まんぞくのブログ一覧

下戸である私の財布に3000円くらいのお金があったりすると、ついついジャンクカメラに化けたりします。今年に入って既に3台のカメラを買い6本のフイルムを消費しました。

決してカメラ収集のみではなく、撮影を見越した購入であったりします。現在の主力機はタイトル写真のこの２台。キヤノンフレックスRP改とコーワSETR改です。実際にフイルムを入れて連れ回して遊ぶ為の相棒。オリジナル派からは許されない様な素人改造修理がされています。使うために。
（旧車で例えると、走り系旧車イベント用に仕上げた車両かな）

キヤノンフレックスの方は元々NikonFへの対抗心（判官贔屓）から集め始めましたが、快調に動作すればF-1やFTbの代役は充分果たします。キャノンのFDマウント系だけでなくマウントアダプタ経由でM42オールドレンズからNikonFマウントのAF-Dレンズまで使用可能（不便だけど）。


Nikon用トキナー17mmf3.5超広角レンズ。親子以上に歳の離れたコンビ。


一方のコーワSET系については全く事前情報なしで興味本位で手に入れて、撮ってみてその写りに驚いた機種。捨て値かつ修理不能機（？）と言う事で予備機を買い集め。今回レンズ交換可能なSETRを買った事で、広角や望遠レンズも欲しいかな？と。

AI先生に評判を訊いてみた。



渋いんだそうだ（笑）



当時のお値段（1971)

まあヤフオクでしばらく見ていたら広角8000円、望遠3000円くらいで見つかるだろうと思っていたら

なんのなんの！




無茶苦茶な値付け。どう言う事？と呆れていたのですが。

海外サイトにこの様な記述がありました。半年前くらいの記事ですが。
長いので自動翻訳と抜粋。



コーワSETR系のレンズは映画関係者の評価が高くて、金に糸目を付けずにシネレンズに大改造されて使われるのだとか。



さらに



7本セット、中古リメイク（ガラス玉以外ほぼ新造）で11万ドル((((；ﾟДﾟ)))))))！

映像のプロの評価が高いと言うのは誇らしい事だし、ジャンクで拾い上げた自分としてはとても嬉しい事ではあります。ただ、このブームが去らない事には交換レンズ購入は難しいかもしれませんね。

アサヒペンタックスSPの偽物みたいな冴えない外見ではありますが、胸を張って使いたいと思います。

土曜日に例によっておーさんと近場の散策を行いました。日野方面の散策とお得な海鮮丼の二本立てでしたが、「花見絡み、新しい発見あり」の面白い半日となりました。ところがなんとなんと！翌日お互い自分の家族を誘って同じ周辺を別々に辿る！と言うなんたる偶然（＾∇＾）。まぁでも行程に花見が入るとそうなりますわな。

当方は土曜日の夜に家内とその話をしていて、コストコで給油と八日市付近の掩体壕の見学を絡めて前日と逆回りで（２日続けてショッパー桜川で昼食の暴挙　笑）

おーさんのレポートも待ちつつ、こちらはカメラの試写の方向をば。
金曜日の夕方にKowaSET銀色とSETRの露出計を修理できました。SETの方は配線の腐食やら針の粘つきが出て苦戦しましたが。
水銀電池の代用にLR44アルカリ電池を使いますから電圧が少し高いです。露出計を補正してSETRの方にKodak Colorplus200を詰めて（Fuji100が入手困難につき）二日間かけて撮りました。



日野川ダムの八重桜

梵釈寺


ピント合わせとボケのテスト。速いシャッターが苦手（最速1/500sec.)なのでf5.6くらいかな。

近江鉄道の朝日野駅（の廃ホーム）

北海道みたいな景色。

旧い街並み

天候かフイルムかプリントした方の好みか、一本を通して少しいつもと違う色調ですが、動作に問題なく解像力も悪くない印象です。


したのストラップ付きがSETR。外装はSETに変装していますが。

タイトル写真に意味なし（写真使い回し）。現在Kowa一眼レフは実動品が３台、部品取りが一台あります。写りはどうやらかなり期待大のカメラですが、3台中２台は露出計が動きません。
ただし底蓋を開けてみると同一部位に断線が見られる事が、前回分かりました。
多分そこを修理できれば直るのではないかな？ただし苦手な半田付け作業。

断線だけが原因かテストをしてみました。

部品取りの一台（1号機）から電池ボックス周りを摘出、有り合わせの材料で実験用電池ボックスを作成しました。



3号機の底蓋を開けて仮配線を繋いでみる。
明るさと絞り値で針が振れます。やった！
一旦組み立てて
４号機SETRも開けてみて、そちらもOK

妥当な数値が出ているかどうかまでは分かりませんが、配線を繋げれば直る可能性が極めて高くなりました。嬉しい。

ちょっと工具を買い足して２台いっぺんになおそう！
連休までに。

追記）
3号機についてはどうやらさらに別のトラブルがあり、針は振れたものの妥当な数値がでないみたいです。半田の練習に使い一台でやめてみました。

導通テストでは4号機SETRは大丈夫みたいです。→4/17修理完了！

エスの顛末

帰路何度か段差でボンネットが開くトラブルがあったので、各駅停車で最後ガムテープで押さえて帰って来ました。何度もエンジン停止しました。
さいご自宅目前になって低回転でバラつくようになって何かエンジンの調子が悪い。

帰宅して荷物を降ろして再度テストドライブに。
やっぱり調子悪いなぁと思いつつ、電流計が全く＋に振れない事に気がつきました。
急いで帰宅。オルタネーターかメインヒューズあたりかな？と点検。
今思えば一宮市からの帰路は水温計にばかり気を取られていて、確認した記憶がない。いつからだろうか？

よく見るとキャブ横下にあるメインヒューズの端子が抜けている。
差し込んで抜けないのを確認。
針は無事に振れるようになりました。

おしまい



とはならず

翌朝再始動。セルは軽やかに周り一発始動。電流計の針も良好
と、思ったのだが


今度はプラスに振り切れ。
3000回転以上で針がプラス側に振り切ったまま。

まぁ、前日放電が酷かったからだろう、走って充電じゃい！と思ってドライブに出たのだがビシッと振り切ったままの電流計をみてだんだん心配になってきました。

電流計焼けるのと違うか？（エスの路上停止の原因で昔から言われている奴）

不安になってドライブ中止。
レギュレーターのトラブルだろうか？

結局本日はバッテリー端子を外して充電器に接続。要充電から半日かけて充電したとこる、電流計の振れは改善しました。（本日も充電前にセルモーターは快調に回っていました）

完了


電流計を故障から守ったような気もしますし、そのまま走らせて充電でも良かったかは今となってはわかりません。

ただ60年前の設計の電装品に現行車用の「普通の」バッテリーは高性能過ぎているのかもしない。と思いました。
何というか、昭和の頃のトラブルシューティングがイマイチ通用しなくて診断が難しかったです。

うーむ

今年の春は今お気に入りのKowaSETの従来機ブラックの試写。こちらにはFuji400を入れました。もう一台は修理なったCanonflexRP改＋キヤノマチックレンズによる撮影。ボケの確認のためこちらはFuji100フイルムを入れました

まずは定期ローテーション中のコーワから。

椿大神社

2枚ともワンポイントの赤がとても綺麗なんですよね。

おーさんと北勢線に乗った日かな？

コレは暗い場所の撮影。1/30sec.絞り開放

桜の順光

桜の逆光



なんかツァイスやキヤノンと全く別の色彩文化って言う感じでしょうか。繊細な描写と上品な色が好きです。最高速が1/500sec.なのでカンカン照りの日はNDフィルターを使う方が良いみたいです。新入りのSETRが同様の写りだったら嬉しいのですが自分でカビ落としをやっちゃったからなぁ（笑）。


さて、後半はキヤノンフレックスとクセ玉と言われる初期キヤノマチックレンズ。

こちらはとても古風で面白い絵が撮れました。






雨の日はしっとりと


後のキヤノンレンズと少し異なる色味。ボテっとした太い描写と怪しいボケ。Kowaと比べるとその差は歴然。（当時貶された理由も理解できるような　笑）
銀塩らしい、と言うよりさらに古い着色写真の味であるような。現代と過去がわからなくなるような写真が撮りたい時にツールとして投入しよう。多分絶対良い筈。