リース車両　代替

今年の４月の時点で、９月にリースアップとなるデイズの新車代替の場合は納車が間に合わないことが確実となっていた。

＞＞ＥＶ同盟　日米再構築

ま、正直、私は現車の再リースが最良だった。

一方で、ＣＡさんの方はコロナ茶番の煽りで日頃の営業活動の成果もむなしく納車がままならない状況と思しく、再リースしても安くはならないという口車に乗ることにし、望まない新車代替を受け入れることにし、８月２６日（土）の納車日を迎えたｗ

＞＞愛車プロフィール

デイズは日産の売れ筋だと思うが、CAさん曰く出荷が止まっているらしい。

各車両の工場出荷時期の目処について


デイズは「詳しくは販売店にお問い合わせください」という微妙な表現となっている。客によっては在庫を出しますよという意味だろうか。

国内工場を閉鎖したコストカッター・ゴーンの亡霊が今でも影響しているわけだ。この先どういう風になるのか予想は難しいが、日産自動車と名乗る以上は、ＥＶ一辺倒の幻想を捨て去り、完全国内生産でやって欲しいね。

さて、
同型式の同グレードへの代替で、ナビ以外ほぼ中身は一緒であることは間違いないのだが、微妙に進化していた。

目についたのはメーター表示。

その場所の制限速度が表示されている。

また、停止線の設置場所が前すぎる交差点であったが、一時停止が不十分と判断され、「注意」という警告表示も出たｗ
コレ、ログ提出が義務化されたらヤバいね。中国などの共産社会なら即免許停止、クルマも没収となりそうだ。クルマも闇ルートで横流しされ、賄賂次第で無罪放免みたいなｗ

そして、ナビ。
日産(純正) MM222D-L

今までは既存のＳＤカードを差し替えることでミュージックストッカーを再現することが出来たが、廃止されＣＤも使えなくなった。

仕方なく「BLUETOOTH Audio」でスマホから飛ばしてみた。

レンタカーとか共用の社有車ならコレでいいのだろうけど、自分しか乗らないのに面倒だな。

で、取説を見てみると
ＳＤカードは使えるようだ。

ココ。
でも、マイクロＳＤカード専用だ。

試しに手持ちのマイクロＳＤに、旧車のＳＤカードからコピーして差し込んでみたけど、ｍｐ３に変換しないと駄目なようだ。

メンドクサイねぇ。

あと、天井にＳＯＳボタンがある。
これは一体なんだ？

あ～、道路交通法２０条を無視して追越車線を走り続けて後ろにベタ付けされたら、
「あおられた～」
と通報するボタンね。

まぁ、申込はしていないので飾りだし、使うこともあるまい。

そして、納車翌々日には都心に行く用事があり、コレは慣らし運転のいい機会だ。恐らく、４月に車両を確保して以降、モータープールに放置されていたはず。あえて首都高を使い加速時に５～６０００回転までアクセルをベタ踏みし鍛えた。

日常もスポーツモードスイッチをオンにしてぶん回しているから、きっとエンジンのよく回る一台となるはずｗ

さてさて、
しばらくはこういう並びで保管されるわけで。


前車のメッキパーツは、テープはがしが嫌なのでそのままで引き渡した。
今回も若干のメッキ武装を施すかと思うが、たぶんボディの金属部分には貼らず、プラスチック隠しのみにとどまると思う。多分ｗ

でもねぇ、２０１４年の１２月から９年間に渡りずっとこげ茶色のクルマを乗り継いできたからこの色には愛着がわかないかもね。