牽引フック/シャックル・・・・？その3

ちなみにステンレス板を細工しないで？左右ともに板材をそのままにボルト通しなら簡単にできるのですが、古いカワサキ某750などで、社外スイングアームなどで、当時ピボット/アクスルシャフトをステンレス製の物が出回りました。車体関係でグリップの高いタイヤなど履くと、ある壁越え→とたんに強烈な「ウォブル」に見まわれました！その時にステンレス製シャフトはしなりが皆無なので、有る領域超えで更に強烈な振れが！さらにシャフトにクラックなどが•••⚡　ベアリングと→かじったりもしました。可動部はある程度の強度としなり（復元力）などの許容度とのバランスが必要な気がします。本来可動部なのでシャフトにはグリスなりを塗ります。　その後はSTDシャフトを加工して使いました。スイングアームも幅広の物から　モリワキの140最大のノーマルピボット対応のもので3,00インチ幅のアルミリムで130/80-18を履かせていました。なのでノーマルシャックルにバイメタルのようにステンを合わせて溶接して、内側はあえてノーマルを使っています。　と、H先輩が申してくれました。　😹むずかしいんですね。