だ　いのブログ一覧

みなさま如何お過ごしでしょうか。
正直ちょっと疲れ気味のだ　い　です。

クルマは、アレはダメ、コレはダメ、
ココは良かったケド、あそこがダメで、
時間も部品代も必要以上に掛かってしまいました。

まぁ、面倒臭がって、核心部分をずっとメンテナンスフリーで通してきた訳だから、
いい加減ツケが回ってきたんですね。

判っていたコトですけど・・・

クルマって、ひとと違って正直なところが好きです。

何はともあれ、いい加減走らせないといけないので、
平日会社から帰ってきてからも、毎日数時間づつ作業を進め、
ちょっとづつカタチにしていきました。

ココのところ、一気に気温は上がり、会社でもバテまくってるのに、
毎日寝るのが２時３時で睡眠不足。


そんな合間でも、免許の書換えで試験場へ行きつつ・・



頼まれてた軽自動車の車検を通し・・・



皆様の情報提供や、応援も虚しく、
ステアリングラックピニオンの２セット目のテフロンリング組込み失敗。

ＤでもＳＳＴの捜索が打ち切られ、製造さえ中止という袋小路に。

ちくしょう・・・時間切れだ・・・orz

７月の二週目までには、走らせられるようにしなければならなかったんだ。


たったひとつのシールリングが組めないだけで、
リンク品の注文を余儀なくされました。

悔しいが・・・こんなこともあるさ・・・。


アレック〇の大将に電話。

だ　い　「ピニオンのテフロンリンング厳しいっすわ・・・。」

大将「あれはしょうがねぇよ・・・オレだってやらねえもん。」

だ　い　「だってリビルト屋は組んでるわけじゃないっすか。」

大将「専用の特工使ってるんだもん、そりゃ、組めるよ。」

だ　い　「なんか方法ないのかな～。」

大将「もう電動パワステ化しろよ、ソッチの方がカンタンだぞ。」

だ　い　「それも面倒臭そうっすわ・・・」

大将「だいたい、パワステラックをプライベーターでやってるの聞いた事ねぇもんな。」



この変態師匠がヤベエって言ってるんだから、相当厳しいってこった・・・
でも・・つぎの機会にはきっと成功させよう・・・（涙


頼んでた純正部品はすべて揃ったので、組めるところから組んでいきます。

オイル滲みの酷かった、クランクリヤ側のクラッチハウジング。
クランクシールかと思いきや、樹脂のサービスカバーでした。

この樹脂のカバーにどうやら問題があって、クランクケースとの熱収縮率の違いから、
シール切れを発生させるようなのだ。


ストックのアルミ製に交換し、そのほかのシールも全て交換します。

前回のエンジンOHの時に消耗品は全て変えてるから、
基本的にはまだ大丈夫そうではありました。



ズシリと重い純正フライホイールも、クロモリ製軽量品に交換。

初めは換えない積もりだったんだけどね・・・

ココまで手間掛けて、根本的な運動性能が何も変わらないという事じゃあ、
余りにもつまらなかったので・・ココは買いました。


操縦フィーリングが激変する部分なので、これは楽しみだぁ＾＾



外したクラッチディスク。

４駆ターボでは余り持たないだろうという予想を覆し、１２万キロ無交換。
しかも、まだ思ったほど減ってないことに驚いてしまった。

基本的にローギヤで引っ張る乗り方と、クラッチ滑らせずタイヤを滑らせるクセ。
回転だけはシッカリ合わせてミートさせる習慣を励行してきた結果だろうか。


そういえば、クラッチをダメにした記憶が殆どないな。


ハチロクも１７万キロ無交換で行ったし、
NA6ロードスターも、譲ってもらった時には既に滑ってたけど、そっから半年以上使ったｗ

クラッチに優しい運転なのだろうか。フシギだ。


このクラッチ再使用も面白いかな・・と思ったけれど、
ここも一応換えとこう。

向こう５万キロは再びバラしそうもないし。



そういや、タイヤもそろそろダメかな？？？



そろそろ秘蔵のアノタイヤを出すか・・・。