クラッチライン終了

秋田より戻り、東京の殺人的な暑さにうんざりしていると、自分より先にイプが音を上げてしまった。



走行中、クラッチペダルの感触に違和感を感じた。

ＧＣは、渋滞や一時停止の時間が長く、
熱がこもった状況が続くと、
ペダルタッチがおかしくなることがある。

度々あることなのだが、それとは少し違うと感じた為、
路肩に寄せてレリーズ廻りを確認する。


たまにある症状というのは、レリーズシリンダー本体が温まりすぎて、
膨張してしまうことに起因すると言われているので、
正直、打つ手が無い。

ミートポイントがかなり高い位置になってしまうが、
走行できなくなるような事はなく、基本放置の持病だ。


だが、それとは違う。


レリーズのシールが切れたかな？

インタークーラーの下を詳しく覗き込む。


茶色くあわ立ったフルードが漏洩している場所がはっきり確認できた。
珍しい症状だが、クラッチホースがパンクしてしまっていました。

幸いなことに部品は次の日には入荷し、
使い切っていたブレーキフルードを近所のバイク用品屋に買いに行くと・・・



交機のＣＢが店頭に・・・早速またがってオマーリさんに撮影を頼みます・・・。


「いや～、昔はよく追っかけられて大変でしたよ～。」

「・・・そうなんですか・・・？」

「昼間は悪いこと出来ないッスね～。」

「・・・。」

「あ～、でも、よく考えたら、白バイに捕まったの一回だけだぁ・・・。」

「何やったの？？？」

「・・・いや～フルボッコにされたのが今でも忘れられませんよ～。」

「・・・。」


ひとりでペラペラ管巻いてさっさと帰ってきましたｗ



ここのエアってなかなか抜けなくて、一回走り回ったりしてから、
駄目押しでエア抜きをしてやっとペダルタッチ回復。


触ってないとこがトコトンへこたれ出したナ。



１２万キロオーバー、
そろそろ燃料ポンプが怖い。



まだまだＧＣメンテは続く。