つっかさんのブログ一覧

明日のサーキットというか、明後日のツーリングに備え、洗車
いつも洗車で行くところは予約で埋まっていることも多く、最近値上げもしたので、
今回はちょっと離れたところで
美容院の近くだから、ついでにということでもあった

エリーゼはもちろん小さいのでSS
2310円で、楽天ポイントが多分5％つく

そして行ってみた
ホイールが特に汚れているからと伝えたら、
1つ上のコースを勧められた
お値段は3730円だけど、ホイールを入念に洗ってくれるらしい

結果は画像の通り
お高いだけあって、仕上がりは今までより綺麗
店員さんも応対も丁寧
ラジエーターやエンジンのダクトなどは塞いでくれたり、雨漏りしないように気をつけてくれた
ガラスも内側から拭いてくれたから綺麗

ということで満足度は高いけど、洗車に3700円はちょっと高いかな
来月からは、ガレージで自ら洗車する予定😅

タイヤのタイムの考察というセミプロのような内容ではなく、お値段についてです

エキシージのタイヤ
フロント215−45−17
リヤ265−35−18

今まで駐車場の関係で1ミリも外に出したくなかったけど、
今度、田舎だけどブルジョアの駐車場に移そうかと検討しているので、ホイールやタイヤは太くしても大丈夫
とは言っても、純正サイズで十分ということで上記のサイズで探すことにした

まず、基準の純正銘柄
ミシュランのパイロット4
フロント17450円、リヤ25500円
トータル85900円

これが高い安いかはまだ分からない

もう少し見ると、いつの間にかパイロット4Sがラインナップされている
フロント22300円、リヤ38400円
トータル121400円

Sがつくと40％増し
次は少しグレードアップしたいので、40％増しとはいえ、Sよりも4Sに惹かれる😅

一応、タイムアタック御用達のAD052
フロント30290円、リヤ49731円
トータル160042円

お金をかけてタイムを出したいという日がいつか来たら、買う😅

サーキットフリーカーの味方ディレッツァZ3
フロント21840円、リヤ35370円
トータル114420円

パイロット4Sと迷う価格だが、
今までパイロット4だったので4Sを使ってみたい気持ちが強い

そして、シバタイヤ
よくわからないけど、TW200とTW280でどちらが良いかわからないけど、
TW200を検討
フロント14531円、リヤ19338円
トータル67738円

んんん？
ここまでの価格帯とは雲泥の開き
すでに会員登録したので、さらにもう少し安くなると思う

消耗品は少しでもランニングコストを抑えたいと常々思っていて、
タイヤは、タイムはあまり気にせず、危なくない程度のものと考えているので、
シバタイヤ一択
お試しでTWの200と280は履いてみたい

純正タイヤを使い切っても良いという気持ちで、
10月1日の幸田は、エキシージに変更しようかという気が起きてきた

※上の価格は、シバタイヤ以外は楽天市場での最安値のショップ

MR−S、エンジンを載せ替え、フルピロにし、マフラーを換えて見違えるようにキレが出て良くなった
ワインディングを走ったら、これはエリーゼS1と双璧かなと思った
そうしたら、エアコンのないエリーゼに我慢して乗る必要がない

そんな複雑な気持ちが交錯する中、今日、エリーゼに久しぶりに乗ってみた
とは言っても、台風後の道路の確認という意味もあり、近所を走っただけ

自分の住んでいるところの中途半端な田舎だと、
ワインディングはないし、スポーツ気分でかっ飛ばすには危険だけど、
前走車なしで、それなりのスピードでも走れる

そういう気持ちの良い、真っ直ぐが多い道だと、エリーゼS1の独壇場
最初からどこまでも楽しめるのがエリーゼS1
例えると、コース料理のオードブルから感動する感覚
MR−Sは一品料理として見事だけど、プロデュースされたコース料理ではない😅
ちょっと危険な領域ならものすごく楽しいけど。。という感じ

当然と言えば当然だけど、ニューMR−Sはエリーゼではなかった
ゆったり大人の走りをするならエキシージも良いけど、スポーツ気分に浸れるのはエリーゼS1

この日常の道路環境なら、いまのところエリーゼS1に対抗できるクルマはない
さらなる極みを目指して、自分好みに換えていきたい
ブッシュ交換もしたいけど、まずは車高調
ナイトロンが良いのかな

今朝7時10分電車に乗車
7時40分新幹線静岡発
8時20分小田原着
そして小田急線に8時40分に乗り9時20分本厚木着
電車は通勤ラッシュは終わったのか空いていた

ショップに着いて早々にエンジン始動
かけた瞬間はノーマルより静か
ノーマルはバルブが負圧のため、始動時はうるさいらしい
今まで始動時にエンジンをふかすのはスポーツカーと誇示するための演出かと思っていたが、違ったらしい😅

アイドリングは全体的に静か
これは今の時代、悪いことではないと思う☺️
吹かしてみた
4000回転までしか上がらないのは、車検対策らしい
その回転までで十分音質が澄んでいるのがわかった

少しクルマ談義をしてから帰宅
繋いだ瞬間はノーマルよりパワーが少し落ちていると言われていたが、あまりそれを感じなかった
2000回転以上からは、音も綺麗で、レスポンスもよく、回転の上がりも早く好印象
パワーが上がっていると思う

厚木南インターに近い人気店の「そば八」でビッグカツ丼800円を食べ、
すぐに高速道路に乗る

高速道路では大体2500回転で走るが、今までよりも少しトルクが上がったようで乗りやすくなった
音は綺麗な音になったけど、ほとんど大きくなっていないので、マイナス要素ゼロ

GTウィング、ディフューザーの効果で、1年半前の乗りにくさはすっかりなくなり、パワーが上がったことで高速道路で地を這うように楽しく走れる

高速道路、一般道路を通じて、2500回転から踏み込むとパワーがリニアに出て、
金属音が混じるようになって、3500回転から、スポーツカーのような音がする
しかし、高速道路で低いギヤに落としてから踏み込まないと、なかなかその状況が作れないので、宝の持ち腐れとも言える😅
公道で4500回転以上はなかなか難しい

今度、幸田を走ってみて、音量チェックしてみたい🤔
4000回転以上のパワー感も興味がある

ショップから画像が届きました
頼んではいなかったけど、重量を気にしていることを察して送ってくれたと思います
😭

これを見ると純正は15キロなのでしょう



そして、これ



美し過ぎて、ため息が出ます😮‍💨
重量4キロで、11キロの軽量化です

早く、音とパワー感を確認したくなりました
このステップアップはエキマニ交換らしいですが、その場合は触媒をどうするかという問題があるそうです
制御系のセッティングもしなければいけないらしいし

ここで11キロの軽量化ができたら、排気系は完成で良いと思います

次は400馬力オーバーです😅