Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

フジコ（Ａ１１０）のタイヤ関連の補修が終了しました。
ミシュランのテストランは、明日、名豊道路往復の田原朝会です。
詳細は後日　…
それよりも９０カローラ系の続きを。

画像だけは苦戦してましたね。
コレに乗られている方、存じ上げているんですがね。
スプリンターだけに設定された「シエロ」。
４ドアスプリンターからの派生車で、後ろに大きなハッチドアが設けられ、リヤスタイルが個性的でした。
カローラとスプリンターは、そこら辺の兄弟車と違って、前後のデザインが区別化がなされています。
カローラがスラントノーズの最大公約数的なデザインに対し、
スプリンターは「でこっぱち」のような逆スラントノーズを採用してました。
あの頃の流行りだったのかなぁ、コレも近日公開の三菱ギャランとか日産のスタンザなんかが採用してますね。
ギャランが一番良かった私感です。

でも、そこそこは売れるオート店の主力車スプリンター。
でも、「シエロ」にいく人は　…　でしたね。
あのリヤスタイル、街中で見ると「おっ」と思わせるんですが（スタンザみたいに見たことがないって感じではないんですが）、５ＨＢってトヨタをもってしても販売に苦戦してましたね。
プリウスⅡで日の目をやっと見た感じです　…　「昭和」ではまだでした。

アローラインの「コロナ」の頃から挑戦してましたね。
当時は「５ドアセダン」って称してました。
コロナでずいぶんトライしてますが（「殿下コロナ」のが好きでした）、
８０カローラ系でもカローラにも５ＨＢモデルをラインナップし、私の周りでは愛用していた方もいたのですが　…
９０カローラでは、スプリンターの方に特化（カローラはＦＸ）し進めていきましたが　…　でしたね（しみじみ～）。

商用バンは「カロゴン」とか愛称されて売れるんですが　…　まぁ、ベースとなる購買層がデカいですから　…　先代と違ってスペシャリティぽくやったけど厳しかったですね（遠い目＆しみじみ～）。
こういうのは実用的なモノを好むのかなぁ。

大ヒットしたスバルレガシー登場前夜は、こんな感じでしたね。

同僚のイクちゃんが、ＫＰのスターレットから乗り換えましたね（遠い目）。
ハイメカツインカムの５ドアだったけど。
先代８０系カローラに追加されたＦＦ２ボックス、
先代は直線基調のデザインでしたが、２代目は丸みを帯びます。
この頃のトヨタデザインのトレンドは、セリカの「流面形」に準じますので　…　セリカがデザインリーダーを担ってましたね　…　より完成度が増してました。

全長4035㎜×全幅1655㎜×全高1360㎜、ホイールベース2430㎜（後期）。
２ボックスなのでトランクがない分、全長が短く、
「ボーイズレーサー」風で、これまた当時人気のグランドシビック３ドアと人気を二分してました（遠い目）。
「ボーイズレーサー」　…　今では禁句なんでしょうね。
これにマツダファミリア（ＦＦになった２代目）を加えて三つ巴の販売合戦が繰り広けられてましたね　…　おっと、日産ＦＦもあったな（爆汗）。

「トヨタ党」でしたので、ＦＸが良かったですね（遠い目）。
広くて活発に走って、ね（じみじみ～）。
先代のところでも書いたけど、カローラシリーズの中では一番速かった記憶です（軽いから）。
スタイル重視派は「レビン」、実用派は「ＦＸ」、メジャーは「カローラセダン」を選んだ感じでしたね。
特に、若者は、前者２台を好んだようです。

で、画像　…　これぐらいで良いですよね。
今の「ヤリス」より室内ゆったりしてた記憶です（曖昧）。
まぁ、いろいろと「足かせ」があるから、今の「ヤリス」なんでしょうけど。

コレ（画像）、対向車には迷惑ですよね。
ハチロクトレノ（赤黒３ドア）からレビンスッチャに替わったのは、ソアラへの憧れがあったのかなぁ。
パカ目やめましたね、９０カローラ系のスプリンタートレノはまだパカ目をやってたけど　…　次はスゴスバセリカのＧＴフォー、アルピーヌ似の次のＧＴフォーと近くのカローラ店の太客になっていきました。

弟がアレコレ弄ったのは、このレビンまでだったかな。
以降は純正オプションの中でアレコレとやってましたが、画像のような装置（？）を付けて、美しいオリジナルを変えたのはレビンスッチャで終わった感じでした。

ハチロクトレノ（前期型）は、ＧＴアペックスのサイドステップや電動サンルーフまでついたゴージャス仕様でしたが、
アイスピードの白に赤の差し目の入ったホイールになってたし、
三菱製（？）の弁当箱のようなパワーウィンドゥになってた　…　確か前期まではカローラスプリンターにパワーウィンドゥはなかった記憶です。

まぁ、２０代の血気盛んな頃ですので、「青いな」って思ってましたが、
レビンスッチャのコレ（画像）はぶったまげましたね（あはは）。
２代目ソアラのあのチュルンとしたフロントに憧れたのかなぁ　…　でも、画像みたいなソアラⅡって見たことなかったけどなぁ（曖昧）。
なんかね、職場の先輩がツインターボＬに乗ってたんだそうです、それに憧れたかな（ほのぼの～）。

昔のカー雑誌には、こういう広告も入ってたけど、今は　…　淋。
まぁ、今はメーカー付属の組織がいろいろアクセサリー出しているようなので、こういうのはもう流行らないのでしょうね。

でも、このドレスアップは　…　「ない」な（あははの私感）。

ＦＦになっちゃったけどね（しみじみ～）。
でも、「ミニソアラ」的で女の子にも受けてましたね　…　ハイメカツインカムでも良いしね、彼氏に「ソアラ」乗らせれば良いって感じで（そういう「時代」でした）。

もう「ＬＥＶＩＮ」なんですよね（画像）。
この頃だと、私の好きな黒いサイドモールなんてのは「古い」感じで、フルカラー仕様の個体が多かった記憶です。
もう「スーパーホワイト」がブイブイ言わせる時代でしたね。
で、スプリンターの方は「ＴＲＵＥＮＯ」でパカ目でした。
８０カローラとは違って、９０はノッチバッククーペ一択。
それで良いと思います。
全長4245㎜×全幅1670㎜×全高1300㎜、ホイールベース2430㎜、
クーペならこれぐらいの幅、必要ですよね。
フンバリの効いたワイド＆ロー、それが「かっこいい」　…　ホンダ病が広まっていきますね（おっと、先走っちゃった、これは近日お話します）。

日本人もこれぐらい贅沢しても良いんじゃないって「時代」になりつつありますよね。
他メーカーが、西ドイツ（まだ「西」です）のクルマを横目に見だしたのに対し、流石カローラ、「日本人のために日本人が作った小型車」を貫きましたね。
…　まだ、この頃は（泣）。
だから、長～く国内Ｎｏ.１の地位を築いていたワケです。
「世界」を見始めれば、国内Ｎｏ.１から滑り落ちるのは当然です。
でも、そうならざるを得ない状況になっていきました（しみじみ～）。
「花冠」マークを捨てる頃かなぁ。

現在のカローラは、「Ｃ」マークのみになってますよね。
「花冠」「ＮＣＶ（ニューセンチュリーバリュー）」ときて「Ｃ」です。
その苦悩は、先日のＮＨＫ特集に表れていましたね。
どっかの「ＳＫＹＬＩＮＥ」と同じで、もう「ご苦労様」で良いのではないでしょうか。
3ナンバーカローラ登場の際に、ずいぶんブログりましたが　…　あの頃は「カローラⅢ」で良いのではなんて書いてましたね。

もう「カローラクーペ」なんて呼ばなくなった「レビン」、
弟がハチロクトレノから画像下のスッチャに乗り換えました（弟のは「白」だったけど）。
私がＭＲ２スッチャに乗ってた頃です。
「なんでＣＲ－Ｘにしね～かなぁ」って思いましたね。
この頃、我が家には二台の４Ａ－ＧＺＥＬＵがありましたね（遠い目）。

全長4235㎜×全幅1655㎜×全高1365㎜、ホイールベース2430㎜（後期型、画像）で、
徳大寺御大の言葉を借りると「このクラスのスタンダードで、これ以上大きくても小さくてもいけない」とありました。

ココ、重要ですからもう一度言いますよ。
「これ以上大きくても小さくてもいけない」。
まだ、トヨタが国内を見て車を開発していた頃ですね。
現在は　…　ご存じの通りです。
3ナンバー車が買いやすくなる「平成」から、徐々に徐々に車はデカく高くなりました、国内道路事情はそんなに変わってないのに。
そして、今、「自転車」が車道に解き放たれてます。
コレを追い抜く際には、1㍍ほど間隔をとるのが望ましいってテレビでやってたけど、今の幅広グルマだと町内の道は「コレ」をやり過ごすしかないですね。
でも、この手の幅広グルマの方って　…　ですよね。

まぁ、それはともかく　…
９０カローラセダン、グッドデザインです。
コレを膨らますと「コロナ」、もっと膨らますと「カムリ」になります　…　世に言う「金太郎飴」戦略。
兄弟車のスプリンターは、サイドが６ライトになっていて微妙に違いを出しています、顔もお尻もリデザインされてこっちも「少数派」を気どるにはイイ感じでした。
他メーカーの兄弟車と違って、カローラ・スプリンターは見事に造り分けていますよね、特にこの代は凄かったです。
両車に、セダン・クーペ（レビンとトレノ）、カローラにＦＸ（２ボックス）、スプリンターにシエロ（遅れてカリブ）。
ちょっとクルマ好きには「Ｇ」の付くツインカムエンジン車、画像の頃には４ＷＤモデルまでラインナップしました。
「まいったか！」って感じでしたね、王道です。

たしかこのカローラでしたっけ、ベンツに怒られたのは（曖昧）。
昨日ネタのイラストに書きましたが、トップグレードに怒ったとか（曖昧）。
で、「ＳＥ　ＬＩＭＩＴＥＤ」としたとか（曖昧ぃ～）。
「ＳＥＬ」では　…　盟主メーカーは「カローラごどきが…」って思ったんですかねなぇ（〇の穴の小さいこと）。
確かに、画像をよく見ると、豪華ですね、「クラウン」みたい。
国民の多くのドライバーは９０カローラを歓迎したようです。
お値打ち仕様車なんかへの気配りも憎らしいほどでした　…　「ＸＥサルーンリミテッド」でしたね、ちゃ～んとパワーウィンドゥも標準で付いてて。

７０カローラ世代には、「信じらんねい」ってぐらいカローラはラグジュアリーになりました　…　恐るべし８０年代。
あ、だから今は「軽」もそうなっているのか　…　恐るべし「令和」。
「軽」は大きくなったとはいえ、まだ、「軽規格」に縛られてるけど。

もう一度、画像。
コレがあれば、ふつ～の駐車スペースしか持ってない方々には、クルマのこと忘れて暮らせるモノでしたね。

新しいカローラが出てきそうですので、もう一度。
「これ以上大きくても小さくてもいけない」、国内ではね　…　もう「国内」見てないか（諦観）。