チェーンスプロケット

暮れの仕事の帰り道で、段差を越えた時にガチャンとかいって急に駆動系がロック。
チェーンが外れてました。

自転車かよヲイ！と思ったけど、原動機付自転車か・・・。

近所の路地裏だったから押して帰れないこともないけど・・・
手持ちの工具でチェーンカバーを外して、うまく掛け直して帰ってこれました。


結構伸びてたのかな・・それにしても外れるかね。


どうも、スプロケが結構減ってるみたいだったので前後交換。
どちらもKSR-Ⅰ純正品。


リヤホイールを外せば、どちらのスプロケも交換できる。
難しいことはない。


ていうか・・・何だこのスプロケ。
細くなり過ぎて折れてる所まである。。


新旧比較。

やばくない？

これは何かの拍子にチェーンが外れちゃうのも無理はない。
恐らく25年間無交換であろう。

チェーンが掛かってるとあんまり見えないから、疎かにしてたわ。


アウトプットに至っては、丁数が違うんですけど・・・。
純正13丁に対して、14丁に上げてたのか。

アウトプットの径を増やすと、低速が犠牲になるけど最高速が伸びる。
だからあんなに速かったんだ・・・
低速も特に気になってなかったし、これは13丁に戻したら遅くなるだろうな～。



一回使ってみて、気になるようだったら直ぐに戻すか、15丁辺りを買ってみようかな。
50㏄のまま15はやり過ぎかなｗ　クラッチすぐ終わりそう

年明けからまた通勤で頑張ってもらわないといけないし、コマメにメンテしていかないとだなぁ・・・出先で自走不能のトラブルは困る。

クラッチとスロットルのワイヤーは交換したし、スピードメーターのケーブルも換えたし・・・ブレーキフルードとパッドも交換、あと怖いのはクラッチ板くらいかな。

おっとギヤオイルもついでに換えておかないと。



50のまま二種登録しようかな・・・。