リザーブタンクリザーバー

洗車をしましたよ、数週間ぶりにｗ
また明日から秋田入りなんだ・・・。

心配な水廻りもチェックはしておこう。


いまだにイマイチ判ってない
ＬＬＣのリザーブタンクのカラクリ。

ヘッドＧＫＴ抜けが疑われていて、ブッ飛ばすとリザーブタンクのＬＬＣが漏出する仕組のイプ太郎なのだが、、、

減った分が全て外に出ているものなのかどうか確認する為に、
オーバーフローのホースにペットボトルをセッティング。


名づけてリザーブタンクリザーバー。


溢れる量を見てみたのだ。

ちょっと踏み目で山岳路を走ったときや、高速道路の利用後、
水温が上がったな・・・ってシチェーションの後には、しっかり溜まっている。

コレを水が冷えてる時に、キャップから戻す訳だけど・・・

ボトルに溜まってた分と、
加圧タンクから減った分が同じではなかった。

まぁ、リザーブタンクの仕組を考えてみると、全く同じになるのもおかしい訳だけど、
そもそも何故外にＬＬＣが漏出してしまうのかも、恥ずかしながらイマイチ判ってない。

リザーブタンクのキャップにフリーのニップルが付いていて、
大気開放のホースが繋がってるだけなのだけど・・・

水面は遙かに下のほうなのに、なぜオーバーフローしてしまうのだろう。


ボコボコと泡立って、気泡と共に出てしまう？

それとも、体積膨張で実際は水面がキャップまで上がってくる？


いまいちカラクリが判ってない。



今日の確認では、５００ｍｌのボトル1/3程溜まっていた。
コレは、先日軽くホームを流してきたせいだと思うけど・・・


あれれ・・・

全く減ってない。


回転数は縛っていたが・・・
全く減っていないとは予想外。

気温は低かったし、水温も油温もそれほど上がらなかった。


それより何より、それでもオーバーフロー症状は起きる。

ううむ、沸騰だか排気混入だかがなくとも、
体積膨張だけでもオーバーフローするってことか。

それとも・・・若干のエア混入なら、体積膨張時にエアのみ押し出し、
負圧時にクーラントだけ戻って元通り・・・なんてことでも起きているのだろうか。


ううむ、コレでは踏ん切りが付かないではないか。