デスビキャップの妄想

U12後期型のSR20DETエンジンはDIG（ダイレクトイグニッション）ではなく なぜかデスビ方式なので、24カ月点検などで定期的に点検が必要です。

パワトラは1個でデスビキャップ内部ではローターが回転して電流を非接触のスパークで4気筒へ分配しながら送っています。プラグと同じで消耗品ですね。

U12型ブルーバードSR20DE（T）用には三菱製と日立製があり私の車には三菱製が付いていました。現在3個目ですが全て三菱製を使っています。
どちらでも使えますが外観は異なっています。

劣化品を交換してエンジンの調子が良くなる可能性はありますが、性能的には変わりません。
20年以上前、最初に交換した時に どちらを付けるかディーラーの方に聞かれましたが、そんな事をユーザーに問われても答えようがなく、
当時は「同じので良い」としか言えませんでした。

そして現在・・・・

お客  「デスビキャップ頼むわ、いつもの三菱で」
店員  「お客様、日立製もございますが三菱ご指定ですね。」
お客  「三菱のは4000rpmからの吹け上がりが違うんだよね」
店員  「違いがお判りですか？」
お客  「三菱製にはランエボのノウハウが入っているからね。」
店員  「・・・」

・・・というマニアックな会話にはなりませんので悪しからず。
普通に注文してください。年式的にローターも換えた方が安心ですね。