆）。
でも、とても老後の資金を車に捧げないといけない（笑）、
日産ＧＴ－Ｒはもう引退していただいて（石投げないでね）、
この４００Ｒのカリカリ版でレース復帰してくんないかなぁ。
ついでに言うと、トヨタもスープラでね（おぉ、妄想爆走）。
トヨタ・ＢＭＷの直６×日産純正Ｖ６、面白そうだけどね。
で、まさかのスカイライン３０００ＧＴ－Ｒ再復活かぁ　・・・

ないないない（爆）。

こみこみで６５０諭吉ぐらいのようです（汗）。

昨日は、諸先輩とお昼を共にし、プリンス亀島で新車商談をしてきました（ははは）。
いつも窓口になってくれているカーライフアドバイザー氏と　・・・　いつもはテクニカルアドバイザーばっかしでしたが（笑）。
残念ながらショールームには展示車がなく（カローラ店はスタンバッてたのに）、ＰＣでざっと説明を受けました。
スカイライン４００Ｒは、ナビまで標準で付いていて、電動ガラスルーフを選ぶかどうかです。

全幅は１８２０㍉ですが、全長が４８１０㍉　・・・　長いなぁ～。
で、専用色の赤があるそうです　・・・　まぁ、もう「赤」にはこだわらない。

で、帰宅してカタログをながめていたのですが、
あまりにカタカナが多く、分厚いので　・・・　吐き気が（ははは）。
これの２ドアクーペだと全長はもう少し縮むのかな？
でも、現行・生スカ（新生スカイライン）には、セダンしかありません（泣）。

で、「史上最強」って言葉が踊っていたけど　・・・
私ら世代には、やっぱり、前期サンマル・ＲＳターボかなぁ。
さて、また、サンマル噺に戻りますかね（汗＆笑）。

「アガリのクルマ」、エンジン上限は６発までかな。
トヨタの直６（ＢＭＷのだけどね）か日産のＶ６か　・・・
なんかマツダも直６に参戦するって噂もあるけど。
今度のクルマ選びもまだ余裕があるので、いろいろ見てこようと思います。

クルマは、決まるまでが一番楽しい。

この前のまいこサンで、いつもの方々には宣言した（大げさな）のですが　・・・　令和のクルマ選びを開始します（トートツだぁ）。

今のところ、我が家には　・・・
平成３（１９９１）年式スカイラインＧＴ－Ｒと、
平成３０（２０１８）年式トゥィンゴキャンバストップ。
共にお気に入りなんですが　・・・

どうもドライバーの劣化が著しく（汗＆涙）。
３２の足は２ヶ月ほどで完治したのですが、ドライバーの左手首の腱鞘炎はいまだ治癒せず　・・・　５速にほおりこむたびにうめき声を発しております（泣）。

この前の関西舞子でも、主催さんから「いつまでも若いと思っとってアカンよ」と言われました（す、鋭い　・・・　笑）。

トゥィンギーがあるので、３２に代わる「新・あたしのクルマ」を探そうと思っています（まぁ、楽々オートマか２ペダル）。
３２は置いておける場所があるので、そのままかな　・・・　ナンバー付けるかどうかはそのときの財政事情で（汗）。

３２と同じ感じで乗れば、もう「アガリのクルマ」になりますよね。
日産ＧＴ－Ｒは老後のことを考えるとお財布がＮＧと言っています（笑）　・・・　そんなクルマを「安い」と言うライターってどんな生活をしているんだろう（半分やっかみ）。

まぁ、とりあえず、本日は中村方面で所用がありますので、
その後、プリンス亀島で「スカイライン４００R」のお噺を聞いてこようと思います（笑）。