ジムニーで２０００キロ

このところいろいろ忙しく、また心身ともに芳しくなく何もできなかったのですが、寒波がやってくるということもあり、スタッドレスタイヤへの交換をお願いしました。ヨコハマ製です。純正鉄のホイールに組んでもらいました。



９０のステッカーは冬季専用。

純正夏タイヤはMBROオールドカントリーに組んでもらい春にお披露目です。
その前に、この夏タイヤをスペアタイヤホルダーに付くのかどうかのチェック。



前にも書きましたが、裏向け装着で取説には純正鉄チン以外は基本装着不可なのです。（干渉したり傷がついたりするので）



オールドカントリーはほぼほぼ純正サイズ＆オフセットの鉄ホイールですがホイールキャップ装着のため突出した部位（矢印）があります。この部分の干渉をチェック。基本的には鉄と鉄の干渉はなさそうですが、ゴムクッション(下の写真の右下隅のゴム)がかなりタイト（目いっぱい締め付けた際にブラケットやドアが歪むのは嫌）なので念の為ブラケット側に下駄を履かせた方がよいと思われます。



裏向けにつけられたホイールナットの部分は１９ｍｍのメガネレンチ（ホイールレンチは深すぎてアウト）で緩みますのでワッシャーなどをかませて調整します。きょうびパンクなんてほとんど起きないのですがジムニーは例外。これを確認しておくと出先でもしパンクした時にそのタイヤを室内収納しなくても済みます。大切なことはこの作業は山中の単独行で起こったことを想定していて、車載しているものだけで自己完結していることであると考えています。（いろいろ考えてワッシャーはやめて１９ｍｍメガネレンチとM12ナット３個を車載することにしました。）

長物積載のためやスマホの収納のためにいくつかのグッズを購入しましたそちらはパーツレビューの方を参照ください。その後ドライブにも行けずいまだ４駆には一度も入れず（笑）。チョイ乗りをするとすぐに平均燃費が１３Km/Lを割るので困ったものです。