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イイね!
2007年11月18日

BNR32で移動。

BNR32で移動。 エアロの修理で預かったBNR32 


今でも人気の32GT-Rですね。

普段ヒツジのようなインプに乗っている僕にとっては、コイツでの移動は半分罰ゲームのようなカンジですw

10.5Jのホイールに265のネオバがはみ出した前後フェンダー、
当然触媒など付いていない、爆音マフラー、
ドライカーボンのエンジンフードに、三次元形状のGTウイング
ダイヤゴナル付きのロールケージにフルバケ、ゴーカート並みの小径ステアリング・・・

仕上げに34ニュルエンジンにアペックスタービンで
400馬力だか500馬力だか・・・。




工場まで捕まらずに辿り着けるだろうか・・・。
ブログ一覧 | 人のクルマも直します | クルマ
Posted at 2007/11/19 01:59:56

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この記事へのコメント

2007年11月19日 20:52
私も、スカシリ-ズではR32が一番好きで、
知り合いが今でも乗っています。
しかし、このマシン凄い仕様なのでは?
大昔WRCのツ-ルドコルスに出場してましたね。
まあ、レギュレ-ションと仕様ガスのせいで
満足な結果は出せませんでしたが、、、、
コメントへの返答
2007年11月19日 21:50
まあ、ラリーって車重のクルマではないですがね^^

カタチは自分も一番好きですね。

このクルマはホント弄りすぎ、陸事で車検通す自信ないですw
2007年11月19日 21:42
あのクルマですね(^^ゞ

 検挙されないように・・・
コメントへの返答
2007年11月19日 21:53
129でちょっとだけ踏んでみたんだけど、やっぱRB26は地力が違うね、回せば回すだけパワーとトルクが付いて来る。

速いクルマだよ。

自分の車で帰る時にスターレットかと思ったよw
2007年11月20日 9:28
相当スパルタンなチューニングをされているうえ、本当にサーキットでしか走れない競技専用チューンって感じですね!!wこれは本当に公道を走るには勇気が要りそうですねw輸送ご苦労様です!!
(^_^;)


しかし、その32のRB26はどんなチューニングをされているのかは知りませんが、太いタイヤも履いてトラクションもよくかかりそうなうえにトルクもスゴそうですね!!
コメントへの返答
2007年11月20日 20:52
よく判りませんけど・・・
耐久性を考えてエンジン本体はノーマル。過給器と給排気のみの様ですが、さすがは26!という底力を感じます。


ランニングコストの高さも感じますw
2007年12月12日 15:09
一応、マフラーは検対なんですけどね(^_^;)

チューン的にはストリート用にしてるんですが・・・。 遊び心満載の仕上がりになってるはずなんすけどね(T_T)/~~~

これでもとめられたことはありますん(*^^)v

何はともあれありがとうございましたm(__)m またよろしくお願いしますm(__)m
コメントへの返答
2007年12月12日 23:30
維持費最凶のGTR


無理をし過ぎないように・・・。

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「[整備] #その他 HA11S アルトワークス 社外ラジエター装着 https://minkara.carview.co.jp/userid/271921/car/262720/7405733/note.aspx
何シテル?   06/30 04:17
だ い です。空白が二つですw 板金塗装と整備をちょこっとかじってマス。
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