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イイね!
2007年12月24日

もう履き替え・・・。

もう履き替え・・・。 もう当分近場では降らないカンジだね。


一昨日履き替えたスタッドレスですが早くもお役御免、

東京では積もるような雪は滅多に降らないので、僕は履きっ放しにはしないですね。


間違いなく降る場合と、スノーアタック遠征がある場合だけ履き替えて、基本的には夏タイヤです。

まあ、使っているスタッドレスも02年製なので、今更勿体ないという事もないのですが・・・やっぱりターマックでスタッドレスじゃ危ないしね、



面倒だけど戻そう、戻そう。


ついでだからダンパーの減衰圧も冬セッティングにしようかね。

タイヤは夏と同じ物でも、冬だとグリップが落ちる。
タイヤは暖まりにくいし、路面温度も低い。


少し軟らかくしていなすようにしよう。



今日走る為のセッティングを今日する。

走る凶器を管理するドライバーの責任だと思う。
ブログ一覧 | 雪まつり | クルマ
Posted at 2007/12/25 00:21:18

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この記事へのコメント

2007年12月25日 13:22
自分もスタッドレスは必要なときだけ履く派でーす。
なんせあのグニャグニャ感に耐えられない…。

でも、去年から金欠でスタッドレス持ってない。。。(死
コメントへの返答
2007年12月26日 0:40
そうそう、ブレーキも止まらないしね。

15インチで揃えれば安いよ~。
2007年12月26日 11:07
実はブレンボ化計画が…w
フォレスターに付けていたのが遊んでるんで。。。
コメントへの返答
2007年12月27日 0:19
ははは。

住友ブレンボ、トラブル多いし、ニップルインチだし、ローターもパッドも高い・・・のに16インチ4ポッドより止まらないしバネ下大幅増加!

オマケに17インチ以下が履けなくなる・・・。

見た目がカッコヨス以外のメリットが見つけられない純正ブレンボ移植。


それでも逝くかい?w
2007年12月28日 11:51
んー、でも熱容量はどうしてもローターサイズに依存せざるをえないというか。
てか、16インチ4ポッドより止らないんすか?
そっちを試したことないんですけども…。
コメントへの返答
2007年12月29日 3:47
勿論、絶対的な制動力はブレンボが上なのは確かだけれども、そのUP幅がデメリットを上回らないというか・・・。
純正ブレンボは本気で走るとホントに直ぐダメになる。
サーキットを一回走れば、キャリパは焼けて変色、シールが燃えてフルード駄々漏れ、ローターも薄いのに径ばかりデカイから、反ってジャダー出まくりのノックバック出まくりです。

スバルの16インチ4ポッドは優秀だよ。トラブル少ないし、安定してる。
GDにもそのまま使われてる位だから制動力も充分。

こっちの方がオススメではありますが・・・まあ、手元に既にあるブレンボを付けたい気持ちはとってもよく判る。

ブレンボ高値でさばけるから、それを元手に16インチもありかな・・・とも思います。

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「[整備] #その他 HA11S アルトワークス 社外ラジエター装着 https://minkara.carview.co.jp/userid/271921/car/262720/7405733/note.aspx
何シテル?   06/30 04:17
だ い です。空白が二つですw 板金塗装と整備をちょこっとかじってマス。
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