だ　いのブログ一覧

朝、バスを追い越そうとしたら
プチっと・・・。

急いでバラして、
何とかワイヤー引っ張りながら会社へ。




帰りは引っ張り易いように小加工ｗ

おんなじことしてる人がいた様な・・・ｗ

初心者にはご法度とされている９月の富士登山。

満月も後押ししてくれているような気がしたので、
急遽行ってきました。

８月は暇が無かったからね、

イルハンが星になってしまった事もあって、
追悼登山の意味合いが強いです。


もっとも天国に近い場所な気がして。


山頂でなくとも御来光が望める須走口よりアタックしました。
駐車場が使えず、路肩にクルマを駐車して靴を履き替えて出発！


七合目からは、満月が山頂に沈むダイヤモンド富士が！？？？
全てが美しいなぁ。

それにしても、ちょっとペース配分を失敗して、早い段階で汗だくになってしまった。
本六号目でシャツを変える羽目に。もう代えがないんですけど。

本六号まで一時間弱というのはちょっと速すぎたか・・・。

このまま、またすぐ汗でびしょ濡れになってしまっては、
体力があっても、途中で凍死してしまうよ。

出発前に水を飲みすぎたのも失敗。


その後は、加減して登った事と、余計な水分が全部出た事とで、
汗だくになることもなく、順調に登山を進めます。


そして東の空も明るみはじめる。






八合目にて御来光。


日の出を待つ為に動かないでいると、冷気が一気に襲ってくる。

息も真っ白になる極寒の明け方です。
９月の富士山は一気に冬の様相を呈してきます。

僅かな時間でも氷点下に近かったのではないかな。

息は真っ白くなり、手袋をしていても手はかじかんでくる。
足の爪先も痺れてきたよ。



でも、そこはまさしく、天国のよう。


日が出ると、山肌は一気に暖められ、２度くらいだった地表温度が２０度くらいになる。
ダウンジャケットを探す手を止めて、ウインドブレーカーを脱ぐようでした。


空からたくさんの人が吐き出されるように、下山していく人たち。


自分も程なくして山頂到達。

休憩を含めない、正味５時間という戦いは正直キツかった・・・。

体力の限界を２回ぐらい超えたところから見えてくる安定領域を探りながらの登山。

メタボも山登りにはキツイだろうが、自分のように減量しすぎも良くは無い。
瞬発力があっても、持久力が続かないのです。


ベルトが緩んでズッコケテましたｗ
感覚的に、登頂までに３㎏は体重が落ちたと思います。




最高地点「剣が峰」まで足を伸ばしました。

須走口・吉田口側山頂から剣が峰は真反対。
結構歩くし、結構登るんで、ホントは止めとこうかな・・・と思っていると。

「あそこまで行かないんだったら、八合目も十合目を一緒なんだよ。」

なんて、どっかのお父さんの声が・・・



あ～、確かにそうだ（泣




「イルハンに一番近いところまで登ってきたよ。」

酸素が少ない中での苦しさ。
イルの苦しさが少しは判っただろうか。


「イルは最後まで頑張ったんだ。」


そう呟くと、哂って動かなくなった膝が一歩動いた。
この程度で辛いなどと・・・


イルの苦しみには比べようもないと思った。





砂走りという砂礫の傾斜を小走りに駆け下ると、2時間程で五合目に到着しました。
登りで使わなかった筋肉を酷使する下り。
ラクそうでいて結構キツい。

加速していくと小走りが止まらなくなり、
最後のラストスパート的なパフォーマンスを延々と続けるような苦しさ。

無間地獄のよう。


このキツさを知っていながら毎年登ってる人がいるのか・・・。


確かに素晴らしい登山だったけれど・・・



まだ、そんな気にはなれませんｗ

9月はガラガラって聞いていたけど、結構人いたなぁ。

スタビブラケットがブチ切れて、
二週間ほどフロントスタビレスで乗ってました。

元々、前後クスコスタビで乗っていましたが、
サススプリングが純正バネレートなんで、
最大ロール量を強化規制しているのはスタビライザーのみでした、


が、


スタビを純正通り越してレス状態で乗ってみて思ったこと。

思ったほどロール量は気にならない。
とってもフロントの接地感が良くなった。
その分とってもリヤが出やすくなった。



やはり、というべきか、

最大ロール量をスタビで強化する効果よりも、
イン側のタイヤがキチンと接地する方が遙かにグリップ感がいい。

まぁ、コレは街乗りと高速でちょっと調子に乗った程度での体感効果なので、
テクニカルでの高速切り返しではステアリングレスポンスは若干落ちそうなヨカン。

絶対的なグリップと、ステアリングレスポンス。
上手く真ん中を取ろうとしたら・・・

純正でいいんじゃないだろうか。

スタビブラケットを新品にして、調整式ピロスタビリンクと、
フロントのみ純正スタビライザーの組み合わせで様子を見てみる事にしました。


普通に考えると前後のバランスが悪いような気がしますが・・・
自分の乗り方だと、早めに横向けて人より先にアクセルを入れていく感じになるので、
進入でややオーバーな方がラク。

アクセルオンでアンダーに振りたければ
ＤＣＣＤを少しロックよりに弄って微調整できるもの。



ＦＲ党員の自分としてはコッチの方が速く走れるかも。

スプリングノーマルレートで、スタビのみ強化ってのは、ちょっとバランスが悪いのかも知れない。

あ～、ツイてない。

仕事帰りに通勤快速ジョグ太郎が突然エンスト。
セルは回るがエンジン掛からず。

工具も積んでないし・・・

雰囲気的にキャブっぽいので、
持ち帰らないとどうにもならなそう。


約１０キロの距離を押して帰りましたよ・・・orz
マヂでキツイんですけど。


帰ったらケーコ殿が一言。

「ドーシタの～?頬がコケてるよｗ」

あのな～、笑えないって。


あ～、今日中に直さないと明日会社に電車バスで行く事になる～。
２０分が一時間半になってしまう。


再び風呂上りの第二ラウンド。もう勘弁してくれ



原因はやはりキャブレター。
劣化したエアクリーナーのスポンジが千切れて、キャブに吸い込まれてました。

インテークも、キャブも全部バラして完全清掃。



プラグも掃除して、少し長めにクランキング・・・



ＯＫ！何とか掛かりました～(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ


エンジン飛んでなくてヨカッタァ・・・。
あ～、しかしまたこんな時間に・・・（泣