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時間がなくて、まさかの車検当日に車検整備。

今週行くかな～なんて鼻歌交じりに検査予約だけ入れてたら、ガッツリブーツ類全滅。
ドラシャもラックもタイロッドエンドも左右全部だｗ
マジか～、当日しか時間ないよ。

これは第３Ｒ予約で部品だけ取って、当日やっちゃうしかないな・・・。
いっ、イケるのか、ヲレ！



ドライブシャフトだけでも、前日中に外しておけば、かなり作業効率は上がる！
仕事から帰ってきて、家のことを全て済ませてから深夜静かにジャッキアップ作業・・・。




インプットシールの所も滲みが酷いな。
ここは確か、以前気にしてて部品は取ってあったハズ。

時間がないが、手際よく一緒に交換してしまいたい。



さて車検当日ｗ
３時間くらいしか余裕がないので、全力でやらないと！




何か、こんな絵ばっかり見てる気がするｗ

このシャフトは、ミッション側のカップの内側にサークリップがあり、そこでCV分離。
スナップリングでシャフトはフリーになります。



このミニカはドラシャまわりのオーバーホールはこれで３回目。
5～6年に一回はブーツが終わる計算です。

インプレッサとかと比べると早い計算だな。


やっぱり軽自動車ってのは、実用負荷に対してのコンポーネンツの耐久性が低いなぁ・・・。

オートバイなんかは、3万キロも4万キロも走ると、エンジンからミッションから全てがオーバーホールとなるし、シャーシの規模が小さくなるに連れてメンテナンスサイクルが狭くなるのは仕方がないことなのだろうか。


よーし昼過ぎに完成だ！



テスター屋通して行ったのに、左のテールランプが切れてるとかでNG。
マジか・・・完封かと思って工具箱一切持ってこなかったのに。。


クレームで球交換してもらい、無事合格。


家に戻ってから、少し抜けてしまったＡＴＦを継ぎ足して、Vリヴドベルトを交換してミニカトッポ終了。



一年くらいサフェーサーのままのフェンダーとフロントバンパーも、そろそろ直そうかな～。


ヲレの所にある限り走り続けるクルマたち。