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マイコプラズマのシワ寄せだな・・・
連日の作業、作業、作業。

家に帰っても、バイクの仕上げと、ＧＤＢのナックルOHでプレスと格闘。

会社が休みの日は、ヴィヴィオのスターティングメンテナンスに、ＧＤＢのナックル交換でｐｏｎ/ｏｎ邸へ。


くそう、届いてるももクリのＤＶＤを観てる暇がないｗ



クネ太郎のトコにあるストックナックルをＯＨして、ポン吉のＧＤＢに使えばいいんだな。
のだめっちのＧＤＢにも使えるだろうし、３台で回せばいいんジャマイカ。



しかしまぁ、ついでにの積もりでやったヴィヴィオのベルト交換がやたらと面倒クサイ・・・。


取り回しというか、テンショナーの仕組みがパッと見よく判らない。
やたらと複雑に見えるのだけど・・・

よくよく見てみると、



２本のベルトのテンショナーがアッセンブリーになってるのか。
この部品を外さないと、奥のオルタのベルトが外せない仕組み。

長いこと、漏れたパワステフルードを被ってたせいでベルトはボロボロ。


面倒でも交換しておいて良かったね。


本日のヴィヴィオはこの他、エンジンオイル・オイルエレメント、エアーエレメント、ブレーキフルードなどを交換、既に交換済の、パワステフルードやCVTオイルなども含めると、かなりのリフレッシュ感。

来年あたりから、ハード面も序々にやることになるのかな。

ポンと新しいクルマに買い換えるよりもね、
きちんと面倒を見ていって、少しづつでいいから、新車時の性能に近づけていくような、
そんなクルマ弄りが楽しいと思う。


きっとクルマだってそれを望んでるよ。



ＯＨナックル付け替えで終了のハズだったが・・・

まさかのドラシャブーツ切れ。
樹脂蛇腹の外側が切れてるの初めて見たな。

この車両は、社外風導ダクトを取り付ける為に、ローターのバックプレート外されてるんだよね・・・

ヲレの私見では、ダンパーやブレーキホース、ブーツ類への熱害緩和のためにもバックプレートはつけておいたほうが良いと思うのだが・・・


ま、メリットがデメリットを上回るかどうかは、各自の判断。


とりあえず、ドライブシャフトはお持ち帰りとなってしまいました。

今週末も立て込むな・・・

ここの所整備が続く友人のスペースイノベーションジョグ。

”９９年登録のバイクだからね、
ヲレのジョグより１０年新しいｗ

デザインダサいのに、７．２馬力エンジンとか、
フロントディスクブレーキだとか、結構原付最強系。

はじめは、庭先に放置され捨てるような、みすぼらしさだったんだけど・・・

オーナーの会社が急遽クルマ通勤NGとなり、起死回生のチャンスを与えられることになる。


今回は、マフラー交換に伴うウエイトローラーの最セッティングと、リヤサス車高調化。
そして、カウルやホイール、クランクケースカバーなどの塗装。

ま、要するにオールペイント。



以前に塗った工具箱をサンプルで見せると気に入ったらしく、
全く同じブルメタのクリスタルフレークコートで塗装。

オールペンでしかありえない色だ。


粒度の粗いメタリックを使うことで、奥行きのあるギラギラ感をだしてみました。
原チャリはね、ちょっと目立つくらいでいいんだよ。


シックに行こうとするとしょっぱくなるからね。

安全面でみても、派手目が正解。



こんなだったのが・・・




まさか、三日預けてココまで変わったら、
周りの連中はバイク買い換えたと思うだろうねｗｗｗ


ナンバーも黄色になってるし、すぐにはジョグって判らないかもね。

会社の仕事は昼で切り上げて、軽自動車の変更登録へ。

ポンさんの最強の足グルマを見つけてきたのです。
本当はヲレが乗ろう思ってたんだけどね・・・。

軽く話を振ったら、入れ喰いだったんで、まぁ、いいかみたいなｗ

平成４年車だから、もう２０年落ちかぁ・・・。



ヲレ的にはあんまり旧く感じないよ。
カオなんかGCと同じだしｗ

だいたいこの頃以降、こんなにトンがった軽自動車ってないよ。

このクルマだとＦＦだから、車重７００キロちょいで、４独、コンプレッサー過給。
ヴィヴィオは四駆が最強と思われているけどね・・・


所がどっこい。


軽さと曲がりでＦＦの方が速かったりもする。

低ミュー路のテクニカルセクションに至っては、２０００の四駆ターボより速かったりするよ。


距離も乗ってないし、箱が程度いいんで、
ちゃんとメンテナンスして、バランスよく仕上げたいもんだね。


納車記念でオーディオくっつけてあげようとしたら、
鳴ったり鳴らなかったりで調子ワリー！

なんでやねん！！！

と何度も配線確認するものの・・・？？？

チッ、デッキ不良か・・・と思っていたが、アース不良だった・・・

軽なんて、センタークラスターのフレームにアースしてもダメなんだね・・・。
ちゃんとハーネス戻しにしたら問題ありませんでした。


さてさて、その足でＧＤＢのストックナックルを回収の為、クネガレへ。


寒過ぎて、ダベるだけもキツイわ。


クネガレ自体久しぶり。

自分もよく使う中央フリーウェイ。

笹子トンネル崩落・・・
もう他人事ではないですね。

中央道当分閉鎖・・・どれくらいで復旧するのか判らないけれど、落っこちた所だけ貼り直してそれでOKってワケにはいかないだろうからね・・・

今シーズンの遠征は長野方面は厳しそうだな。



それにしても、命からがら脱出出来た３型のVリミテッド。

ドライバー共々、よくやった。

ヲレはそう言ってあげたい。


満身創痍のボディが、状況のヤバさを物語ってる。


走行中にガレキが側面にヒットするくらいだから、天井が落ちてくるのをフロントスクリーンで確認してからの回避行為であったはず。
冷静沈着で、素晴らしい緊急避難であった。

ハリウッドのカーアクション並の場面であったろう。。。


 亡くなった方には申し訳ないが、
本物の危機に際して、こうして自分の全てを投入して生にしがみつく。
全力で家族を守る・・・これは大事なことだ。

立派だし、本当によくやったとヲレは称えたい。


世に言う走り屋どもが、アホのように切磋琢磨した技術が、こういう時の為であるといい・・・
そうみんなが思い描いて止まない、ひとつの代表例ではないだろうか。











さすが２cｈ。

ＮＨＫの記者だったからといって叩いてるクズ共がいるようだけど、
津波でも命てんでんこを学んだろ？
緊急避難に、猿も聖人君主もないんだよ。


むしろ未払分まとめて受信料払ってやるよ。


ヲレだって間違いなく同じ事をしただろうね、もっとえげつない逃げ方をしたかもしれない。
まず自分が生き残らなきゃ、誰も守ることなんて出来ないだろ。


インプだったから助かったとか、くだらないこと言うつもりはないよ。
あんな、とてつもない確率の先での事故なんて、運命としか言いようがない。
助かったのだって半分以上は運だろ。

でも、いざという時に自分の手足になってくれた、ドライバーの意思に答えてくれた、
この何パーセントかが、生を手繰り寄せたかもしれない。




 この青いVリミテッドには、ご苦労さまと言ってやりたい。


エンジンのひとつも買い取ってあげたい位だ。
ストックが増えるだけだけど・・・。



自分のＧＣ8も、もっとしっかり面倒みてやろう・・・そんな気になりましたよ。


亡くなった方へは深く哀悼の意を表したいと思います。