Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

ルノー西春ロイヤル（ＲＮＲ）で、昨日、午後イチで受けました。
オイルも交換しています
・・・　ボディ下ケッコウ平らなんです（画像）。
６ヶ月点検は\６８４０。
エンジンオイルは、ｅｌｆエボリューション（\７０５２）。
合計　\１５６８８。
５年ケアが切れましたので、今回からは有料です（汗）。

でも　・・・
ＲＮＲはプリンス名古屋系なので、今年から支払いはカードです（カード払いだと値引きができるんだそうです）。
だから　・・・　トゥィンギーとご隠居３２は、カード払いになってます。
現金でやってるのは、ＳＩＮＷＡグループのルノー名古屋緑対応のホリデー不二子（Ａ１１０）のみになってます。

走行距離は３万１４８７㎞（点検間は３６００㎞ほど）。
点検明けのテストランは、次回のまいこサンの予定です（晴れたらね）。

で、皆さん、気になってますよね？　あのこと（意味深）。
ルノートゥィンゴファイナルバージョン　・・・　ごくっ。
それは　・・・　また、明日（こらこら）。

いつものように居心地の良い時間を過ごしました。
ご隠居３２は、往路の途中、道の駅・三木手前のエネオスで給油しました。
燃費　約１０．４（６４６．６㎞　６２．４ℓ）。
先回の北陸スカフェスと今回の関西舞子の往路です。
ミニカー積んでますので、「３千回転シバリ」です。
北陸スカフェスは、往路は一宮ＩＣから金津ＩＣは高速、復路は福井まで下道でそっから高速です。
北陸道の渋滞に２回巻き込まれてます（帰路）。
関西舞子へは、いつものように三重川越から高速で小野・三木まで。
エアコンは使わなかったですね、今回は。

主宰さんと懇意にさせていただいてることで、画像のように、メッセ三木内でガレージセールをさせていただいてます。
「一方通行にしたいので」と依頼されてますので、駐車場近くの入口を塞いでいます　・・・　双方から入ると危ないからね。

ご隠居で参加する際は、スカイライン関連のグッズを販売しています。
１／１８はもちろんですが、１／４３も「もういいかな」って心境になりました　・・・　「断捨離」でしょうか（家人は喜んでいます・・・泣）。
３２年に渡って収集してきたモノを、同好の士にお譲りしていくつもりです。
自分のＢＮＲ３２と、
長谷見さん＆国光さんのモノは残そうかなって　・・・　汗＆笑。
トミカがディスプレイケース２つ分あるので、もうこれで良いかなって心境になりつつあります。
関西舞子へはちょくちょくガレージセールで出向こうと思ってますので（今年は今回で終了で、また来年ですが）、興味のある方はお立ち寄りください。

今回も楽しくクルマ談義できました。
今回はいろいろ差し入れもいただき（お土産まで）、ありがとうございました。

ご隠居は、この後、１１／１７（金）にプリンス亀島で３２回目の１年点検を受けます。
先回のフェアで、下回りを見せていただく機会を得まして、
その際に、フロントのアンダーカバーがかなりくたびれていたことが目視できましたので、なんとか部品もあったようで取り替える予定です。
後は　・・・　何もないと良いのですが　・・・　ね（汗）。
主治医さんからは「あと替えるとしたらドライブシャフトが大物かなぁ」と言われてますが、「まだまだ大丈夫のようですね」とも（汗＆爆）。

ご隠居、ケッコウ、下から見ても、目立つような油漏れなどもなく、
アテーサ、ハイキャス、サス、エアコン、そして、タイヤも新品になってますので、まだまだ「健在」だと思っています。

あ、ただ　・・・　ホツレがあるドライバー側のサンバイザーは、なかなか良い解決策がないようです（困）　・・・　荷か妙案がありましたら是非コメントください（今は見て見ぬふりをしてます・・・笑）。

業務連絡　・・・
明日の当ブログはお休みです。
関西舞子に備えて早く寝ます（笑）。

で、昨日の続きで　・・・　
Ｃ３２ローレルは、新しい直６・ＯＨＣのメダリストもラインナップされていました（画像）。
あのカクカクボディにＶ６と直６（そういやディーゼルもだ）が共存したんです。
徳大寺御大が、あの名著でキレてましたね。
Ｙ３０からですけど　・・・　「ノンポリグルマ」ってね。

御大曰く　・・・
直６は長いので大型車になる、一方、Ｖ６は短いのでキャビンを大きくできる。
Ｙ３０にしろ、ローレルにしろ、エンジンの特性にあったクルマづくりをしていないってね（私じゃないですよ、御大、御大・・・笑）。
翌年にデビューするＲ３１スカイラインは、櫻井さんの企画だから「直６ありき」になりますよね、あの時代。
その露払いとは言わないけど、ローレルに載せたんだよね、きっと（私感です）。
なんせ、初代は本家・日産企画だったらしいけど（曖昧ぃ～）、
２代目からは櫻井さんが担当しましたものね、ローレル。
それで、Ｃ３２型は一番弟子の伊藤さん（Ｒ３２開発主管）が担当したから、「新しい直６（ＲＢ２０Ｅ）、ローレルにも載せなさい」としたかもしれませんね（知らんけど・・・汗＆笑）。

ただ、商売がトヨタほど上手くない（笑）、我らが日産は、「Ｖ６こそ高級車にふさわしい」なんて言いつつ、その舌の根も乾かぬうちに、新しい直６出しちゃう（流石「技術の日産」）。
ただ、この直６（ＲＢ２０Ｅ）、ケッコウ良いんですよね。

おニューのエンジンの出し方って、本当に下手なんだよね（遠い目）。
Ｓ１２型シルビアの時もそうだった（前のブログ参照）。
Ｖ６もターボでいくかと思いきや、マイチェンあたりでツインカム化したり、
ＲＢ２０Ｅにしたって、翌年にはＲ３１・スカイラインでこれでもかってバリエーション豊富（ツインカムターボだぁ、ＮＡツインカムだぁ、ＯＨＣターボだぁ、ディーゼルだぁって具合）に。

でも、私にしてみたら、ローレルは高級車なんですけどね。
手の届かない存在（あはは）。

立冬も過ぎたようですね。
四川（おすすめスポット参照）の壁も、徐々に来年用に差し替えが進んでいます（笑）。
Ａ４縦描きは、すでに差し替わってます。

来年用は、１９８４（昭和５９）年登場車です。
横描き用は、８４年の大ヒット車・マークⅡがすでに掲示されてますが　・・・　マークⅡの対抗馬っていえば、日産ローレルですよね。
１９６８（昭和４３）年のデビュー以来、「ハイオーナーカー」のジャンルを切り拓いてきたクルマですね。

今回は、Ｃ３２型が該当しますね（画像）。
全長４６７５㍉×全幅１６９０㍉、ホイールベース２６７０㍉。
堂々たるサイズで、セダンと４ＨＴ（もちろん、ピラーレス）。
もちろん、当時の日産車の流れからすれば、Ｖ６エンジンですね。
トップグレードは、Ｖ６ターボ・メダリスト、グロス１７０馬力。
当時は、「Ｖ・ＴＵＲＢＯ」って呼びましたね。
マークⅡは、まだ、「ＧＴツインターボ」が出る前ですので、パワー的にはマークⅡを圧倒してました。

スタイルは、この当時の日産ですね、見事なまでに「カクカク」路線。
先代Ｃ３１型が欧州風だったのに対して、「ビバリーヒルズの共感」でアメリカンテイストで出てきました。

・・・　と、ここまでは良いんですが　・・・
このローレル、エンジンラインナップが、ね（遠い目）。
それは、また、明日。

で、業務連絡。
１１／１２（日）は、関西舞子にご隠居３２で参加します。
北陸スカフェスに次いで、ＢＮＲ３２の各種ミニカーのガレージセールを予定してます。
また、「赤いＧＴバッジ」イラストボードの展示もします。

ご一緒できる方、よろしくです（ぺこり）。

昨日、トゥィンギーの給油。
燃費　約１２．８（３３６．４㎞　２６．３ℓ）。
１／３は、水汲みツーリングです（と言っても、２３号バイパス、工事が入ってきて使えず、国一ダラダラでした）。
あとは、普段使いのチョロチョロ走りで、エアコンは使わなくなり始めました。
ということで、「トゥィンゴネタ」です。

で、「ノスタルジックヒーロー　Ｖｏｌ．２２０」好評発売中です。
日産Ｊラインクーペとトヨタ８６（先代）のイラストが載っています（笑）。
これは私感ですが　・・・
トヨタ８６（スバルＢＲＺ）って、フェアレディＺっぽいですよね。
画像は、２０１１（平成２３）年、発表時の資料です。
「背の低いスポーツカー」を作りたかったようで（曖昧ぃ～）、
トヨタのエンジンでは、フロント低くできないようだった（これも曖昧）ので、スバルの水平対向使ったのかな。
ここら辺からトヨタは借り物でって感じですよね、冒険車種は。
８６はスバルだし、スープラはベンベー。

今、２代目になってる８６も、買えないんでしょうか（曖昧ぃ～）。
噺ガラリと変わりますが　・・・　
新型だかマイチェンモデルだかわからない現行Ｚも、５～６年待ちで、値上げ分も要求されてるって（曖昧ぃ～）　・・・　どうやって作ってるんだろう？
鉄板たたき上げでもしてるのか、１１７のハンドメイドみたいに。
いまだ、ディーラーに展示車も試乗車もないね。

・・・　おかしいよね？
最近の自動車ライター（「モータージャーナリスト」なんて言いたくない）は、試乗もせずに「即・注文せよ」なんて言ってる輩がいる。
ガソリン代も飯代も負担せずに、乗りやすい道で乗り回しているような感じだよね、あまり動画みないけど（あはは）。
こういうこと突くとメーカーから圧をかけられるのかな？
「自動車大国」日本が、こんな消費者待たせるなんて　・・・　ねぇ。

トヨタの「Ｇ」の付くエンジンに乗ってみたいなぁ（遠い目）。
なんか　・・・　「毒」吐いてますね（汗＆笑）。