Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

２代目セリカＸＸは、
ソアラから遅れること半年近く、１９８１（昭和５６）年６月に発売されました。
ソアラの「スーパーグランツーリスモ」に対して、「スーパーグランドスポーツ」と唱いました（画像）。

ソアラが大人向けな２ドアノッチバッククーペなのに対して、ＸＸは大きなリヤハッチドアを持つリフトバックスタイル。
こちらもトップモデルは、ストレート６ＤＯＨＣ、５Ｍ－ＧＥＵグロス１７０馬力を搭載しています。

ＣＭに、あのコーリン・チャップマン氏を登場させ「コングラチュレーション　トヨタ」ってぶち上げましたね（遠い目）。
画像はちょっと意識してます（笑）。
セリカの足はロータスが関わったとか　・・・　曖昧。
こっからかな（曖昧ぃ～）、ロータスとの関係が深まったのは。
ロータスへエンジンの供給をしてましたよね。

ロータスの足って、ガッチガチに堅いというより、しなやかな堅さって感じですよね　・・・　ＦＦジェミニでしか知らないけど（汗）。
イルムシャーが前者で、ＺＺが後者だった印象です　・・・　なんたって「ハンドリングバイロータス」。

初代ＸＸの最後期に追加した、ストラット・セミトレの４輪独立の足ですが、このＸＸでずいぶん本格的になりました。

でも、これがスカイラインの敵になることはなかったですね（私感です）。
３ナンバーだもん（ははは）。
研さんの言うとおりでしたね。

今回のイラストボードの主役は　・・・
豊田可愛、「トヨタプリチー」です（画像）。
それに、１９８１（昭和５６）年２月発売のトヨタソアラ、そのトップモデル２８００ＧＴです。
この頃って、１４５馬力が自主規制となんかの資料で読んだことがあります（曖昧ぃ～）。
日産のＬ２８Ｅが、１４５馬力で、
５ナンバーニセンターボもその馬力に合わせてました（多分　・・・　汗）。

それを突き破って登場したのが、ソアラでした。
グロス１７０馬力　・・・　そのカタログには自慢げに、
「このクルマのポテンシャルはすべてのクルマの進歩のために」と。
こういうクルマって、長く所有したいですよね。
私は、この後期型が好きです（前期はリヤスタイルが　・・・　ね）。
「Ｐｒｏｊｅｃｔ　ＳＯＡＲＥＲ」　・・・
こんな問いかけをしたクルマって、初代セルシオ（今のレクサスＬＳ）の「源流主義」でしょうか（笑）。

こんなクルマ、出して欲しいですよね。
なんか政治的なニオイぷんぷんの　・・・　あ、やめておこう。

排ガス規制対応が一段落して、高性能車がこのソアラを皮切りに（本当は日産レパードが先立ったけど）どんどん出てきましたね。
「夢の８０年代」だったかな（遠い目）。

明日は、あいつら（後編）をぶちかましましょうね（こういうの大好き）。

『銭形平次』っぽいですが　・・・　汗。
てぇへんだ（大変だ）、てぇへんだ（大変だ）って、ガラッパチが出てきそうですが　・・・　分かる方はＧＧ世代です。

昨日ネタからのイラストは、なんとか今月中にはトヨタカローラ愛知・港店におさめ、来年のラ・ロシェル用のイラストボードになる腹づもりです。
題して　・・・
「１９８１～１９８２年　ドアミラー前夜」
サブタイトルで「トヨタエンジン群がもっとも熱かった頃」です。

画像の彼女たち・日産プリンセスは　・・・　今回は脇役です。
主役は明日登場させますね（こらこら）。
そして、テクニカルアドバイザー（ＴＡ）の研芽里依さんが、カーライフアドバイザー（ＣＡ）に言い放った「あいつら」についても明日登場します（笑）。

３ナンバーが遠かった時代でしたね（しみじみ～）。
スカイラインが５ナンバーで勝負していた頃でした（しみじみ×２）。

４０年前の、あのクルマ造りを　・・・　は、無理ですね（泣）。

１９７９（昭和５４）年３月、
カローラ・スプリンターは、４年１１ヶ月ぶりのフルモデルチェンジを受け、ナナマルシリーズに移行します。
排ガス規制も一段落し、注目の２Ｔ－ＧＥＵは、クーペはもちろん、２ＨＴやＬＢ、そしてセダンにも拡大搭載されました。

もちろん、「レビン・トレノ」はクーペ専用で、他は「ＧＴ」となりました（遠い目）。
足回りも上級車のセリカと同じになり（ラテラルロッド付きの４リンクリジッド）、ブレーキも４輪ディスク、コンソールボックスにはフタまでつきました（笑）。

初めてのマイカーになったクルマなので思い出深いです。
で、画像は７１トレノ。
前期型のイメージモデル、ハイグロー・ダークブルーメタリック（このボディカラーだけはカローラとスプリンターは同じ呼び方です）にオレンジのストライプ。
キメは「ＤＯＨＣ　ＥＦＩ」！　「ＴＷＩＮ　ＣＡＭ」ではありません。
全長が１５㍉トレノの方が長い分だけ、価格も１．５万円高い　・・・　でも、値引きでほぼほぼ同じになる（爆）。

スタイルは　・・・　レビンの方が好きでしたね、当時。
「美しくなければクルマではない」なんて広告してたけど、奥目っぽく見えるフロントフェイスが　・・・　ね（私感ですよ）。
ディーラーが近くになかったこともあって、トレノではなくレビンにしたんです（しみじみと遠くを見る）。

でも、今見ると（はい、もう一度画像）、トレノもかっこいいですよね。
新卒１年目のボーナスで、友人達もＴＥ７１買ってましたね。
よく売れたと思います、２ＨＴ・１６００ＧＴが多かったかな。
やはり、２０代は２ドアですよね（遠い目）。
私のはストライプが「ＤＯＨＣ　ＥＦＩ」だったので、ちょっと自慢でしたね。
スカイラインでも「ＤＯＨＣ」ってやってたしね。
「ＴＷＩＮ　ＣＡＭ」って、なんか軟派なイメージが当時の私にはありました。

今日は、資料室のＴＥ７１を読みふけりましょうかね。