Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

画像は、後期モデルですね。
この時期のクルマのお定まりで、
マイナーチェンジで角目に変わります。
この頃から、ＣＭは純アリスさん路線から、妙に「男」をアピールするモノに変貌します（曖昧ぃ～）。
契約切れだったんでしょうか（曖昧）。

で、ランサーセレステ自体は、１４００～１６００レンジのハッチバッククーペだったのですが、
ケッコウ長く作られ、最後期には、なんと２０００ｃｃを積んだ画像のモデルも追加されます。
アストロン８０を積んだ「２０００ＧＴ」、グロス１０５馬力。
「８気筒並みの静かさ」って唱ってますが、まぁ、ちょっと大袈裟かな。
まぁ、コンパクトボディに大きめエンジンを積むという、定番のやり方。
でも、まぁ、１６００エンジンがベストでしょうね。
ここら辺は、セリカを意識したかな。
セリカも１４００－１６００レンジのクルマだったんですが、ＬＢ追加時に２０００ｃｃ（しかもＤＯＨＣだ）を載せてきます。
ただね、ちょっとフロントヘビーになっちゃいますよね。
シャシーは１６００クラス念頭だったから（私感です）。

・・・　なので、「男」を強調するようになったんだと思ってました（私感）。
でも、セレステもベストは「１６００ＧＴ」かな（もう栄光の「ＧＳＲ」はないですよね）。
三菱だから、贅沢なサウンドシステムのモデルもありましたね　・・・
なんせ「ダイアトーン」。
金がなかった頃からのオーディオについての私感ですが、
そんなたいそうなオーディオはクルマには必要ない派です。
あんなのは、防音設備の整った部屋サイズで聴くモノだと思っています。
聴いてるモノだって、流行歌ですしね、私は（あはは）。

それはさておき　・・・
セレステ、どの層を狙ったんだろう。
これだと　・・・　１９７６（昭和５１）年デビューのギャランΛを待つな～。
セレステは、その後、後継もなく消えてしまいます　・・・
一説には、ＦＦ化中で出てきた「コルディア」がそれに当たるという噺もあったけど（曖昧ぃ～）。
でも、ランサー派生車だから　・・・
後々、ランサーはミラージュと兄弟車になるから「アスティ」になるのかな。

三菱って、諦めが早いんですよね（私感です）。
また、変なところで『昔の名前で出ています』ってやるんですよね　・・・　
「ギャラン」なんて出したり引っ込めたり、突然「ＧＴＯ・ＦＴＯ」とか
・・・　分かる人はオバ還です（あはは）。

でも、ランサーセレステ、
ワカバの頃に、輝いていたのは　・・・　確かでした（あはは、ゲンキンだ）。
なんか、桑江知子さん、聴きたくなったなぁ、『エテルナの朝』（あはは）。

この画像は、以前も出しましたよね？　曖昧。
確か、純アリスさんの訃報に触れた時だったかな　・・・　昨日のコメントに動かされて（笑）再掲です。
やっぱ、かわいいですよね。
イケメン俳優の三浦　・・・　あ、また出てこない　・・・　なんとかさんのお母さんです（汗）。

昨日のコメント通り「妹は２０歳」。
画像のは、北米安全規制を意識した前期の小変更型、不似合いな大型バンパーが付いてますね（これは、セリカＬＢでかバンもいっしょ･･･おっと口がすべった）。

う～ん　・・・　
コレは、妹を持つ兄貴を狙ったのか、
それとも、この頃から増え始める姫ドラを狙っているのか　・・・
当時、これならランサー２ドアで良いって　・・・　ＧＳＲ限定だけど　・・・
あー、でも、あのランサーは　・・・　私的、なかったなぁ（私感です）。
昨日イラストのバンパーの方が、やはり、良いですよね（私感です）。

三菱は、例のサイレントシャフトのＭＣＡ－ＪＥＴで、比較的早くに５３年規制をクリアしてるんですよね。

で、黄色の似合うクルマでしたよね（遠い目）。

日本人は、あまりボディカラーを愉しむという人は少ないようですね。
折角、高いお金出して買うのなら、
自分の好きなカラーを選びたいですよね　・・・　私はそうです。
７１レビンを購入した時に、無難な「白」を選んでしまったけど　・・・
その悔いがあって（緑が良かったな）、
次からは納得のいくボディカラーを選ぶようにしました（まぁ、カタログカラーが多いんですけどね･･･笑）。

１９７５（昭和５０）年２月、
三菱自動車は、ランサーをベースにハッチバッククーペを発売しました。
それが、ランサーセレステ（画像）。
セリカＬＢを意識したデザインになってますね。

ベースのランサーの方が、スポーツフィールドでも活躍していて（セレステは重かったから）、パッとしなかった記憶です。
スタイルは、スポーティだったんですがね（私的にはケッコウ好きだった）。
特に、前期のカギ型リヤテールは、個性的でした（後期でストレートタイプになっちゃったけどね）。
同時期デビューのマツダ・コスモＡＰが逆のテールで出てきましたね（どっちも好きでした）。
コスモＡＰも後期はストレートタイプのリヤテールになりますね（遠い目）。

そのせいか、前期型は女子向けのような宣伝でした。
後期になって方針転換しますが　・・・　ね（汗）。
以前にブログりましたが、前期丸目タイプは、モデルの純アリスさんがＣＭキャラクターを務めました。

私が、初めてのマイカー探しを始めた頃は、後期角目タイプでした。
この頃は、ランサーＥＸがデビューしてましたね。
ただ、ランサーＥＸもターボ前夜だったので、三菱車は　・・・　でしたね。
トヨタ・いすゞのＤＯＨＣがまぶしく見えた頃です。
セレステ１６００ＧＴ（栄光のＧＳＲはラインナップ落ち）、ギャランΛ１６００ＳＬスーパー、どちらも見たけど　・・・　やっぱ、７１レビンになったなぁ（遠い目）。
でも、この頃の三菱車って、デザインは好きでした（遠い目）。

１９８４（昭和５９）年１月、
シャレードⅡにデトマソとキャッツターボが追加されました。
７００㎏を切る車重に８０馬力のハイパワー、
全長３６００㍉で全幅１５７５㍉（デトマソ）、これは面白いですよね。

で、デトマソは、レーシングドライバーだった、アレッハンドロ・デ・トマソが企画したクルマでした。
私は、「パンテーラ」を想起させるネーミングに「おっ」と感じてましたね。
彼のこだわりが、画像のようなパーツを組み込ませたワケです。
「シャレード」が「シャレードじゃないみたい」に見えました。

流石、ラテン系、イイ趣味です。
ピレリにカンパニョーロのゴールドホイール、
そして、レーシーなモモステ。

こういうパーツって　・・・　なくなりましたね（あるのかな？）。
ステアリングにしても、エアバッグとかワケの分からんいろんなスィッチが付いていては、純正ハンドルしかないよね。
ご隠居３２のは、まだ、ハンドルに何にも付いてないから、
ナルディに替えたりもしましたが　・・・
不二子（Ａ１１０）やトゥィンギーは無理かなぁ（笑）　・・・　余計なスィッチが付いてるし（使ったこと、ありません）。

また、ホイールなんかも、この頃って、いろんなメーカーがあったんだけど、
今って、カー雑誌の広告も少ないですよね（曖昧ぃ～）。
ご隠居の頃は、インチアップが認められた時期だったので、アドバンのホイールでケッコウ遊びましたが、
不二子やトゥィンギーだと、選択の幅があまりないですよね。
４穴なら４穴が似合う、５穴なら５穴が似合うホイールが良くて、
不二子はピュアのフックスにしたし（カタログ内で対応できたし）、
トゥィンギーは、４穴らしいデビュー時限定車のホイールにしました。
敢えて、社外品っていう気持ちにはなりませんでした（歳かな）。

８０年代半ばの角いボディには、エアロパーツが似合うんですよね。
最近のは、こういうの「いっちょ気合い入れるぞ」って気にならないデザインが多いですよね。
あっても、「やりすぎ」感が強くて（汗）。
なら、オリジナルのまんまで良いかってなっちゃいますよね。
ご隠居はフルニスモルックにしたけど、
不二子・トゥィンギーは何もしませんでしたし、今後弄る気持ちにもなりません（歳かな）。

デトマソの頃が、一番楽しかったかなぁ（遠い目）。

画像のようです。
四川（おすすめスポット参照）も、人出不足の波もろかぶりで、座席をさらに減らして営業してます（困）。
毎週水・木休みの完全週休２日制になっています。
厨房のシェフ減で、メニューも減らさざるを得ない状況です　・・・　安心してください、タンタン麺はあります（汗）。

で、今年も「登場４０年のクルマ」のイラストがお待ちしております。
８４年って、ＦＦのスポーツ車がケッコウ出回り、ＦＲはアッパーミドルクラスのパワー競争がまだまだお盛んな頃でした。
タテ描きがＦＦ、ヨコ描きがＦＲという感じになってます（画像）。

で、「ハチマルヒーロー　Ｖｏｌ．８２」　好評発売中です。
私のシャレードデトマソイラストも載っております（ありがとー）。
四川の壁にも、カラータテ版で掲示されています。
・・・　まだ、例の「不正」やっていない頃ですよね（曖昧ぃ～）。
シャレードⅡは、大ヒットの初代を受けて、これまた真面目に煮詰めた一台でしたね（遠い目、個人的に一番好きなシャレードです）。
なにしろ、流行のターボは当然のラインナップとして、ディーゼルにもターボを出したんですよね　・・・　個人的には、このディーゼルターボのツートンが好きですね。

でも、やっぱり、デトマソは気になるよね。
ここら辺からですよね、オシャレ舶来部品なんかでドレスアップするの。
イタリア系はささるよね～。
ディーゼルターボをこの仕様で飾るってのも　・・・　良いよね（あはは）。

ダイハツには、この頃の物づくりに戻って欲しいです。
軽はともかく、普通車はトヨタ頼り（コンソルテとかシャルマンとか）から脱していった頃にね（曖昧ぃ～）。
このシャレードⅡで「どっこいいるぞ、ダイハツ」って感じさせましたものね（完全に私感ですけどね）。

当時の同僚が、キャッツターボ＆ディーゼルターボに乗ってました、後期の真っ白仕様で、どちらも３ドア。
そう、若い頃は、５ドアなんてありえませんでしたね（言い過ぎ）。
カローラＦＸやワンシビより、好きだった記憶です　・・・　この２台も身近にありましたけどね、かっとびスターレットも。
良い時代だったな（しみじみ～）。