まんぞくのブログ一覧

夏の終わりに買ったアルミホイール。そろそろ冬タイヤを組んでもらって装着しなければなりません。他社流用品なのでマッチングに不安がないわけではありません。

まずは相談だ。馴染みのタイヤ屋さんとはお互い親の代、つまり半世紀以上の付き合い。いまは三代目さんが主に作業をしています。

外にはみ出す事は絶対ないけれど、内側がほんの少しキツイかもしれませんねの判定

で、本日装着。フロントだけ3ミリのスペーサーをつかいました。





こんな感じ。広いところでハンドルを左右いっぱいまで切ってみましたが当然無問題。

ホッとしました。青いボディに金色ホイールは良く似合います。

タイトル写真はインスタントレタリングを使ったお遊び。SETRのSET仕様でしたからTypeRの赤文字を追加しました。そして交換レンズ一本を落札。Kowa50mmf1.9レンズですが極限まで落札価格を抑えたジャンク。なぜなら最初から部品取りにするつもりだったから。

こう言う流れの時は部品取りの方が程度が良いという泥沼があるものだが、今回のは絞りがかなり粘っていて、何故だかひと安心です（⁇）

さて部品取りと言うのはこれのリターンマッチ。
135ミリのマウントを修理。前回は結局一台カメラが増えて修理出来なかったのです。


後ろからチョットバラして

欠損部品を摘出

135ミリに移植して完成。これでマウントロックが効いて、レンズ脱落の恐怖から解放されました。
このシリーズはTTL開放測光なので、撮影がかなり楽です。

母方のいとこ（ひとまわり以上歳上）の逝去と法事関係で石川県に行く事になり、久し振りに尾小屋鉄道関係の施設を訪問する機会を得ました。故人を偲びつつ、時系列を整理してみました。詳しくはキーワードで各自検索お願いします。

1919年尾小屋鉄道開業．尾小屋鉱山の鉱山鉄道として軽便鉄道として開業しました。


1935年鐵道路線図より



1971年尾小屋鉱山が閉山。その頃から経営が苦しくなります。
1974年1月15日、親父と共に初訪問。除雪作業の写真を撮った記憶です。



その後、この鉄道の魅力にヤラレてしまい、廃線までに計3回訪問しています。


1976年4月７日とあります。
記憶が曖昧でしたが、おそらく急行日本海夜行列車で糸魚川に行き、当時有名であった東洋活性白土の産業用SLを撮影に。ところが工場が臨時休業で、急遽尾小屋鉄道に立ち寄った記憶です。（春休みの平日）

1977年3月20日　尾小屋鉄道廃線。風の便りで知りました。鉄道から興味が遠ざかった時期かもしれません。






1984年、北陸本線粟津駅近くの児童公園になかよし鉄道が運行開始






1998年夏、夏休みを利用して従兄邸を訪問。良いワインをしこたま飲まされホテルの洋式便器とお友達になった記憶あり。翌日はニ日酔いだったかもしれないがなかよし鉄道と尾小屋駅も訪問。その時の尾小屋駅の状態は前回の日記にもあり。



なかよし鉄道はヨチヨチ歩きの長男が喜んだ記憶あり





その後数年して、某HPに旧い写真や上記の音源を提供。自分で鉄道ブログを立ち上げる予定もなく、情報の散逸防止の処置でした。その頃

2002年　小松市ぽっぽ汽車展示館が開設。荒れていた上記車両が移設され整備される様になります。

この後自分の大病や親父の死去などあり、従兄が滋賀に来てくれたり。お互いの母を連れて相互訪問などあり。しかしそういった事情で鉄道関係の訪問はできず。

2009年の春。ガラケー写真から。ベストを着て後ろを向いているのが従兄。




2015年4月５日、日本自動車博物館でのホンダT360ミーティングをN-oneに乗って見学に。S800顔のお披露目ですな。

その帰りになかよし鉄道訪問。この時はロケハンはやったものの、、、、。

（今は立ち入り禁止かも）

結局乗り鉄

（顔にボカシを入れるか迷ったのですが11年前なのでご容赦。都合悪い場合は削除します）

桜の季節が良いかも知れない
この時のmixi日記
2016年からみんカラにブログを書き始める。mixiから軸足を移す。







2026年　
9月に従兄が急逝。告別式に参列。今回は四十九日法要。前述のヨチヨチ歩きだった長男を次世代に紹介するために連れて行きました。



そして、やっと撮り鉄の機会を得ました。しかもカメラは60年近く前の銀塩カメラで。
（最初の私の写真を撮ったカメラよりさらに旧い！）
児童公園内の「なかよし鉄道」をバカにしてはいけない。42年続いたと言う実績と努力は計り知れないと思います。




時代はかわりました。ピンボケ写真も量産しましたが、それすら懐かしくも楽しい。

音源リミックスどうしようかなぁ、、、。今後の課題。


おしまい

11月1日（日）朝、石川県加賀市のリゾートホテルで目を覚ました。
朝から温泉に入って朝食バイキング。
事前の天気予報では一日中雨の筈ではあったのだが、素晴らしい秋晴れ。
昼過ぎには帰路につきたいのだが午前中の予定はまるでなし。さて何をしようか？

昨日は親戚の四十九日法要と御食事会。呑む都合やら色々あって宿泊になったのです。しかも今日はジムニーで一人旅。

ジムニーには現在試写中のKowaSETRと広角、望遠レンズを積んで来ています。

携帯ナビでは粟津駅までクルマで10分足らず。尾小屋鉱山跡までが20km程約半時間、、、。行って戻って粟津の児童公園にある「なかよし鉄道」は11時半に動くようだ。
この2箇所で昼まで時間潰しだな。と、ノープランのまま出発。



旧尾小屋駅前はここに違いない！アスファルトが途切れた先にかつて駅舎がありました。

昭和49年1月の同じアングル。私の撮影ですが夏の写真はネット検索してみて下さい。↓



そこから少し鉱山跡方向に進むと突然視界が広がります。

（スマホ写真）何台かの保存車両と人が数人、本日はイベントがありそうです。
こうやって見ると屋根の形は旧尾小屋駅と似てますねー。

ちなみに28年前に同地を訪ねた際の尾小屋駅跡にあった保存車両達↓




1998年の夏かなぁ？撮影カメラは多分AL-1+FD50mmf3.5Macro
キハ３や蒸気機関車が半ば放置されていました。



キハ3はエンジンに火が入って自走で外に移動！
コーワの28mmf3.5の性能は如何に。

これもコーワ28mm。

このままずっと見ていたかったのだが、なかよし鉄道に移動。
（当日近隣で駅伝大会があって交通規制があったのです）

さてこちらにはキハ1がいます。本日は11時半と15時に動きます。500メートル足らずを行って帰って来るだけ。残念ながら施設の工事やらあり踏切が閉鎖されています。いっそ撮影を諦めて「乗る」という選択肢もあり。限られたチャンスをどう使うべきか？




今回のベストショットかな？KowaSETR 50mmf1.9 フイルムはFujiC100
昔来た時より木々が大きく育っていました。まるで在りし日の東洋活性白土のポプラ並木の様で、個人的には感無量でありました。





帰りは135mmf4で撮ってみた。オイルが燃えてる．白煙多め。


こちらは28mm．ピントが甘いが。

この後車庫内を見学させていただきました。


これはスマホ


本日使ったカメラです。こちらももうすぐ還暦ですな。

効率よく2台の保存車輛の動く所が見れてラッキーでした。
おすすめの施設であります。


備忘録。料理の写真より情報量が多いので良いかもしれない（＾∇＾）

現役時代のキハ１。尾小屋駅．昭和50年頃。カメラはローライ35かな？勿論私の撮影です。

タイトルはi-Phone12での撮影。銀塩機持参の時は露出計として使っていますが、実は写真も撮れます（当たり前だ！）。しかも銀塩より簡単で綺麗。すぐ見れてあと出し修正も出来てランニングコストも安い、となれば銀塩機の存在意義自体が、、、、。

と言うわけで60年前のCarl Zeissの実力は？黒のコンタフレックスSの写真が上がってきました。フイルムはFujiの400。入手後初めてフイルムを入れました。なお自動露出は使っていません。

50mm標準で1/60秒開放かな？屋内撮影には狭いので35mm広角に切り替えた。

暖色系の濃い描写。1/30秒となると手ブレが心配。

屋外はやや明る過ぎて苦戦。f22、1/500秒が限界なので。

屋外では標準レンズ。レンズフードを置いてきたのは失敗でした。

静態保存機にも火が入った様に見せたい。


旧いクルマ。良い色が出たんじゃないかな？


旧い駅。ここの雰囲気はかなり良かった。

昔は引き込み線が沢山あったみたいです。




このスマホカメラ、買った時から色合いをツァイスに寄せている気がしてます。こうやって写真を並べると違和感がない。