つっかさんのブログ一覧

サーキットを走ると、ぶつける、壊す、故障する、消耗するのリスクがあります

いま持っているクルマは、
S2000は高級パーツや、廃盤製品が結構ついているため、壊したら元に戻せない
エクワンは、この程度の良さのクルマはなかなか見つからない
CRも、エクワン同様に、この程度の良さのクルマはなかなか見つからない
350GPはもう新車で買えない
ということで、この4台の価値はプライスレスで、あまりサーキットを走りたくないのが心情です
どれでも走るつもりですが、走るときは、常に壊さないようにという意識を忘れず警戒して走っています

もっと、ノビノビ、童心に戻って、結果を恐れずに走りたい😅

そうすると、何か買った方がいいのでしょうか？

候補は
・カプチーノ
・スイフトスポーツ
・MR2
・MR−Sの増車
・ロードスター
・S2000の増車
・FD
・アバルト595
・MINI
・S2エリーゼかS2エキシージの安い過走行車
・トヨタ86の復帰

こんなところだと思います

後輪駆動で、二人で行っても必要最小限の荷物が載るを条件にしたいです
カプチーノとスイスポとアバルトとMINIとエリエキははじかれます

タイヤ代が安い方がいいな
S2000とFDとトヨタ86がはじかれます
でも86はミーティング大好きで、全国津々浦々、長距離遠征で高速道路ばかり走った裏極上の過走行車があるかも

残ったのはMR2とMR−Sとロードスターです
定番です

MR2は５型のGリミに拘ると、ある程度距離が行っててもかなり高いのでパスかな
個人的にはルックスとパッケージがベストのクルマですが

ロードスターはNBは飽きるほど乗ったので、過走行車のNCかND、もしくはNA

MR−Sは後期型でグー鑑定4・4以上の極上車を買って、いまのをサーキットに使うというのが現実的かも
ただ、後期型の極上車を買っても、幌を取っ払わないと旅行には使いにくいから、
あまり意味がないかも

少し中古車を見ていったら、なんと走行距離22kmのランエボ10のファイナルがありました
値段は当然（？）ASK
1000万円くらいするのかな？
それよりずっと安かったら買いたいと言いたいところですが、今回の目的と違いました😅

走行距離10万キロ、お値段100万円くらいで気長に探したいと思います

12月にサーキットで、エリーゼS1に上手い人に乗ってもらったところ、
曲がる姿勢が長すぎると言われました
ロードスターみたいだというようなことを

それに対し、S2000やFD3Sはレスポンス良く走れるとのこと
また、カプチーノもレスポンスが速いから、かなり速いと

2月に幸田でGR86を上手い人の助手席で試乗させてもらったとき、
「GR86はS2000と比べてどうですか？」と聞いたところ、
S2000の方がレスポンスが良く、速いとのこと

GRヤリスやスイフトもサーキットで速い理由はレスポンスが良いからと誰かが言っていた

あれ？

いま、レスポンスが良くなく、サーキットは速くないと言っていた「エリーゼS1」「ロードスター（多分どの型も）」「GR86」は、私は市街地やバイパスやワインディングで楽しいと思う

FD3Sとカプチーノは昔少し試乗しただけだし、スイフトやGRヤリスは乗ったことがないからわからないけど、
レスポンスの良いS2000は、公道では、それなりにペースを上げないと刺激不足

私の好みはレスポンスの悪いクルマ？
レスポンスという文字を見ると、速い方がいいと思いがちだけど、感性の部分では、そうとも言えないんだなと思った

911や718やA110やベンツのA45やスープラやZやGTRはレスポンスはどうなんだろう？
乗らなくても、そういう話を聞けば、ある程度は合う合わないが分かるかも

S2エキシージはサーキットでまだ試していないけど、エリーゼS1もV6もレスポンスが悪いから、これも悪いのかな

Twitterで流れていたので、適当に考えてみました

４台に絞るので、１台は旅行も行けて、近所の買い物も行けて、実家の狭い道も走れる車が良いです

アバルト695の左ハンドルMTが良いと思います
頭がボケないように、刺激のあることをしたいので、小排気量の左ハンドルMTは新鮮で良いと思います

近場をドライブするのはエキシージのMK1で良いです

サーキットはエキシージのMK2で良いです

これで3台が決まり、あと1台ですが、
ポルシェやベンツやBMWやアウディやGR86や日産GT-Rや日産Zや電気自動車も良いですが、
買ったらいつ乗る？と考えると、上記の3台で事足りるので、持っている必要がありません

そうしたらS2000はいま16年乗っているので、あと14年は乗りたいということで、
4台目はS2000です
用途は、雨の中を走って、その都度、洗車を楽しむ感じです

・アバルト695
・ロータスエキシージMK1
・ロータスエキシージMK2
・ホンダS2000

これが私の結果です
不条理なネズミ取りや、白バイや覆パト追尾で、車に対する気持ちが変化してきたような気がする

6月30日に代車としてプリウスを借りました
4年前ので、走行距離60000キロです
昨日までにザッと600キロ以上は走りました

まず、燃費は平地で流れがいいと30km/Lは行きます
ワインディングの上りは10には行きませんが、その分、下りで稼いで、
上り下りで18くらいです
全体的に下り傾向の道なら50km/Lを超えても不思議ではありません

脚まわりはかなりいい乗り心地です
86後期と同じような味付けです

シートも疲れません

小さい車ではないので、トラックとのすれ違いはやや緊張しますが、
意外と小回りが得意で、エリーゼS1よりもUターンが楽にでき、
車庫入れは、曲がりすぎて、焦るくらいです

後部座席も悠々とし、居心地がいいです

走りは、ワインディングは、並みのクルマよりは飛ばせます
WRXにはまるでついていけませんでした😅
ドライバーシートの上下の調整幅が大きく、1番下まで下げると、目線がスポーツカーの雰囲気になります
重心も下がり、走りやすくなります

車高をもう少し下げて、それなりのタイヤを履いたら、ワインディングで楽しく走れ、86後期に近いドライビングプレジャーになるような気がします

最近話題のプリウスGRエディションはとても良いクルマになるような気がします

プリウスに乗った後にエキシージS1に乗ると、エンジンの振動だったり、回転を上げていくときの音だったり、やっぱり、クルマはこういう鼓動が良いとは思いましたが

使い勝手の良い、燃費の良い、且つ中途半端なスポーティーカーになれる素質のあるプリウスは、とても良いクルマだと思いました

ここのところ、サーキットはエリーゼS1ばかりですが、昨日はS2000で久しぶりに走ってみました
パワーの違いからか、迫力がありました
エリーゼよりも刺激がありました
刺激を求めるなら、S2000かと思いました
おそらくこんな気持ちになったのは気温が10度以下だったからだと思います

ついでにエリーゼS1（エリ）に体が慣れた状態から、エキシージ（エキ）、S2000（エス）、MR−S（エム）に乗り換えた時の印象を書いていきます
平均を5くらいになるようにしました

サウンド（音量）
エリ1・エキ5・エス7・エム10
でも、幸田で黒旗が出たのはエキシージのみ

サウンド（音質）
エリ4・エキ8・エス5・エム10
ハイレベルな争いになりました

乗り心地
エリ8・エキ8・エス3・エム5

乗り降りしやすさ
エリ1・エキ4・エス7・エム7

座り心地
エリ1・エキ9・エス10・エム4
S2000はレカロTSGでバランスが良く、エキシージは他のと比べるとソファーに座っている感覚です

パワー感
エリ1・エキ10・エス8・エム9

軽快感
エリ9・エキ5・エス6・エム8
案外、他の車も軽快感があります

ステアリング操作
エリ10・エキ2・エス3・エム1
エリーゼの28φに慣れすぎて、34φくらいだとトラックに乗っている気分になります

ABCペダル
エリ8・エキ1・エス6・エム10
エキシージはクラッチが重いのと、なぜかH＆Tで吹かせません
H＆Tのやりやすさがポイントの差になっていると思います

シフト操作
エリ3・エキ9・エス9・エム1
エキシージのガチャっと入るのが評判通り良いですが、ちょっと渋いです

後方視界
エリ10・エキ1・エス3・エム9
S2000は無限ハードトップなので仕方がないです

ワインディングの楽しさ
エリ10・エキ3・エス6・エム9
エキシージはデカく感じます

高速道路走行の楽しさ
エリ8・エキ10・エス8・エム8
どれも楽しいので、平均が高くなりました

普通の道での楽しさ
エリ8・エキ8・エス2・エム8
エキシージが楽しいのが意外です

渋滞の辛さ
エリーゼ8・エキ2・エス7・エム1
エキシージはクラッチが重く、MR−Sはフライホイールが軽すぎです

ガソリンの心配
エリーゼ8・エキ1・エス6・エム10
高速道路が多ければエキシージ以外は500キロは走れます
S2000はサーキットを走ったり、ちょっと高回転を上げるとガソリン消費量が激しいです

積載量
エリ1・エキ2・エス10・エム9
これを見ると、S2000がミニバンのように思えます😅

ランニングコスト
エリ6・エキ1・エス6・エム10
エキシージが高いことだけは確定ですが、他のクルマは予測です

カーボン・チタン度合い
エリ8・エキ8・エス10・エム3
S2000はダッシュボードと屋根の内装がカーボンなのがポイント高いです
さらに高得点を目指し、エリーゼのカーボンステアリングをS2000にも導入しようかと検討しています
エリーゼは屋根が純正なのとマフラーがステンレスなのが大きなマイナスですが、いつも目にするステアリングコラムとステアリングがカーボンなので、判断が難しいところです

なんか、恐ろしく変態ブログになっているような気もしますが、
これを没にするのは勿体無いので、アップします

これはあくまでも自分のいじり方をした場合であって、
今後、変わるかもしれませんし、
ノーマルの車では、これに全く当てはまらないと思います
全く役に立たないブログであることは間違いありません

1番上の音量は大きければ良いという時代でもないので、それを除いて合計すると、
1位MR−S 122
2位S2000 115
3位エリーゼ　112
4位エキシージ　92

新車価格の安い順になりました😅
所有の喜びとはかなり順位が異なりました