まんぞくのブログ一覧

土曜日に例によっておーさんと近場の散策を行いました。日野方面の散策とお得な海鮮丼の二本立てでしたが、「花見絡み、新しい発見あり」の面白い半日となりました。ところがなんとなんと！翌日お互い自分の家族を誘って同じ周辺を別々に辿る！と言うなんたる偶然（＾∇＾）。まぁでも行程に花見が入るとそうなりますわな。

当方は土曜日の夜に家内とその話をしていて、コストコで給油と八日市付近の掩体壕の見学を絡めて前日と逆回りで（２日続けてショッパー桜川で昼食の暴挙　笑）

おーさんのレポートも待ちつつ、こちらはカメラの試写の方向をば。
金曜日の夕方にKowaSET銀色とSETRの露出計を修理できました。SETの方は配線の腐食やら針の粘つきが出て苦戦しましたが。
水銀電池の代用にLR44アルカリ電池を使いますから電圧が少し高いです。露出計を補正してSETRの方にKodak Colorplus200を詰めて（Fuji100が入手困難につき）二日間かけて撮りました。


日野川ダムの八重桜

梵釈寺

ピント合わせとボケのテスト。1番下にピントを合わせましたが速いシャッターが苦手（最速1/500sec.)なのでf5.6くらいかな。

近江鉄道の朝日野駅（の廃ホーム）

北海道みたいな景色。

旧い街並み

天候かフイルムかプリントした方の好みか、一本を通して少しいつもと違う色調ですが、動作に問題なく解像力も悪くない印象です。


したのストラップ付きがSETR。外装はSETに変装していますが。

タイトル写真に意味なし（写真使い回し）。現在Kowa一眼レフは実動品が３台、部品取りが一台あります。写りはどうやらかなり期待大のカメラですが、3台中２台は露出計が動きません。
ただし底蓋を開けてみると同一部位に断線が見られる事が、前回分かりました。
多分そこを修理できれば直るのではないかな？ただし苦手な半田付け作業。

断線だけが原因かテストをしてみました。

部品取りの一台（1号機）から電池ボックス周りを摘出、有り合わせの材料で実験用電池ボックスを作成しました。



3号機の底蓋を開けて仮配線を繋いでみる。
明るさと絞り値で針が振れます。やった！
一旦組み立てて
４号機SETRも開けてみて、そちらもOK

妥当な数値が出ているかどうかまでは分かりませんが、配線を繋げれば直る可能性が極めて高くなりました。嬉しい。

ちょっと工具を買い足して２台いっぺんになおそう！
連休までに。

追記）
3号機についてはどうやらさらに別のトラブルがあり、針は振れたものの妥当な数値がでないみたいです。半田の練習に使い一台でやめてみました。

導通テストでは4号機SETRは大丈夫みたいです。→4/17修理完了！

エスの顛末

帰路何度か段差でボンネットが開くトラブルがあったので、各駅停車で最後ガムテープで押さえて帰って来ました。何度もエンジン停止しました。
さいご自宅目前になって低回転でバラつくようになって何かエンジンの調子が悪い。

帰宅して荷物を降ろして再度テストドライブに。
やっぱり調子悪いなぁと思いつつ、電流計が全く＋に振れない事に気がつきました。
急いで帰宅。オルタネーターかメインヒューズあたりかな？と点検。
今思えば一宮市からの帰路は水温計にばかり気を取られていて、確認した記憶がない。いつからだろうか？

よく見るとキャブ横下にあるメインヒューズの端子が抜けている。
差し込んで抜けないのを確認。
針は無事に振れるようになりました。

おしまい



とはならず

翌朝再始動。セルは軽やかに周り一発始動。電流計の針も良好
と、思ったのだが


今度はプラスに振り切れ。
3000回転以上で針がプラス側に振り切ったまま。

まぁ、前日放電が酷かったからだろう、走って充電じゃい！と思ってドライブに出たのだがビシッと振り切ったままの電流計をみてだんだん心配になってきました。

電流計焼けるのと違うか？（エスの路上停止の原因で昔から言われている奴）

不安になってドライブ中止。
レギュレーターのトラブルだろうか？

結局本日はバッテリー端子を外して充電器に接続。要充電から半日かけて充電したとこる、電流計の振れは改善しました。（本日も充電前にセルモーターは快調に回っていました）

完了


電流計を故障から守ったような気もしますし、そのまま走らせて充電でも良かったかは今となってはわかりません。

ただ60年前の設計の電装品に現行車用の「普通の」バッテリーは高性能過ぎているのかもしない。と思いました。
何というか、昭和の頃のトラブルシューティングがイマイチ通用しなくて診断が難しかったです。

うーむ

今年の春は今お気に入りのKowaSETの従来機ブラックの試写。こちらにはFuji400を入れました。もう一台は修理なったCanonflexRP改＋キヤノマチックレンズによる撮影。ボケの確認のためこちらはFuji100フイルムを入れました

まずは定期ローテーション中のコーワから。

椿大神社

2枚ともワンポイントの赤がとても綺麗なんですよね。

おーさんと北勢線に乗った日かな？

コレは暗い場所の撮影。1/30sec.絞り開放

桜の順光

桜の逆光



なんかツァイスやキヤノンと全く別の色彩文化って言う感じでしょうか。繊細な描写と上品な色が好きです。最高速が1/500sec.なのでカンカン照りの日はNDフィルターを使う方が良いみたいです。新入りのSETRが同様の写りだったら嬉しいのですが自分でカビ落としをやっちゃったからなぁ（笑）。


さて、後半はキヤノンフレックスとクセ玉と言われる初期キヤノマチックレンズ。

こちらはとても古風で面白い絵が撮れました。






雨の日はしっとりと


後のキヤノンレンズと少し異なる色味。ボテっとした太い描写と怪しいボケ。Kowaと比べるとその差は歴然。（当時貶された理由も理解できるような　笑）
銀塩らしい、と言うよりさらに古い着色写真の味であるような。現代と過去がわからなくなるような写真が撮りたい時にツールとして投入しよう。多分絶対良い筈。

車検整備が出来たと連絡があり、昨日尾張一宮まで代車ビートを返却してSに乗って帰宅しました。

そう書くと楽しそうで、またおーさんを誘ってドライブですか！と思われがちですが、今回はいつになく慎重に。



アクシデントに友人を巻き込むの嫌なので考えた末に1人で行きました。


私のSは25年前に水没しています。それを機にフルレストアを受けています。その際新品のワイヤーハーネスや手持ちの新品電装品を投入しました。
完成後2年以内にコイルやらセミトラやら新品にしなかった電装品が相次いで壊れましたが、それから20年近くは故障らしい故障はありませんでした。

さてレストア後25年。数年前から「如何にも旧車らしい故障」がぽつりぽつりと起こるようになってきました。
２度目のクルマ寿命が迫っているのかもしれません。来年製造から60年になります。

今回の車検整備では工賃が10万円程度の修理代が乗ってきました。

で、過去の経験から「整備後の不具合、別の故障」が出ることを危惧していました。それで1人で朝から出かけたわけです。

※これはショップを批判するのではありません。

60年前の設計精度の車、経年劣化や金属疲労。それに対してリサイクル、リプロ部品で修理する訳ですから一旦バラして組むとバラした付近に色々何かが起こる訳です。

店を出て10分もすればあとは自宅まで高速道路で100km強の行程。コレは想像以上に過酷なテストドライブになります。高速道路の路肩でエンコなんて大変危険です。

店で絶好調の愛車を受け取り帰路に着きましたが、





色々あって（笑）サービスエリア各駅停車。無事に帰宅こそしていますが、こちらで通信教育で修理（部品交換）するか、もう一度ドック入りするか？いま返事待ちです。