まんぞくのブログ一覧

フロント回りに光明が見えてきたので、3月の次の週はリア回りに移ります。まず一宮に出かけてエンジンフード以外の残りのボディパネルをすべて引き上げてきました。割れや欠けは既に補修していただいています。ボディパネルの着せ替えは2015年５月の大型連休に一気にやってしまう作戦にしました。部品収納場所や作業場所を考えた上での作戦です。



ここで問題になるのはナンバープレートの取り付け場所であります。どこに付けるか？だけではなく、ナンバー封印にまつわる問題もあります。白ナンバー登録のリアナンバープレートには封印があります。しかも封印されるネジを受けるナット側は、ボディに溶接またはリベット留めされていなくてはならず、裏から手を入れてチョイチョイと外せる構造であってはならないのです。

さあどうしましょうか？



以前確保しておいたジャンクパーツ。並べてみると基本的にはこれに肉付けして延長してある構造のようです。で、まず純正のバンパーを三分割にぶった切って、中央の部分だけを残す。これをナンバーの台座にします。次に新バンパーのナンバープレートの部分をくりぬく。



説明しにくいので完成図をみてください。



裏はこうなっています。この方法だと整備や塗装でリアバンパー外す際に封印を外す必要がありません。新旧のバンパー部品は数か所ネジ止めできるようにしてあり、補強にも一役かっています。

ただし不安もあります。5センチほどですがナンバープレートが奥まった位置関係になります。斜めからのプレート視認性について車検でクレームがつくかもしれません。もしも指摘されたら修正が必要です。

まだ、フロントボンネットキャッチをどうするか？？などの問題が残るものの、これで一応下準備が終了になりました。


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追記）
2015年４月某日、Xデー前の最後の大仕事。それは車庫収納場所の拡大です。

うちのエスないしキャラは、ガレージ内単管パイプの棚の中に収納しています。14センチワイドボディ収納までにやっておかなければならない作業です。



手前の柱を図のように移動します。パイプ一本買い足して、分解せずに広げました。

あとはキャラの外板トルクスボルトを全て「緩むことを確認」しました。硬い数本にはCRCを吹き付け後日もう一度トライ。固着や折損は一本もありませんでした。

ゴールデンウイークはもうすぐやってきます。

カバーは作ってもらった。お釜も作った、左目は開けてみた。前回はここまででしたね。2015年1月2月の悪戦苦闘をごらんあれ。



こんな風に固定できて、ボウルの縁が進行方向と地面の両方に垂直だったらいいわけです。まずノーズの部分をきちっと位置決めして水準器をボウルに置きながら、どのくらいの位置に留めたらよいか、何度も確認。



ステーのネジをどこに立てればいいのか考察



ステーを作ります。何度も何度も形状を確認



ひたすら試行錯誤。



裏側のスペースの確認。これは大丈夫でほっとした。



大体こんな感じでできたのだけど。



いざライトを組んでみると、目玉がちょっと出ていてカバーが入らず。

やり直し。

約10ミリほど奥にずらしてみたが気が付けばライトリムが時計方向に5度くらい曲がってしまう。ネジを締めこんでいくとノーズ自体が内部応力で歪が発生。
（この歪に何故気付いたかというと、締め付けて地面に置いたとき微妙にそれまでより安定が悪かったのです。）

ダメだぁ、、、

ここで力尽きで一週間放置。頭を冷やそう！



充分に頭を冷やしてリターンマッチ開始。ライトカバーは裏側を少々削ってスペースを稼ぐ。徹底的にステーの形状をフィットさせ内部にひずみが出ないように調整。3か所以上固定するとライトにもノーズ側にも充分な固定強度が得られ、ブレなどの心配は無用と思われました。
この状態で反対側の穴開けに取り掛かる。



ウインカーのステーも作って穴開け。これは順調。



左のヘッドライト、時計方向に回っているでしょう。これを修正。



右目もカバーがつけられそう。



ヘッドライトも入りそうだ。

ライトカバーの裏側を削るのはライトを組んで光軸を見てからもう一度必要になるかも。

なにかこの時点で峠を越えたような安ど感がありました。
この勢いで次回はリアバンパーを一気にやってしまいます。