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ＧＣ８もＳＴｉだとスーパークイックシフトリンクージの装着を謳っている。
ＷＲＸのクイックシフトリンケージとの差別化を図っている訳だ。

何がスーパークイックだ！
ボクのマシンのシフトレバーは、ニュートラルで右に左に１０㎝は遊びまくってるではないか！！！


うーむ、コレはヘタリってレベルぢゃないな・・・不具合だぬ。


ブッシュやらスプリングやら、ヘタりそうな部品をひと通り揃えてＯＨ開始！

調べてみると、
ステーＣＯＭＰブッシュという一番大きいブッシュがＧＣで５種類くらいありますね。
前期後期で、それぞれＷＲＸとＷＲＸ・ＲＡ、ＷＲＸ・ＲＡ・ＳＴｉなどで分けているようだが・・・ＲＡ・ＳＴｉが一番強化タイプなのかな？

社外品でデルリンブッシュというのがあるようですが、あまり好きではないですね･･･ヘタらずに減ったり壊れたりするので、最低でもゴムでお願いいたします・・・。

ＳＴｉで充分強化ですし、そもそもココ・・・そんなにダメにならないですねｗ



そして、シフトロッドのユニバーサル。

ヨコ軸のブッシュが崩れてなくなってました（汗
ここは標準で既にゴムですらないなぁ・・・ポリアセタール樹脂（ＰＯＭ）という奴ですね。

カチッとするのはいいけれど、経年劣化で壊れてしまうんです。

ゴムブッシュでいいってばよ。



頑張って組み替えましたよ。


って、簡単に書きましたが、
コレは大変っすわ。よく交換できたナ、ヲレ！

何が大変かって？？？



やってみればわかるってばよ。


自信や経験の無い方にはお勧めいたしません。
外せても組めない恐れがあるのであくまで自己責任でおねがい致します。


簡単そうで大変な部品も結構あります。