久々の一般修理。
まだまだ暑いですが、そろそろ身体が動くようにしとかないと・・・
また冬にかけても色々あるんでね、リハビリも兼ねて。
知り合いのワゴンＲ。
妻の働く美容室の系列店の店長のクルマなんだけどね、
この人のクルマは、昔からたまに面倒を見ている。
不動になったゴルフを走るようにして売っぱらったり、代わりに買ってきた調子の悪いE36の318をちょいちょい直して乗っていたがこれも結局売っぱらいｗ
最後に知り合いからほぼタダで貰って来た22のワゴンＲに乗っていたんだけど、もう10年近く前じゃないかなぁ・・・。
ヲレが名変に行ったような行ってないような・・・もう憶えてないけど、
まだ新しいし、距離も少ないからいいじゃんコレ！
なんて言ってた記憶があるんだけど、
もうそろそろ色々乗りっぱなしじゃマズイだろ・・・。
この人はホント、クルマに関しては無頓着でノーメンテだからヤバイ。
もう夏も終わりですが、エアコンが利かないので困っているという。
古いワゴンＲでエアコンが利かないとか・・・最早ゴミですなｗ
ガソリンスタンドで、ガスが循環してないから詰まってるかもしれないと言われて、1万円くらい払って循環オイルとガスの入れ替えをしたんだけどダメだったという。
ちゃんと直すくらいなら買い替えた方が安い・・・みたいに言われたそうな。
・・その話だけ事前に聞いていたから、これは厄介だなと踏んでいた。
多分、レシーバータンクとかエキスパンションバルブ（以下エキパン）が詰まっているんだろうな・・・22からはエキパンがエンジンルーム側から単体で交換出来るようになったので最悪何とかなりますが、古い車種だとエバポレーターがエキパンを抱え込んでいて、ダッシュ外してユニットバラしなんて事になる。
普通に頼むと工賃だけで10万円以上になり、ここにエキパンやエバポ、レシーバータンクやらコンプレッサーやらと、一回で済むように怪しい部品を全部替えると、部品でも10何万円と掛かり、実質廃車・・・という見積もりになるのだろう。
まぁ、言ってる奴の気持ちも判る。
原因がハッキリ判らなければ、可能性がある部品はすべて見積もりに入れたくなる。
エキパンだろうとアタリを付けて、ダッシュボードまで外して交換して全く直らなかったら、12万円掛かりましたと言ったって貰いにくい。
結局あれもこれも直したら30万円になっちゃいましたと言うことになれば、そんなに掛かるんだったら直さないで買い替えたよと言われてしまう。
ここに中古車修理のジレンマがあるのだが、
まぁ、詰まるところがトラブルシューティングが不確実なことが原因であって、ちゃんと原因を見つけられさえすれば、大体のトラブルは一つの事が原因であることが殆どであるから、何十万円も掛かる事は無い筈なのだ。
ま、見極めるのは難しい事も多いけどね、そこをいかに短い点検で見極めるか。
スキルと経験が問われる分野である。
黄色い看板掲げたガソリンスタンドが投げた22ワゴンＲは果たして。
ボンネットを開ける。
先ずね、
汚ねえ。
エンジンルームが。
スチーム洗浄から始めたいくらいである。
エンジンルームなんてほぼほぼ外なんだから、洗車場とかのスチームガンでバーバー洗っても割と大丈夫である。（リレーボックスとかデスビ周りだけ控えれば）
取り敢えずただただ乗りっ放しなだけのノーマル車両なので、弄り壊しているという可能性は無し。
通常の経年劣化によって起こるトラブルなのは間違いないであろう。
外観上では何も解らない。
ベルトの張りも問題なさそうである。
エンジンを掛けて、エアコンを点けてみる。
スイッチのインジケーターは点灯するものの、エンジンの負荷が変わった様子は無く、何時まで経っても生ぬるい送風のままである。
エンジンを覗き込むと、コンプレッサーのクラッチが繋がっていない。
ガスが抜けちゃってるのか？
持ってきたマニホールドに繋いでみるとガスは充分に入っている。
だけど、コンプレッサーが入らない。
そりゃ、押さなきゃガスも循環しないだろうよｗｗ
何処かが詰まる以前に回してないじゃないか。
「どこのスタンドか知らないけれど、コンプレッサーの作動不作動すら見分けられないのかよ・・・クズが！」
時折小雨が降りしきる蒸し暑いコインパーキングの隅で（会社の借りている駐車場を若手に貸してしまっているらしい・・）ぶつぶつ言いながらコンプレッサー不作動の原因を推測する。
プレッシャースイッチ不良だろうか。
ガスが入っていても動作しない原因の候補として人気が高い。
しかし、電動ファンは作動している。
ここはプレッシャースイッチと連動していると思うので、試しにスイッチのカプラーを抜き差ししてみると、電動ファンの動作も止まる。
違うな・・・
単なるコンプレッサー不良だろうか。
コンプレッサーのON/OFFは、単にマグネットクラッチへ12Vを落とすだけなので、小さな単極カプラーを外してテスターで確認してみる。
そもそもクルマ側からの出力がないな。
試しに仮配線でコンプレッサーにバッ直で入力すると、勢いよくクラッチが繋がりエアコンが冷えだしました。
コンプレッサー本体でもないな。
エアコンのヒューズは飛んでないので、主電源は来ている。
そこからコンプレッサーまでのあいだでの制御といったら、エアコンのCPUか、エアコンリレー位のものだろう。
エアコンのCPUはこの型だとECUと統合されてるのかな？
ちょっと判らんが・・・どの道今どうこう出来るものでもなく、中古で見つからなければクルマ自体捨てになる類の部品なので、深追いはやめることして、
先ずはリレーの可能性に賭ける。
フタの裏にどれが何のリレーとかの記載がないな。
グローブボックスの取説を見てもヒューズの種類くらいで、リレーの分類に関する記述無し。
えーと、エアコン以外でリレーが制御しているものと言ったら、電動ファンとかヘッドライトとかメインリレーとか、大型家電製品ばかりな筈、そもそも明らかに何かが使えなくなるはずなので、同じ種類のものをいくつか入れ替えてみる。
手始めに左側の白いリレー二つを入れ替えてみる。
すると、ブルンブルンと言ってエンジンが停止してしまった。
どっちかが死んでるエアコンリレーで、どっちかがフューエルポンプとかメインリレーとかかな。（のちに調べたら左上の白いリレーがA/Cリレーでした）
リレー不良で電源喪失している可能性が濃厚です。
取り敢えずリレーを戻して元の状態に。
部品など注文していたらまた数日掛かるし、自分も次いつ来られるか判らない。
ここの所まだ35℃超えの酷暑が続いていると言う事もあり、何とか自分の時間がある本日中に復旧させてあげたいところ。
リレーBOXの固定を一回外して裏側の線を確認し、手持ちの汎用リレーで動作できるように結構しっかりした応急処置を施すことに。（ていうかもうこのまま行くかもしれないのでｗ）
純正リレーも買うと高いからね・・・（2500円くらいするでしょ。）
直ってしまえば、もうこのままでいいやってなる可能性はかなり高い。
ので。
結構ちゃんと配線作って、しっかり固定。
純正のエアコンリレー箇所に社外リレーの端子を差し込むだけで作りたかったんだけれど、リレーBOXの蓋が閉まらなくなる事、エアコンリレー箇所のエビデンスが無かった事と、仮設で引っ張った配線をそのまま使った方が早い事とで、外引きで作っておしまい。
エアコンはしっかり使えるようになりました。
オーディオも鳴らないというので見てみると普通にヒューズ溶断してたので交換。（オーディオは大体シガー電源です。）
全く弄った気配がないクルマなので、配線トラブルということではなさそう。
ガソリンスタンドの素人点検で知ったかぶってあれこれ触ってトバしたってのが濃厚でしょうね・・・。
取り敢えず、
大した作業になる事も無くエアコン使えてラジオも聞けて・・・という普通のクルマになりましたね。
何が廃車見積もりでクルマ買い替えなんだか・・・
適当なこと言って在庫車両でも買ってもらおうと思ったのかな？
油断も隙もないなぁ・・・まぁ、商売なんてそんなもんなのかも知れないけれど。
無知だと多額にカモられるのがクルマなんで・・・それが嫌だから全部自分で出来る様になろうと思ったのが、そもそものクルマ弄りのきっかけなんですけどね。
他人の仕事にとやかく言わないのがポリシーではありますが、
もう少しやってやれよってのが正直な所です。
死んだサカナのように曇っていたヘッドライトもちょっと磨いて置きました。
エキパン交換とかにならなくてヨカッタ(;´∀｀)
夏の終わりに 
久々の一般修理。
