みんなで茂原サーキット

去年に引き続き、秋のサーキットランは茂原になりました。

メンバーは、減ったり増えたりしながらも、
何だかんだで身内８台。

茂原ではマイノリティーなグリップ組の、約３割増に貢献できたね。

ここは基本的にドリフトサーキットと言っていい位に、
関東のドリフトのメッカだよ。


前日１時過ぎまでクルマ弄ってたけれど・・・前回遅刻気味だったんで、
早めに出ようね。　　暁と共に出発だお



首都高とアクアラインをブッ飛ばせばウチから１時間４５分か・・・
茂原も近くなったなぁ。


今回の参加車両たち。


クネ太郎ＧＤＢにのだめＳ１５（赤）、ユイマル君Ｓ１５（白）


そして、だ　い　ＧＣ８。


そして、夜の運動会から参入の放課後ＳＷタイム君ＡＰ１
サーキットデビューだ。


ご存知！踊る痛車ＧＣ８のＡＥＧＣさん。
Ｓタイヤとロールケージを組んできたぞ～。



そして、土壇場で参加を決めたのは、挫折シタレーサーさんＢＨ５と、
その友人のＥＰ３（シビックタイプＲ）だ。


参ったなぁ～、ヲレみたいにサーキットが苦手そうな香具師が居ない（汗


でも今日は、専属（！？）カメラマンの風越　龍さんが撮影専門で来てくれたんで、
ビシッとドリフトしないとｗ



それにしても、日中は真夏日だったね。
パドック確保は必須だった。


台数も前回の比ではなく、クリアは取れないは、
クルマにも人にも厳しいコンディション。

誰も前回のタイムを更新できませんでした・・・。

自分のクルマもデフはバキバキだし、足もいつものオーリンズだったので、
前回よりかなりイイ筈！

と思っていたのだけど、クルマの差など出ないほど、きちんと走れていない。
真夏日なせいで路面温度に左右されたのかな？とも思ったけれど、
多分そんなことも関係ない位、グルッと一周を全開で走れていない気が・・・

ソコを見ないフリして、クルマや環境のせいには出来ないね・・・やはり。
台数が多くてクリアラップが取れないなんてのは、やはり言い訳、ゴメンナサイ。

そんな中でクリアを取るのもテクニックということだ。

クネ太郎を見てみろ。
ヤツのクリアラップ獲得率はハンパじゃない。 そういう器用さがキメエｗ

そういう技術がヲレには足りないということだろう・・・。


サーキットには、タイムを出す為の技術というか、要領みたいなものがある。
ドラテク的なものは最低限あれば、あとはコツと慣れでかなりタイムを詰められるものなのだ。
簡単に言えば、元気良く走って、きれいにクリアラップが取れれば、かなりタイムが出せる分野。

ラインがどうとか、運転技術がどれだけ必要だとかっての実は余り関係が無い。


ヲレなんか殆どサーキットなんて行かないんで、要領が良く解らない。

っていうか、余り賢くないんで、公道と同じようにしか走れず、
取らなくていいマージンをクセで取ってしまったり、前走車と等間隔を保ってしまうｗ
クリアラップを取れるタイミングが判らないなど、致命的ｗｗｗ

自分のアドバンテージは、人が遅くならざるえないシチェーションで、
ペースを落とさないで走れるということだけで、
他人のマージンを自分の速さに置き換えられるという、特殊戦術。
慣熟後の正統戦では苦しくなってしまう。

ジムカーナにしてもそうだけど、もっと運転技術論に終始せず、
結果を出しにいく器用さを身に着けたいけれど・・・・

Ｂ型のヲレには難しいハナシ。

姑息な皮算用はしない性格なのだｗｗｗ

勝手に気分が盛り上がって、ココは手前から振りっぱなしダナ！　とか
ここのシケインは振りっ返しでつないだ方がカッコイイ！！　とか
よおし！ココは待ってやるから次で突っ込み勝負だぁ！！！　とか

マジメに走れやってカンジだけど・・・
なんかそういうことが楽しいだけなんだよなヲレ。

ま、楽しければいいのかな。


つーか、クラス違う気がするけれどｗｗｗｗｗ




それより何より困ってしまったのは、イプ太郎のＬＬＣオーバーフロー症状。

１ヒートで２リッター近くなくなってしまいます。
補充して、しっかりエア抜きをしても、戻ってくると、リザーブからボコボコ溢れてる。

加圧キャップが純正の０．９だと所詮こんなもんなのかな？？？

ＬＬＣが一定以上なくなると、エアが噛むのか電動ファンが付きっぱなしになる。
サーモは閉じているんだが・・・？

完全にポンプが送れなくなるみたいだ。


これはアブナイ。


１ヒート走るごとにクーラントを入れなおして何とか走りきりました。

ヘッドガスケットだとヤだな～と思って見てるんですが、
ＬＬＣのエア抜き中に気泡の混入はないし、エンジンオイルとＬＬＣにお互いの混入は見られない。


エアが混入するから水圧が下がって、沸騰するのか、
加圧が足りなくて沸騰が先なのか。

でもどっかから漏っててもリザーブが先ず補充するから、
リザーブ満タンでエア混入はないか。

燃焼室からエアが来てないなら、単純に沸騰が先だね。

冷却が足りないのか、加圧が足りないのか・・・まず、封印してた１．３キロキャップに戻すようだね。
それが違ったら、考えにくいけれどウォーターポンプの能力が落ちているのかもしれない。


コッチが直ればアッチが壊れる。

ＧＣ８ってカンジだねｗ




終わったあとは残った連中で、太陽の里（日帰り温泉？）で温泉に入って打上げ。
翌朝まで居られるんで、ビール飲んでバタンＱでしたよ。


今度はみんなもおいでよ～。



風越　龍さんからメディアが届いたら、みんなの走行シーンを紹介します＾＾

今度はジムカだゾ！みんなおいで。