だ　いのブログ一覧

クネ君のＧＤＢ、走行5000キロというほぼ新古車を購入してから早４年。

普段の生活ではクルマを使う事は殆どなく、ほぼ峠と競技オンリー使用で約４万キロを消化。距離だけ見ると大したことないけど、その距離が本気走りを占める割合は半端ではないだろうね。


リヤデフもイニシャルトルクを測ると４キロ以下。
まぁ、完全にゴミデフですね。

低予算オーバーホール作戦敢行です。


今回注文した部品。
ガスケットとオイルシールはスバル純正部品。
補修用フリクションディスクとスプリングディスクはニスモ。

ていうか、ニスモでしか取れないけどね。
インプレッサのデフは日産のものだから、スバルで用意しているのはＳＴＩのリペアキットだけ。
単品で注文するには日産に行かなければいけないのだ。



今日（土曜日ね）は雨が降ったり止んだり、屋根のあるガレージでなければ出来なかったね、久々に蒸し暑かったです。

悠長に午後３時過ぎから作業開始・・・。



お馴染みの純正機械式ＬＳＤ。
配列の確認をすると、予定では２枚入っている筈だったスプリングプレートが１枚フリクションプレートになってた・・・

メーカーは、市販車では意図的に効きを落とす独特の組み合わせをしてくるという話でしたが、画一的な方法はないようですね。

内爪の板と外爪の板は、背中合わせで初めて本来の仕事をするのですが、これをわざと交互に組み合わせなかったり（内、内、外、外で組んだり）、スプリングを減らしてイニシャルトルクを落としたり、色々あるようです。

今回は内爪のスプリングディスクというものを（片側で）１枚導入し、RS610という型番の補修用フリクションディスクを使用して組み直しました。

各プレート（外爪）やディスク（内爪）は、標準では1.7㎜という厚みですが、RS610は1.9㎜という厚みがあり、磨耗で減った分の補修や、イニシャルの強化の為に使用されます。


今回コレで組んでオイル馴染み後のイニシャルトルクは約１５キロ。
予想ほど上がらなかったけれど、理屈では、相当な性能の向上が見られるはず。

峠や競技でどれだけの性能アップが図れるかな。


次週はウチのイプ太郎のデフも施工予定。
　　　　　　　　リヤデフ　ワッショイ！！
　　　　　＼＼　 リヤデフ　ワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　リヤデフ　ワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　 ∧＿∧　　 ∧＿∧　 ∧＿∧　　+
　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ﾉ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

←なんかもうバナー貼るのも虚しいな･･･。

久々のインプネタな気がしますが・・・

ここ最近目立ったトラブルもなくやってきたイプ太郎。
エンジンも去年の夏にＯＨしてから、そろそろ２万キロになろうというところ。

オイルポンプのワッシャープリロードが効いてるのか、オイルクーラーの冷却効果のおかげなのか、ガッツリ回してもメタルがトラブる事はなくなりました。


なかなか調子は+.((ヽ(・ω・)ﾉ))ﾟ+.ﾟｲｲｯ!!


てな具合で過ごしていたのですが、

ついにトラブルが発生！

急加速後のアクセルオフ、そして再加速で緩めのスロットルＯＮにて、
ガクガクっと瞬間的に吹けなくなる・・・。

パパッとエンジンチェックランプも点灯。

その後問題なく走行していましたが、再び上記と同様のシチェーションでノッキングのような症状・・・。


これはもう気のせいではないな。
今までどれだけのことを気のせいで済ませてきた事か・・・


フュエルカットのような減速感。

燃料にフィードバックのあるセンサーで怪しいのって何だ！？
エアフロか？、Ｏ２か？、ノック？・・・は違うかな。


絞れないか。


燃料ポンプが逝きかけてるなんてのもありうるけど・・・・

悩んでても仕方がないので、自己診断に掛けてみました。
チェックランプ付いてたしね、故障履歴が残ってるハズ！


１Ｐの黒カプラを接続。
リードメモリモードを呼び出します。


☆チーカチーカ☆チカチカチカ☆　☆チーカチーカ☆チカチカチカチカ☆
　じゅーうにーじゅ　いちにさん　　　　　　　　　　　　じゅーうにーじゅ　いちにさんし


うーむ・・・二つも出てしまった・・・（汗

コード２３と２４、エアフロセンサとエアコントロールバルブ、と出ました。


エアフロはほぼ予想どうりだけど、エアコントロールバルブは？？？
と思ったけど、そういえば、ちょっと前にアイドリングでハンチングが出てＩＳＣＶを弄ったキヲクが・・・。

ＩＳＣＶをエアコントロールバルブって言うのか～。


どっちも掃除して様子を見ますか・・・。

人気ブログランキング

模様替えの済んだ部屋でごろごろ。




(´ー`)ﾏﾀｰﾘ

こんな風に過ごすのもいいね。

今週は、部屋の大掃除と模様変えをしました。


２０年くらい使った机を解体して捨てたり、中に入ってた沢山の物、本、写真（危険！）、手紙（危険！！）、随筆の束（即死！！！）などを選り分けて、捨てたり、核シェルターに隠したり・・・。


危険すぎる思い出の品々に、いちいち手が止まり・・・捗んないです。


プロトプテルス君の水槽（90㎝）を移動したり、ついでに部屋に面してるベランダの片付けをしたり・・・

出たゴミをミニカトッポに積み込んで、市の焼却場に持っていったらなんと

１２０㎏！！！

3000円も取られてしまった・・・。仕方ないが。


そんなんこんなで片付けていると、領収書の束が出てきた。
免許を取ってクルマに乗るようになってから４年分位の給油の明細書でした。

しかし、我ながら凄い束だ・・・。

自分は殆ど満タン給油しかしてこなかったので、相当の給油量に上ります。
良く見ると２・３日に一回くらいのペースで満タンにしてる頃がある・・・。


そういえば、この頃は年間で４万キロくらい走ってたからなぁ。
全く通勤に使っていなかったのに。


こんなにも走る事がスキだったんだなぁ、僕は。
オシテネ♪

ガッサガサのハブフランジ。


盆休み直前、ベアリング交換でナックルをバラしたＢＮＲ３２。
見事に段付き磨耗していたハブフランジのお陰で作業は頓挫。


ウマで揚げたまま部品待ちとなっていたのですが、メーカーオーダーだった部品が漸く到着しました。
ハブボルト付きで約17000円・・・高杉


嵐の夕立のあと、やっと作業再開。

ナックルアームにハブをぶっこむよ！
ちょっとハンマーでぶっ叩くけど近所の皆さんゴメンナサイ。


暗闇の中でＬＥＤライトを咥えての作業。
捗らない捗らない。


ブレーキの配管が嫌がらせのように複雑なので、キライ。
最近ＧＴ-Ｒネタばかりで飽きましたね・・・。