つっかさんのブログ一覧

30日に幸田に天下一走行会に行ってきました

今回から大腸にかえたという「もつ丼」
絶品でした



気温も下がり、エリーゼのタイムを考えると、S2000では48秒台は堅いと思っていました

結果は49.896秒

9月や10月のタイムに負けました

まず、なかなかタイヤが温まらない、
温まってもフロントが入らない、リヤが落ち着かない

走行前空気圧を1.7にしたのがいけなかったのか

思い返せば、暑い9月に49.76秒で、
その後、織戸パークトレーニングでほぼタイム変わらずだったので、もしかしたら、トレーニングでタイヤが朽ち果てたのかもしれません

溝はありますが、駄目なのかもしれません

帰りにいつもの国1で段差が気になったので、もしかしたら、ダンパーがへたったのかもしれません

タイヤかダンパーを変えない限りはタイムは出なそうです

シバタイヤ280を4月につけて、
4月、6月、9月の走行会を走り、織戸パークトレーニングで、これくらいが限界なのかもしれません

このあと、S2000はあまりサーキットは走らないので、溝もまだ十分にあることから、タイヤ購入は来年秋まで待ち、
その間、車高調を交換して、1回どこかで走りたいと思います

3ヶ月ぶりのブログです💦
生きてはいましたが、クルマのことはほぼ何もやっていません
昨年8月31日に免停が明けたので、今年の8月31日までは絶対に違反できない状況でしたが、ようやく禊が済みました☺️

ACマインズ秋の運動会の15日は、前日まで雨予報
暑いこともありますが、雨が降ったら厳しいということで、エクワンでの走行はほぼ断念
当日になって、昼前から雨が止むらしいという予報に変わりましたが、それでもエクワンでは厳しいと思ったので、S2000で行きました
英国車の走行会ですが、台数限定で日本車OKとなっていて、事前に申告済みだったので

行きはかなり雨が降っていて、これはエクワンでは不可能でした
ところが到着してみると、英国車ばかり
みなさんの気合の入り方に驚きました

9時台に大雨が降り、1枠目は雨は止むものの、路面ヘビーウェット
恐る恐るの走行で、テーマを決めて走ることができませんでした
走行中に徐々に路面は良くなり、最終ラップで56秒

2枠目はもうほぼ全てドライ
一応、49.76秒ということで、6月のタイムより上がりました
英国車と一緒に走ろうと思いましたが、譲ってくださる方が多かったので、ほぼ単独走行でした

午後の3枠目は気温が31度まで上がり、50.1秒
前荷重で曲がるというレッスン感覚で走りました
エリーゼに３周ほど追走できて、良かったです

結局、午前は総合４位でした☺️
日本車代表として英国車に割って入りました☺️

その後、カート大会でしたが、それは参加せずに早々に退散しました

今回の収穫として、昼のパレードランで、うちの奥さんにS2000を運転してもらったら、普通に走れました

これから、サーキット走行の後、ビールが飲める！
これが最大の収穫？😅

パレードラン前


A110がサーキットを走る！


ヨーロッパ


311


211


すごいセブン


フォーミュラ


弁当は頼まず、いつもの幸田キーマ全部載せ820円


走行後のビールは最高！


夜は豊田で蛇口の焼肉店

14日にエクワンを岡崎で受け取り、幸田を走り、浜松で再び預け、家に帰り、
15日に今度はS2000で幸田に行き、走りました

本当は14日に安城に泊まり、二日連続で幸田をエクワンで走り、16日に浜松に預ける予定でしたが、
15日は雨の予報だったので、上記の行動に変更しました

14日のエクワンのタイムは53.8秒で、遅すぎてびっくりしましたが、
15日はS2000で50.0秒で、50秒を切れず残念でしたが、自分的にはまずまずの走りができました



昨年同時期のエリーゼS1が50.6秒で、エリーゼS1のベストは49.4秒で1.2秒差なので、
S2000も1.2秒縮め、いまの仕様で48.8秒くらいは出ると思います
エンジンに頼るS2000は1.2秒より縮められるかもしれません

そして更なるタイムアップを目指して、機械式LSDと車高調とシバ200Rを良いタイミングで投入したいと思います

14日土曜日、朝、5時30分出発、
サーキットでテンション上げて走り、昼に絶品のモツ煮丼を食べる



途中退出で、サーキットを出たのが14時
家に帰らず、豊橋に泊まる予定で、豊橋着15時
ドーミーインに泊まったので、温泉で疲れをとり、ホテル近くの居酒屋で満喫した





翌日は朝は、ドーミーインのひつまぶしなどの豪華な朝食を食べる



そして昨日の反省点を考えながら、のんびり茶臼山高原道路を軽くながす



ワインディングはS2000でハイカムゾーンに入れ続ける走りをしなければ、エキシージの方が楽しいですが、
サーキットを走って、温泉に入ってホテルに泊って、翌日、軽くワインディングを流す使い方ならば、S2000がベストチョイスなのかもしれません

S2000、シバタイヤ280を履き、とても動きが良くなりました
エリーゼS1のように、自分の運転が上手くなったと錯覚するクルマになりました
エンジンはS2000の方が断然良いため、刺激があり、楽しく感じました

S2000は、エアコンはあり、1泊2日くらいの荷物は軽く載り、ミラーがたためるので、どの駐車場にも駐めやすく、室内は広々として、雨が降ってもノープロブレム

エクワンやCRもサーキットは楽しいはずですが、上記の使い勝手を考えると、
いまのマイカーラインナップでは、サーキットカーはS2000がベストです

本当はエクワンやCRで走ると、楽しすぎて、エリワンのときのように、これをメインで走りたいと思ってしまう可能性もあるので、封印しているとも言えます

S2000をサーキットカーと呼ぶためには、もう少しタイムを上げたい

タイムが出ない理由は、腕の件はおいておいて、
①車高が高すぎる
②ダンパーが劣化している
③機械式LSDを入れていない
④タイヤが純正サイズ
⑤タイヤがハイグリップではない
がぱっと考えられる原因です

今回ピックアップしたいのは車高
今まで、ロータスを預けることが多く、そのときは車庫事情に余裕が生まれ、S2000は定位置のマンションの敷地の立体式ではなく、タワー型にとめるので、最低地上高10.5センチは欲しいと伝えていました

CRUXの車高調はそういう緩い車高調ではなく、漢向けなので、無理やり車高を上げていました
その結果かどうかわかりませんが、ロールが大きく、ふわふわすることが多く、サーキットでは走りにくかったです

しかし、今後はロータスを預ける機会は減ると思うので、
そうするとS2000の駐車位置は、基本的にマンションの敷地の立体式になり、そこならば最低地上高8センチでも行けるので、
車高の自由度が増します

今日、一緒に行った人のAP1のエナペタルに、幸田の桐山を運転させてもらったら、
路面に吸い付くような味付けに驚きました



この路面に吸い付く脚と、LSDがあったら、コーナー脱出が速くなるのでは？と思いました

お値段は40万円以上しそうですが、ショップに、ヘタクソでもタイムが出やすい車高を決めてもらって、エナペタルで特注脚をつくったら、どうだろうと思っています

エナペタルは高いので、やってしまうと③は暫く保留になります
エナペタルで走り込んでみてから検討します

④と⑤はこだわり部分として、現状維持から変えません

CR用に買ったSHORAIの36はS2000に使おうかな？😀

今回行った天下一走行会の昼食のモツ煮丼は絶品




そして、走行後、夜9時30分まで通し営業をしている売店で、
キーマカレー大盛＋トッピングハンバーグで650円



食事前にお風呂というような、食事前にサーキットを楽しめる天下一走行会でした

S2000
昨日の夕方、凄いところでシバタイヤ280にタイヤ交換しました





今日、14時頃幸田に到着し、NEWタイヤを試してみました



まず、横のグリップはとても高いです
3コーナーはノーブレーキで行け、どのコーナーもグイグイ曲がっていきます
頭は入るし、踏ん張るし、好感触です
運転が上手くなったと思うくらい楽しい走行でした

しかしタイムは、気温23度あったとはいえ、50.21秒で、
パーソナルベストの49.5秒にまったく及びませんでした

タイヤが良いので、もっと強いブレーキをかければ良かったと思います
ボトムスピードももう少し上げられたのかも
でも、ボトムスピードは調子に乗って上げてしまうと、
スピンして、最悪クラッシュするので、難しいところです

今日は、ボンネットを開けていられないほどの強風だったので、
それが影響したのかもしれません

昨年同様に6月頃に上手い人に乗ってもらい、ロガーで比較できたらと思っています